国外文献选编

1专利电缆包装用防火尼龙复合体系 Eur.Pat.Appl.EP 704489(C1.C08L77/00).3 Apr 1996.FRAppl.94/11584.28 Sep 1994;17(法)改进增强的聚碳酸酯成型复合体系 Eur.Pat.Appl.EP 704488(C1.C08L09/00),3 Apr 1996,DE.Appl.4434965,30 Sep 1994;11(德)耐环境应力开裂的聚酯/碳酸盐(酯)复合体系 Eup.Pat.Appl.EP 704487(CI.C08L69/00).3 Apr 1996,Appl.94/307 176.30 Sep 1994;19(英)聚烯烃的羰基取代的芳基亚磷酸盐稳定复合体系 Eur.Pat.Appl.EP 705874(C1.C08K5/527),10 Apr 1996.US Appl.319400.6 Oct 1994;19(英)环氧树…     

锯末天然模板辅助胶溶法合成γ型二氧化锰纳米棒

以可再生、廉价、孔道丰富的锯末为天然模板,以氯化锰和氧氧化钠为原料,结合胶溶法成功地合成了γ型二氧化锰纳米棒.在反应过程中,首先将水合锰溶胶充分浸入锯末模板的孔道结构中,得到溶胶/锯末复合体系.在凝胶剂三乙胺的作用下,锰溶胶/锯末复合体系逐渐转变为锰凝胶/锯末复合体系.该体系于475℃灼烧5h,锰凝胶热分解得到γ型二氧化锰纳米棒,同时锯末模板得以脱除.通过X-射线衍射(XRD)和透射电镜(TEM)测试对所得产物的晶型和形貌进行了表征,测试结果证实所得样品为γ型二氧化锰纳米棒,其平均直径为10 nm左右,平均长度约为80 nm.     

2013年来实施的橡胶系列标准

GB/T 9573—2013《橡胶和塑料软管及软管组合件软管尺寸和软管组合件长度测量方法》。规定了测量内径、外径(包括液压软管增强层直径)、壁厚、同心度和软管内衬层与外覆层厚度的方法,测量和标识软管及软管组合件长度的方法,还规定了验证液压软管组合件通过量的方法。GB/T 9575—2013《橡胶和塑料软管软管规格和最大最小内径及切割长度公差》。规定了橡胶和塑料软管的规格和每种规格的最大和最小内径允许值及工业和机动车用软管     

PP/POE/BaSO4三元复合体系力学性能研究

采用两步法制备工艺,首先制备BaSO4填充(乙烯/辛烯)共聚物(POE)母料,再将母料与聚丙烯(PP)共混制得两种具有不同界面相互作用的PP/POE/BaSO4三元复合体系。研究表明,采用表面处理的BaSO4所制备的PP/POE/BaSO4三元复合体系呈核-壳结构;采用未经表面处理的BaSO4所制备的PP/POE/BaSO4三元复合体系为完全相分离结构;具有核-壳结构的三元复合体系的拉伸屈服强度、缺口冲击强度大于具有完全相分离结构的三元复合体系,但前者的弯曲弹性模量小于后者。     

耐低温输油软管用PVC/PUR-T共混材料研究

研究了耐低温输油软管用聚氯乙烯/热塑性聚氨酯弹性体(PVC/PUR-T)共混材料的制备。探讨了PUR-T、邻苯二甲酸二辛酯(DOP)及导电炭黑的用量对PVC/PUR-T共混材料性能的影响。结果表明,当PVC与PUR-T的配比为100∶100,DOP用量为30份、导电炭黑为10份时制成的输油软管用材料性能优异,能够满足耐低温输油软管材料的使用要求。     

