125MW汽轮机低压内缸应力场的三维壳体有限元计算

采用三维壳体有限元计算方法对125MW汽轮机低压内缸三维温度场、应力场进行了计算分析。对薄体结构的低压内缸进行了有限元分析建模、网格划分;在应力分析过程中采用与温度场相同的有限元网格,减少了工作量,提高了温度场和热应力场的计算精度和计算速度。     

超超临界1000MW空冷汽轮机低压缸刚性研究

灵武空冷1000MW项目是世界首台超超临界1000MW空冷汽轮机,低压外缸结构尺寸大,设计过程中,必须确保其有较好的刚度能抵抗缸内部件重力和真空载荷的作用,使得机组能正常稳定地运行。文章采用三维有限元分析方法,建立低压外缸的有限元模型,进而计算了低压缸的变形和应力,最终优化了低压外缸的设计,降低了外缸的变形,使其刚度满足机组的安全稳定的运行。     

600Mw汽轮机低压内缸装焊工艺研究

分析了东汽新600MW汽轮机低压内缸的结构特点，对在装焊过程中如何控制焊接变形及减少焊接应力进行了探讨，并对整个内缸的装焊过程作了详细的介绍，对同类产品的焊接有一定参考价值。     

600MW直接空冷汽轮机低压缸有限元分析

采用有限元分析软件MSC．Nastran对空冷600MW汽轮机两个低压缸计算模型进行有限元分析,对结果进行比较,验证改进后的低压缸刚性优于方案设计的低压缸刚性。     

亚临界300MW汽轮机高中压内缸热应力分析

应用有限元分析程序对亚临界300MW汽轮机高中压内缸进行三维有限元应力分析，通过对内缸的温度场及热应力分析，为研究分析空冷机组及超临界机组提供理论基础。     

超临界空冷汽轮机大型低压外缸结构优化设计

介绍了使用有限元方法进行600MW超临界汽轮机低压外缸的变形计算过程,并在对初步设计方案计算结果深入分析后,时内部支撑钢架进行多个优化设计方案的对比,最终获得内部铜架的最优设计方案,使低压外缸的变形大大降低,提高了机组运行的安全性.     

东方660 MW超超临界二次再热汽轮机低压外缸刚性及振动特性分析

文章首先对机组低压外缸的结构做了较详细的介绍,并采用三维有限元分析方法,对低压外缸建立了有限元分析模型,计算了低压外缸的变形、静刚度、固有频率以及动刚度,以确保该低压外缸的刚性与振动特性满足设计要求。机组实际投运后低压外缸振动指标优良,分析结果与实际情况较好吻合。所以低压缸结构设计中数值分析作为重要的仿真手段能确保汽缸安全稳定运行。     

1000MW等级汽轮机低压缸变形和振动特性分析

采用三维有限元分析方法建立低压外缸的有限元模型,进而计算了低压缸的变形以及固有频率。计算结果直接指导了低压缸的方案设计。计算结果与实际情况较好吻合,这说明数值分析方法可以作为低压外缸设计过程中的重要手段,并且确保其安全可靠。     

1000 MW核电汽轮机低压缸台板圆垫铁载荷分布优化

针对汽轮机汽缸载荷分配不均的问题,以某1000 MW核电汽轮机低压缸为研究对象,基于有限元分析方法研究了冷态及带负荷工况下低压缸变形量、刚度、支撑受力和台板圆垫铁载荷分布.根据圆垫铁载荷随标高的变化规律,提出使得圆垫铁载荷均匀分布的优化方案.结果 表明:同一标高下,圆垫铁载荷分布不均匀;冷态工况下台板外侧圆垫铁所受的载荷最大,占汽缸总载荷的14.87％,是圆垫铁最小载荷的6.4倍;100％额定负荷工况下,圆垫铁的最大载荷与最小载荷的比值下降到3.7;在各圆垫铁与台板均不分离的情况下,圆垫铁载荷与单一标高均为线性关系;相邻圆垫铁标高差小于0.0157 mm时,其载荷占比变化量小于1％.     

汽轮机低压外缸强度分析中的自由度耦合方法

建立了实体单元、壳单元和梁单元三类单元节点自由度耦合计算模型,并通过与全实体模型的对比验证了计算的精确性.将节点自由度耦合方法应用于汽轮机低压外缸的强度和屈曲计算分析中,建立了两套包含实体单元、壳单元和梁单元三类单元的汽轮机低压外缸模型.经过计算,得到了额定负荷稳态工况下汽轮机低压外缸的位移场、应力场、屈曲放大系数以及屈曲模态.通过对比分析计算结果,验证了不同类型单元节点自由度耦合方法用于复杂结构强度计算中的正确性.     

