协同创新赢未来——纪念《现代零部件》创刊十周年

2003年中国汽车工业年销440万辆,2013年销量预计达到2000万辆,黄金十年,中国汽车工业阔步向前。中国汽车零部件这十年的发展更令人称赞,一些明星企业十年有十倍的发展。从量上看,我们还没有跨入世界500强的本土汽车零部件企业,在狭缝中,中国汽车零部件企业面临更多的挑战和期待。协同,这是因为渐强的中国汽车工业期待与之并肩的零部件尤其是关键     

零部件全球化采购：中国面临新的机会和挑战

中国汽车市场持续高速增长，令全球瞩目。预计2010年中国汽车产销将超过1200万辆，到2015年将可望超过1600万辆，成为全球第一大汽车消费国。高速成长的整车市场，也带动了汽车零部件市场的发展。     

中国汽车零部件行业轻量化发展趋势

正中国已成为全球经济增长的重要驱动力,特别是汽车产业,中国汽车市场已经成为未来全球汽车市场的主要增长点。2012年中国汽车新车销量已达1927.18万辆。未来将长期处于较快增长中;同时中国汽车保有量将同步创新高,截止2012年末中国汽车保有量1.2亿辆,预计2025年将超过3亿辆,并将成为汽车保有量第一大国。未来,中国汽车市场中乘用车新车销售仍将保持稳健增长,预计2025年乘用车保有量将达2.3亿辆。     

国产机床与汽车工业携手共进

汽车工业是现代工业的重要标志，并已成为推动我国国民经济发展的支柱产业。进入21世纪后，我国汽车工业步入了一个高速发展的轨道，有一组数字可以说明什么是中国汽车的发展速度。2002年，中国汽车产量是325万辆，2003年是440万辆，2004年是520万辆，而2000年时，我们只有200万辆，4年时间我们纯增了300万辆——这就是中国汽车的速度。这表明中国已经成为汽车生产大国，但人们在欣喜之余都明白中国还远非“汽车强国”。     

构建汽车零部件国际品牌

正大家都知道,中国汽车市场发展经过了井喷的增长以后,在过去两年朝向稳定的增长。中国有全球最大的汽车市场,预计今年汽车产销会超过2000万辆。目前,中国整个汽车市场越来越成熟了。随着消费者逐渐专业化,消费者在购买汽车的时候也越来越理性,会选择性价比高的产品。面对这样的大环境,我们德赛西威汽车电子有限公司(如下简称德赛西威)如何去构建汽车零部件的国际品牌?     

中国汽车零部件产业与共和国同龄发展

中国汽车零部件产业是与共和国同龄发展起来的，就是说它比汽车的诞生还要早，但却走了一条充满激情生机、荆棘曲折、涅檗涌动、充分体现出中国特色的发展道路。在庆祝共和国60周年的伟大日子里，我们要对汽车零部件产业巨大的、惊人的发展历程给予充分地肯定、赞扬和同情，这是众多的几代零部件人艰苦奋斗的结果，同时我们更寄望于它在全球化环境作用下，能更好地冲刺、突围，实现有效的转型，把命运更好地掌握在自己的手中。     

聚焦中国汽车论坛上零部件身影

正据中国汽车工业协会数据统计,2013年4月全国汽车产销189.94万辆和184.17万辆,同比增长15.29%和13.38%。1—4月,汽车产销729.65万辆和726.62万辆,同比增长13.44%和13.23%。我国汽车产量一直保持高速增长,汽车工业已发展成为中国经济的支柱产业,中国汽车零部件的转型升级正在迎来一个新的时代。2013年4月20日—21日,备受全球瞩目的2013中国汽车论坛在上海隆重召开该论坛是由中国汽车工业协会举办、世界汽车组织支持、世界经济论坛全面参与的国内顶级高端汽车论坛。在本届论坛中亮相的零部件企业有     

优良的装备是生产优质零部件的必胜法宝

进入6月，首届中国汽车零部件企业家年会和北京国际汽车展的相继召开，着实让我们这些关注汽车零部件的记者忙碌了一阵子。现在回过头想想那段时间，尽管目前汽车零部件产业并不容乐观的现状让人觉得有一丝的心焦，但代表们对未来大发展的那种期盼和激情却不断地感染着我们。     

中国本土零部件企业发展的四大机遇

2003年汽车生产和销售继续保持高速增长，全年整车销量达到456万辆，较上一年有36%的增长。预计到2008年，中国汽车销量将达到1000多万辆。图1中1998-2003年国产汽车数据来源于中国汽车工业协会并经部分专家校验修正。1998-2003年进口汽车数据来源于中国海关。     

2010汽车零部件感应加热用户有奖调查

2009年，中国汽车产销量突破1300万辆的历史纪录。中国已经成为名副其实的世界第一大汽车生产和销售大国。     

零部件的质量,生产者的责任

2011年4月11日下午,一辆众泰汽车生产的电动出租车在杭州街头营运时发生自燃,接到报警赶来的两辆消防车将火浇灭,但车辆已报废。据悉,这辆电动出租车是杭州市首批投放营运的30辆新能源纯电动力出租车之一。事故中虽没有人员伤亡,一辆轿车价值并不高,可是,在汽车工业     

