手提式大扭矩液压扳手

手提式大扭矩液压扳手是作者继ＳＵＮ－Ｉ型液压双头拉伸机械手和ＳＵＮ－Ⅱ型液压双头扭力机械手（分别刊登在本刊９５年第三期、第四期）后，为大型机器设备螺栓装拆设计的又一种新型工具。它保留了后者的多种优点，克服了电动皈手冲击性大，液压双头扭力（或拉伸）机械手专用性强的缺点，同时由于结构上设计成手提式的，故使用方便、安全、自动化程度高，适用于任何工况下，是实现螺栓装拆机械化的高效工具。此项目为广州大学科研     

基于内燃螺栓扳手的钢轨除锈机改造

钢轨轨面锈蚀严重影响机车行车安全,必须对生锈钢轨进行除锈打磨。为有效解决钢轨轨面生锈或污染问题,保证铁路运输安全,提高铁路运输效率,有必要寻求一种高效、经济、实用的钢轨除锈方法。利用淘汰的NLB-360型内燃螺栓扳手进行改造,更换传动部件和工作装置,改变齿轮传动比,通过反复试验,形成了最优设计方案,设计成了一种简易手推式钢轨除锈机。     

特型大扭矩手提式液压扳手的设计

大扭矩手提式液压扳手是大型机器设备螺栓装拆的一种新型工具。它克服了电动扳手冲击性大,液压双头扭力(或拉伸)机械手专用性强这些缺点,同时使用方便、安全、自动化程度高,是实现螺栓装拆机械化的高效工具。     

双头螺栓扳手

双头螺栓扳手结构如图所示。它由T形扳手1、内六角妻筒2、开槽螺钉3,钢珠4和半六角螺母5、6组成。左右两个半六角螺母5、6合起来是一个完整的六角盲孔螺母。钢珠4用来减小旋紧时螺栓顶部和盲孔螺母顶部的摩擦。由于双头螺栓7在盲孔螺     

可直接测定螺栓预紧力的电测扳手

介绍一种在拧紧螺纹过程中，可随时直接测定螺栓所受预紧力大小的电测扳手，具有一定的工程实际意义。     

轨枕螺栓扳手冲击机构的设计计算

介绍了一种用于铁路轨枕螺栓装卸工作的电动冲击扳手,对其冲击结构及工作原理做了详细的阐述,给出了行星减速器传动比的求解公式以及在冲击过程中主压力弹簧和冲击块的动力学计算模型,并进行了计算。为其他电动冲击扳手的设计提供了一种简便而合理的动力学计算方法。     

一种便于拆卸高预紧力螺栓的扳手的人机学设计

运用人机工程学的基本原理和理论,对螺栓扳手进行了研究,分析了各种种类的螺栓扳手及其使用场景、使用规格以及平时使用时所遇到的困难,最后提出了设计方案。该设计创新点在于可以更换不同规格的套筒,并轻松扭下高扭矩螺母。     

双头螺栓专用扳手

双头螺栓使用是很广泛的,但常见的拆装是将两螺母并紧,用两个扳手操作拆装,这样既工效低,又易损坏螺栓螺母,为此,我们设计了一种简易双头螺栓扳手,如图1、图2所示。偏心套1的孔要大于被拆装的螺拴直径2毫米,并加工成象葫芦状的通孔,a、b两点和手柄上的顶点c点可以夹住螺拴。当扭紧螺栓时,将手柄偏向左旋方向,套进螺栓再向右旋方向扳动,使手柄上的c点向a、b点成三点三角形挤紧,     

双头套筒扳手六方孔成形模

图1所示为我厂生产的双头套筒扳手的一端,另一端除六方孔尺寸略小以外,其余尺寸都相同,总长为400mm。图2为粗加工工件,六方孔在粗加工后,进行局部加热,用六方冲头热胀成形。     

NLB-650型内燃机动螺栓扳手研制及推广运用

介绍了NLB-650型内燃机动螺栓扳手的结构特点和工作原理,并对设计过程中的技术难点进行了分析。通过试验测试证明,该机体积小、重量轻,操作方便,扭矩满足作业要求,适合铁路工务部门线路大中修、维修养护及工程局铺设钢轨作业的需求。     

装卸双头螺栓工具

用背母锁紧的方法将双头螺栓拧入机体,比较浪费时间。为此我们制作了工具。经使用证明可提高工效2～3倍。使用时将可换螺套5装入旋套4中,用螺钉6固紧。此后,将工具旋到双头螺栓上。     