引进型300MW汽轮机低压内缸中分面泄漏的分析

某电厂3台引进型300MW汽轮机,均存在五、六段抽汽温度偏高的问题。通过对试验数据和低压内缸结构的分析,确定是由于低压1号内缸中分面漏汽造成的。分析了造成低压1号内缸中分面张口变形的主要原因并给出技术对策,利用等效热降局部简化算法计算了这部分漏汽引起的机组效率的变化。     

大型核电汽轮机汽缸变形控制研究

以某型核电汽轮机为研究对象,利用ANSYS软件,针对车削部分下缸法兰结合面和轴封弯角平面过渡两种变形控制方案计算了高中压缸结合面的变形,并针对加粗顶部撑杆以及加厚排汽锥体内侧竖板和斜板两个变形控制方案对低压缸轴封变形进行了数值分析。结果表明：增加结合面刚度能有效控制轴封附近结合面变形,使得轴封附近最大应力从268.75 MPa下降到159.51 MPa,并将处在滑移分离区域的螺栓从5颗减少到1颗,提高了高中压缸的汽密性;增加轴封部位缸体的刚度能有效控制轴封的变形,改善轴封部件的倾斜程度,使轴封的倾斜角相对减小了55.02%,轴封外侧底部的上抬量减小0.097 6 mm,对低压缸碰磨起到有效改善作用。     

1000MW汽轮机低压缸动静碰摩分析与处理

针对哈汽1 000 MW汽轮机在现场屡屡出现低压缸的动静碰摩问题,通过对现场振动数据分析,结合低压缸的结构特点,得出故障原因是由于轴颈在轴承中的大幅浮起和低压内缸严重驼背变形所致。据此提出,现场可通过采用抬高低压内缸、增大右上方通流间隙、精细动平衡等措施,来消除该型机组低压缸的动静碰摩故障。这些措施已成功应用于工程实践。     

改进型630 MW汽轮机低压缸宽负荷特性研究

以某通流改造后630MW汽轮机的低压缸为对象,开展"低压缸宽负荷特性"试验研究.通过微增出力试验,给出低压缸效率对应单排容积流量的最佳工作区域,为改善机组运行提出了针对性意见;对两种不同低压缸末级叶片进行性能比对,指出在当前负荷率不高的状况下,适当的低压缸末级叶片选型,有助于提高机组宽负荷运行经济性.     

CAP1400半转速核电汽轮机低压缸支撑方式分析

通过分析东汽CAP1400半转速核电汽轮机的低压缸支撑方式,详细阐述了低压内、外缸落地方式的设计过程,并着重列举了设计过程中的重点和难点,通过论述证明,低压缸支撑方式的设计为东汽CAP1400第三代压水堆核电汽轮机低压缸的自主化设计奠定了坚实的基础。     

350MW汽轮机低压外缸的装焊制造

介绍了350MW汽轮机低压外缸的制造过程,并对各个制造难点的解决作了详细的说明.     

北仑600 MW机组汽轮机低压外缸结构优化分析

北仑600 MW机组汽轮机低压外缸进行结构优化,增加端壁处撑板以提高局部刚性。采用三维有限元方法对低压外缸结构优化前后的强度、刚性进行对比分析,并对结构优化后低压外缸结构的固有频率、轴承座的动刚度进行测试,结果表明,低压外缸轴承座的动刚度满足要求。机组实际运行数据表明改造后低压外缸振动水平降低,低压外缸刚性有效增强。     

凝汽式汽轮机低压缸相对内效率的改进算法

根据汽轮机低压缸相对内效率与其影响因素之间的映射关系,提出了一种基于免疫原理的多层径向基函数(RBF)神经网络数学模型来计算汽轮机的低压缸相对内效率,并以某电厂300MW 汽轮机低压缸为例,对其相对内效率进行了实际计算分析.结果表明:该模型收敛速度快、计算精度高,并有较好的泛化能力.该神经网络数学模型为汽轮机相对内效率的在线性能监测提供了一种可行的方法.     

汽轮机低压缸效率的分析与计算

提出一种简单的末级流态的判断方法,并利用试验数据和汽轮机结构数据进行了顺序计算。其计算精确度较高,收敛速度快,适合于工程实际应用。利用此计算方法得出汽轮机变工况下的低压缸效率,精度较高,可作为考核机组经济性的性能指标。     

深度调峰工况下600 MW汽轮机低压缸流场数值计算与分析

为了解某600MW发电机组汽轮机低压缸在深度调峰工况下流场情况,建立了汽轮机低压缸7级叶片模型,采用数值模拟的方法进行了6种工况的计算和分析,得到了6种不同进汽参数下低压缸整个流场和末级叶片温度场的分布情况,并分析了低压缸进汽流量、进汽温度对整个流场和末级叶片温度的影响。结果表明:低压缸在质量流量为140t/h时,排汽出口开始出现回流,且出口区域底部最早出现回流;小流量工况下,末级叶片的最高温度出现在静叶片叶顶出汽边附近,且进汽流量越小,回流越严重,叶片表面温度越高;降低低压缸进汽温度,可有效改善鼓风效应并降低末级叶片表面温度。