纳米SiO2粒子填充PMMA体系的流变性能

考察了温度和纳米二氧化硅(SiO2)粒子含量对聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)/SiO2复合体系动态流变行为的影响.结果表明,不同温度下随着纳米SiO2粒子含量的增加复合体系均呈现弹性模量(G')、损耗模量(G')逐渐增加而损耗角正切(tanδ)逐渐减小的趋势.当纳米SiO2粒子含量较低即小于6%(体积分数,下同)时,复合体系在低频率下(0.01～0.10 rad/s)的G'呈现随温度(190～210℃)增大而减小的正常行为;当纳米SiO2粒子含量超过6%时,复合体系在低频率下的G'随温度升高反而增大,而且此时tanδ出现显著的峰值和谷值.高填充体系中粒子在较高温度下活动性的提高以及粒子团聚结构的生成是复合体系在低频率区域弹性响应增大的可能原因.     

ISO国际标准目录

2007.4～2007.6 CD建议草案目录TC 45橡胶和橡胶制品ISO/CD 1436橡胶软管和软管组合件-排水或排油用钢丝增强液压胶管-规格(复审ISO 1436-1:2001,ISO 1436-2:2005) ISO/CD 2006-2合成胶乳-机械稳定性测定-第2部分:中速/高剪切搅拌法(复审ISO 2006:1985) ISO/CD 3862橡胶软管及软管组合件-排水或排油用钢丝缠绕增强液压型涂覆胶管-规格(复审ISO 3862-1:2001,ISO 3862-2:2005)     

少量增容剂对膨胀阻燃PP/POE共混复合体系性能的影响

为提高聚丙烯(PP)材料的热性能和力学性能,选用膨胀型阻燃剂(IFR)对PP/乙烯-辛烯共聚物(POE)共混体系进行阻燃改性,应用双螺杆共混挤出的方法制备了PP/POE/IFR共混复合体系,对共混复合体系的阻燃性能、力学性能、膨胀炭层以及微观相结构进行了研究。结果表明,少量增容剂马来酸酐接枝POE(POE-g-MAH)的加入使得IFR颗粒的分散更加均匀、分散粒径减小,同时颗粒与聚合物基体间的结合更加紧密,从而对共混复合体系的力学和阻燃性能都有明显的提高,特别是提高冲击强度。当PP/POE/IFR/POE-g-MAH配比为80/17/20/3时,共混复合体系的平均热释放速率、热释放速率峰值、比消光面积平均值、总烟释放量较未添加增容剂的共混复合体系(PP/POE/IFR配比为80/20/20)分别下降了22.4%,14.9%,29.2%,21.8%,冲击强度提高了69.6%。     

活性聚醚增韧改性环氧树脂复合材料及其固化动力学研究

采用活性聚醚化合物(D-410)对环氧树脂复合体系(AG-80/E-44/DMDC)进行增韧改性,并采用非等温DSC法对D-410增韧改性后的AG-80/E-44/DMDC复合体系进行了动力学研究.研究结果表明:当w(D-410)=25％(相对环氧树脂复合体系总质量而言)时,材料的拉伸强度、弯曲强度、弯曲模量分别为66...     

PPS/GF/Nano-CaCO_3三元复合材料的结晶性能

研究了纳米级碳酸钙(Nano-CaCO3)含量及表面处理对玻璃纤维增强聚苯硫醚(PPS/GF)三元复合材料结晶性能的影响。结果表明:随着Nano-CaCO3质量分数(φf)的增加,经硬脂酸和钛酸酯偶联剂作表面处理的PPS/GF/Nano-CaCO3三元复合体系(SI和SII)的起始结晶温度、结晶温度和结晶度均发生了不同的变化。当φf小于4%时,SII复合体系的结晶度最高。     

碳纤维/空心玻璃微珠/聚丙烯三元复合体系的制备及力学性能研究

以聚丙烯(PP)为基体、碳纤维(CF)为增强材料、空心玻璃微珠(HGB)为增韧剂制备了CF/HGB/PP三元复合体系,研究了CF、HGB含量对复合体系力学性能的影响,并对复合体系的微观结构进行了分析。结果表明:当CF含量为5份、HGB含量为15份时,CF/HGB/PP三元复合体系的综合力学性能最佳,其拉伸强度和缺口冲击强度分别比纯PP提高了46.5%和17.6%。     