双头螺栓装卸夹具

用背母和管钳装卸双头螺栓的方法(图1),有很多缺点。经改进后的夹紧工具,用一个扳手就可装卸双头螺栓。在扳手手柄2的头部6上,分别设有供不同直径的双头螺栓使用的螺纹孔3、4,上端螺纹孔用来安装顶紧螺钉1,双头螺栓5的头部被螺钉1限制,故转动手柄2即可方便拆卸双头螺栓。     

力矩扳手的力矩计算

介绍了用力矩板手上紧Ｍ６４以下螺栓时,如何计算所需要的力矩,并给出原程序和实例。     

双头螺栓安装工具

近年来,我们对双头螺栓安装工具作了多次改进,改进后的工具在产品装配中发挥了较大作用。现介绍如下: 一、工具特点 该工具具有通用性好,制作简单,使用可靠的特点。如图所示,M14×1.5螺母2、钢球3、套筒4均为通用件,只需选择合适即可。套筒4中方     

基于模糊自适应PID控制算法的螺栓扳手扭矩控制系统设计

针对传统机械扳手在扭矩控制方面存在的精度低、稳定性较差等问题,设计了一种基于模糊自适应PID控制算法的螺栓扳手扭矩控制系统.该控制系统外环采用模糊自适应PID控制器作为转速环调节器,内环采用传统PID控制器控制电流,使用电流传感器和霍尔转速传感器采集电机转动过程中的电流和转速,并使用滑动加权平均滤波算法消除随机干扰噪声以提高采集精度,实现对扭矩的精确控制.实验结果表明:模糊自适应PID控制算法拥有良好的动态性能和较强的鲁棒性,同时在1 200～3 000 N·m扭矩范围内,该控制系统的扭矩控制相对误差最高为3.67％,最低为1.50％,且运行稳定、可靠,具有很高的实用价值和推广价值.     

基于模糊自适应PID控制算法的螺栓扳手扭矩控制系统设计

针对传统机械扳手在扭矩控制方面存在的精度低、稳定性较差等问题,设计了一种基于模糊自适应PID控制算法的螺栓扳手扭矩控制系统.该控制系统外环采用模糊自适应PID控制器作为转速环调节器,内环采用传统PID控制器控制电流,使用电流传感器和霍尔转速传感器采集电机转动过程中的电流和转速,并使用滑动加权平均滤波算法消除随机干扰噪声以提高采集精度,实现对扭矩的精确控制.实验结果表明:模糊自适应PID控制算法拥有良好的动态性能和较强的鲁棒性,同时在1 200～3 000 N·m扭矩范围内,该控制系统的扭矩控制相对误差最高为3.67％,最低为1.50％,且运行稳定、可靠,具有很高的实用价值和推广价值.     

基于模糊自适应PID控制算法的螺栓扳手扭矩控制系统设计

针对传统机械扳手在扭矩控制方面存在的精度低、稳定性较差等问题,设计了一种基于模糊自适应PID控制算法的螺栓扳手扭矩控制系统.该控制系统外环采用模糊自适应PID控制器作为转速环调节器,内环采用传统PID控制器控制电流,使用电流传感器和霍尔转速传感器采集电机转动过程中的电流和转速,并使用滑动加权平均滤波算法消除随机干扰噪声以提高采集精度,实现对扭矩的精确控制.实验结果表明:模糊自适应PID控制算法拥有良好的动态性能和较强的鲁棒性,同时在1 200～3 000 N·m扭矩范围内,该控制系统的扭矩控制相对误差最高为3.67％,最低为1.50％,且运行稳定、可靠,具有很高的实用价值和推广价值.     

缸盖螺栓电动同步紧固机的研制

12V190型柴油机的12个汽缸盖共计72条螺栓,在大修过程中若采用人工方法拆卸、紧固这些螺栓,工作效率很低;若使用气动扳手则振动较大,冲击作用会损坏螺栓和缸盖,且不能同时紧固螺栓,进而会导致缸盖受力不均衡。     

双头螺栓快速拧紧工具

在机械制造和修配中,常需在机体上拧入大量而密集的双头螺栓。目前采用的双头螺栓拧入工具多种多样,但都存在不足之处。经对比分析,我厂设计制造出一种适用于M8～M56双头螺栓的新型快速拧紧系列工具。经现场长期大量使用,实践证明它比一般常用工具或方法优越,下面作一介绍。一、工具设计原理螺纹自锁条件表明: 当λ≤ρ′螺纹连接具有自锁性。反之,λ>ρ′螺纹连接失去自锁能力。式中λ——圆柱面上螺旋线的切线与垂直于螺纹轴线的平面间的夹角。通常指螺纹中径圆