战斗车辆乘员站综合集成设计

摘要：为解决传统战斗车辆乘员站设计存在的问题,基于“以乘员为中心的设计”思想,采用开放式系统体系 结构,提出乘员站综合集成设计方案。分析战车乘员在数字化战场环境中面临的问题、乘员站的功能需求、乘员站 的配置模式、乘员站的人机接口、乘员站的系统集成体系结构以及乘员站设计面临的挑战。结果表明：该设计是有 效、可行的,能解决目前战车乘员站存在的问题,提高陆军装备可持续发展水平。     

一种高可靠性水陆转换综合操控技术

针对两栖装甲车辆水陆转换操控中产生的可靠性问题,提出一种高可靠性水陆转换操控技术的实现方法。 运用可靠性工程理论和方法,围绕故障和问题,进行故障机理分析,得到产品的可靠性关键件清单,找出影响操控 可靠性的问题根源,完成可靠性技术的研究改进,形成可靠性增长总体方案,并对方案进行可靠性建模、分配和预 计。结果表明：该方法能减少对维修人力及保障性要求,降低使用维修保障费用,指导产品设计与研制。     

飞行器总体多学科综合设计中的模型集成技术研究

提出了在飞行器总体多学科综合设计过程中提高总体设计效率的一种方法,即建立一个包含各学科设计与分析信息的统一集成模型,并详细阐述了该模型的关键技术,提出了飞行器总体多学科综合设计的模型集成平台构想,指明了下一步工作的方向．     

飞行器总体多学科综合设计中的模型集成技术研究

提出了在飞行器总体多学科综合设计过程中提高总体设计效率的一种方法,即建立一个包含各学科设计与分析信息的统一集成模型,并详细阐述了该模型的关键技术,提出了飞行器总体多学科综合设计的模型集成平台构想,指明了下一步工作的方向.     

一种机电伺服机构数字化设计集成优化技术及应用

以航天机电伺服机构为应用对象,给出机电伺服机构集成优化系统的开发背景,提出涵盖机电伺服机构总体、结构、控制3个专业的集成优化系统开发方案;研究基于流程集成及设计优化环境(ModelCenter)的机电伺服机构设计常用数字样机软件(包括Pro/E,ANSYS,ADAMS,AMESim)的包装技术;针对某机电伺服机构总体参数设计问题,提出两种优化方案,并对优化结果进行对比,给出机电伺服机构集成优化系统的关键技术及应用情况.     

一种直升机液压系统综合保障技术方案

针对传统直升机液压系统清洗不彻底、花费高的问题,从综合保障角度出发,提出了一套彻底、快速清洁液压系统的方案。阐述了技术方案的原理,分析了技术方案实现的几个关键环节,该方案的提出对提高装备水平具有极积的推动作用,也可以对其他直升机子系统的保障设备综合化改造起到示范作用。     

一种高可靠可重构远距离测控网络系统

详细论述了一种高可靠、可重构远距离测控智能网络平台,该网络平台的研制成功地实现了运载火箭远距离统一测试和控制,同时智能网络巧妙地解决了信息高可靠性传输关键难题,具有重要现实意义。     

一种简化的综合制导设计技术

介绍了制导一体化（IG＆C）设计对于提高制导精度和改善制导性能的重要作用．说明了传统的IG＆C是在最优控制的框架下进行的，因此规律中需要太多的状态信息，其中一些在实际工程中是难以获取的，从而也限制了工程应用．通过对模型进行一定程度的简化，利用可获取的信息，在视线角和视线角速度的框架下分别得到了两种IG＆C．数学结果显示了这种设计方法的有效性．     