聚焦汽车零部件产业盛会

8月9日,中国汽车工业协会在汽车行业信息发布会上公布了1-7月汽车产销情况.据了解,1～7月汽车产销1096.87万辆和1097.94万辆,同比分别增长4.84％和3.56％.在会上,尼尔森和汽车工业协会联合发布了《一线城市汽车消费者白皮书》.该白皮书着眼于一线城市占主体的再购需求,明确指出在汽车电子配置需求,二手车和置换、汽车贷款服务方面,汽车企业可以进行产品和营销创新的价值洼地. 日前,由中国汽车零部件工业公司、中国汽车零部件电子电器发展中心主办,长春市灯泡电线有限公司协办的"2012年中国汽车零部件电子电器行业年会及技术交流研讨会"在长春市长白山海航宾馆顺利召开.该会议就汽车零部件企业的现状、发展、机遇与风险,自主品牌汽车的生存与发展环境以及汽车零部件供应商面临的问题与挑战.     

浅议汽车零部件防锈

正经过100多年的发展,汽车工业各项技术已然成熟,这种情况下汽车在市场中的问题层出不穷。截至2013年3月22日,国内汽车召回达22起,涉及车辆72.8万辆。其中仅3月份汽车召回事件就多达11起,涉及车辆57.84万辆,创近五年来新高。其中不乏大众、保时捷等国际品牌。而在所有造成汽车召回的因素中,锈蚀问题占了很大比重,这也给汽车厂商们敲响了警钟:细节决定成败,锈蚀问题也是影响汽车产业发展的重要因素之一。如今我国已经成为世界汽车生产和消费大国,保有量达1.2亿辆(截止2012),伴随着汽车需求的高爆发增长,汽车厂商不得     

我国汽车零部件核心技术急需“中国心”

“史上最大”反垄断罚单直接戳中我国汽车业的零部件软肋。我们经常说中国汽车工业大而不强,一个突出表现就是核心零部件技术和产业的双重缺失。虽然中国汽车市场已经连续5年成为全球最大新车市场,年产销突破2000万辆,但绝大多数乘用车的核心零部件企业由外资独资设立或者绝对控股。     

广州2010年汽车及零部件出口将达18亿美元

经过“十五”时期的发展，广州已成为全国三大汽车生产基地之一，汽车产能从2000年的5万辆提高到2006年的55．52万辆。2006年，广州汽车制造业实现产值1162亿元，同比增长29．56％；生产轿车54．91万辆，在全国轿车产区中排第二位；出口汽车5．53万辆，跃居全国前列。目前，广州本田、广州丰田、东风日产三大汽车公司以及汽车零部件及物流等企业构筑了广州的汽车产业集群。     

汽车零部件由“中国制造”转向“中国创造”

当今世界,中国拥有庞大的汽车市场,是汽车大国,相应衍生的大量汽车零部件需求也日益增大。美国正常年份市场的美国本土生产汽车量1100万辆,进口500多万辆,一共1700多万辆市场。金融危机美国产量不到900万辆。     

2013年汽车零部件业大盘点

2013年是市场转折年。这一年,商用车止跌回升,汽车总体继续增长;这一年,零部件工业产能过剩凸显,竞争压力增加;这一年,"求生存"取代"谋发展"成为零部件工业主旋律;这一年,零部件工业在适应与变革中顽强前行;这一年,零部件懂得了新政酝酿的等待之痛;这一年,十八届三中全会让零部件看到了崭新的希望。市场"增"了——乘用车商用车全线增长"十一五"是商用车快速发展的关键阶段,2010年我国商用车销量达到430万辆,当年,中重型载货车累计销售128.3万辆,同比增加40%,其中最具代表性的重型载货     

汽车零部件再制造产业现绿色商机

当前,全球每年至少有2600万辆汽车报废,如果将它们首尾相连,大概可以绕地球赤道1.5圈.为了避免生活在汽车垃圾堆上的可能,全球都在进行报废的汽车零部件回收再制造工程.在中国,这一事项也迎来"破冰"--今年全国"两会"期间,全国人大代表、长安汽车董事长尹家绪就汽车再制造提出了相关建议和议案.     

信息化是我国汽车零部件工业发展的战略选择

进入二十一世纪以来,中国的汽车工业进入了快速发展的高速路。从商务部产业司获悉,根据世界汽车制造商协会（OICA）统计,2007年世界汽车生产总体稳定,共生产汽车7310．17万辆,同比增长5．4％。我国2007年累计生产汽车888．25万辆,列日本（1159．63万辆）和美国（1078．07万辆）之后,位居世界第三,产量占全球产量的12．2％,成为当今世界汽车销售增长最快的地区,引起了国际经济界和汽车界的广泛关注。     

中国汽车零部件企业如何突破技术“瓶颈”?

受金融危机影响的全球汽车业渐趋回暖，各国上半年汽车销量数据报告已公之于众，中国汽车销量以609万辆的业绩稳居榜首，成为当之无愧的“世界第一汽车市场”。在众多光环照耀、众多数据支撑此观点的背后，仍有部分业界人士强调应以理性的眼光看待这一“虚名”，中国汽车产业从汽车大国变成汽车强国还面临着一系列艰巨的战略任务，离汽车产业强国还有相当一段距离。