沿海两栖车辆腐蚀现状及腐蚀综合控制技术

针对两栖车辆在海洋环境下的使用情况,全面系统地介绍了两栖车辆在海洋环境下的腐蚀情况,并针对腐蚀问题和规律,提出两栖车辆腐蚀综合控制的理论及防腐设计原则。重点介绍了两栖车辆Al-Zn-In-Mg-Ga-Mn六元牺牲阳极材料、陶瓷型耐磨蚀涂层、复合防腐涂覆层、异种金属电位匹配、高分子密封防腐等专项腐蚀防护技术,提出树立全系统和全过程腐蚀综合控制的思想,制定以预防、控制和治理为主要内容的工艺规程,构建腐蚀控制维修保障的配套技术手段,从顶层完善工腐蚀控制理论体系。     

变体飞行器故障检测与容错控制一体化设计

针对一类后掠翼可变的变体飞行器,考虑同时存在状态时滞和随机丢包的网络环境,基于切换系统理论,研究了变体飞行器闭环故障检测滤波器的设计问题。将变体飞行器建模成以高度、马赫数和后掠角为参变量的切换系统。为了保证系统能够有效检测出系统故障并且跟踪指令信号,基于一体化方法,设计基于模态依赖观测器的故障检测滤波器和基于残差估计的输出容错控制器。通过多Lyapunov-Krasovskii函数方法和平均驻留时间方法分析系统在异步切换情况下的稳定性。以线性矩阵不等式的形式给出满足给定性能指标滤波器和控制器存在的充分条件。通过仿真验证了所提方法能够有效检测出故障,输出信号能够准确跟踪指令信号,且在不确定情况下具有较好的鲁棒性。     

风洞测控系统技术改造

针对莱风洞测控系统存在的不足,对其进行了相应的技术改造。重点介绍测控系统技术改造的技术指标、实施方案、设备调试情况以及技改后的应用情况。试验结果表明：该设计方案合理,技改后的测控系统性能稳定、可靠,能达到预期效果,具有一定的应用价值。     

武器装备实时测控系统冗余容错方法研究

针对武器装备实时测控系统中对高可靠性的需求,对应用较为广泛的武器装备紧凑型PCI总线测控系统的冗余容错问题进行了研究。构建了一种利用心跳检测联系主、备用设备的冗余设计方法,并在VxWorks实时操作系统中实现了高可用热插拔技术来提高系统的冗余容错性能。提出一种基于非精确计算理论的实时容错调度算法,将该算法实际应用于测控系统中来验证其对冗余容错性的提升。仿真与实验验证结果表明,该系统具有良好的冗余容错性能,该设计方法可以有效地提升系统的可靠性。     

实时高可靠测控集群故障与恢复技术研究

针对实时测控信息类型复杂、信息处理和控制方法多样,对实时性和可靠性要求高等特点,构建一种基于集群计算平台的实时、高可用测控系统;采用分布式集群管理控制模式,克服集中式集群管理可能会出现系统瓶颈问题;构建1主1备热备节点,缩短任务迁移和故障切换时间,并设计集群故障和恢复方法,提高系统的实时性和可靠性.     

火工品自动称装药技术控制系统设计与实现

针对国内火工品以手动人工生产为主、自动化程度低、人员众多、产品一致性差的问题,笔者研究了一种自动称装药的控制技术.项目利用PLC自由口通信技术、逻辑控制技术、故障诊断技术、数据记录查询、称装药并行工作技术等实现了点火管的自动称量和装配.该技术目前已用于国内某厂点火管自动装配生产线上.应用结果表明:该技术实现了精确称量以及危险区域的人机隔离和安全生产,保证了产品的一致性,节约了人力资源.     

防护材料抗破片性能试验模拟表征技术研究进展

指出了破片侵彻试验中所用破片质量的变化趋势,详细介绍了3种新型破片发射装置;从弹托的制作材料、无差别分瓣式设计、空气动力学弹托分离技术和拦截弹托分离技术4个方面分析阐述了弹托设计与分离技术;比较说明了吸能、弹道极限V50和比吸能等抗破片性能表征指标在实际应用中的情况;展望了防护材料抗破片性能试验模拟表征技术的发展方向。