熔融挤出制备HDPE/纳米石墨薄片导电塑料研究

采用苯乙烯-丙烯腈共聚(AS)树脂对纳米石墨薄片(GN)进行包裹改性,制备成GN母料,并将它与高密度聚乙烯(HDPE)树脂进行混合挤出,制备了HDPE/GN复合材料,其渗滤阀值质量含量为14%。讨论分析了复合体系在加工过程中导电性能及其变化特征,研究了所制备的复合材料力学性能与石墨含量的关系。     

无机粉体/聚合物复合体系中的无机粉体表面改性技术研究进展

阐述了无机粉体/聚合物复合体系中的无机粉体化学包裹表面改性技术研究进展,重点介绍了化学包覆表面改性的影响因素、无机粉体材料的选择和化学包覆改性剂的选择。对工业废弃物(如废弃石粉)用于无机粉体/聚合物复合体系,用以改善聚合物力学性能并降低成本,同时有效解决了工业废弃物的资源化利用问题进行了展望。     

氢氧化铝及其复合体系阻燃应用研究进展

概述了氢氧化铝阻燃剂(ATH)的阻燃机理及改性方法,介绍了氢氧化铝及其复合体系在阻燃领域的应用研究进展,指出了其今后的发展方向。     

无卤阻燃聚丙烯复合材料的研究

以聚磷酸铵(APP)、季戊四醇(PER)、三聚氰铵(MEL)和Al(OH)3组成无卤阻燃复合体系,采用正交设计方法,考察了阻燃体系对聚丙烯的冲击性能、熔体流动性、热性能以及燃烧性能等的影响.结果表明:阻燃体系中各组分之间具有很好的协同效应,当聚丙烯与阻燃剂的比例为:PP/APP/PER/MEL/Al(OH)3=100:30:10:3:5时,阻燃聚丙烯有良好的综合性能,同时氧指数达32.1%.     

聚酰胺/丁腈橡胶并用胶在液压软管中的应用

目前我国高端工程机械市场的液压橡胶软管多由国外液压软管主导,同等规格的液压橡胶软管价格是国内的5~6倍。本研究综合分析了国内外液压软管结构与性能,研制了聚酰胺(PA)与丁腈橡胶(NBR)共混的内胶层胶料,优化与测试了中胶层、外胶层配方和典型软管施工表制造工艺诸项研发情况。     

氢氧化铝及其复合体系阻燃应用研究进展

简单概述了氢氧化铝阻燃剂(ATH)的阻燃机理及改性方法,重点介绍了氢氧化铝及其复合体系在塑料领域阻燃应用研究进展,指出了其今后的发展方向。     

新型环保助动车输气软管问世

由中国船舶工业总公司第711研究所提出,上海华向橡胶制品有限公司华瑞分公司试制的一种新型环保助动车LPG燃气助动车专用配件——输液化石油气(LPG)橡胶软管和软管组合件最近经上海有关部门鉴定合格并正式投放市场。 华瑞公司开发成的输液化石油气(LPG)橡胶软管和软管组合件采用了较     

阻燃ABS有色工程塑料合金的制备及其性能的研究

以丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三元共聚物ABS 757为基体树脂 ,通过添加高效阻燃复合体系 ,研究了这一体系的阻燃性能 ,同时研究了采用抗冲击改性剂与氯化聚乙烯 (CPE)复合增韧阻燃ABS体系的增韧效果 ,制备了阻燃ABS有色工程塑料。测试结果表明 ,此阻燃ABS有色工程塑料的悬臂梁缺口冲击强度可达 1 55J/m ,且阻燃性能达到UL94V- 0级 ,具有优良的综合性能     

海上石油生产平台消防软管站水力计算

对消防软管站的流量和软管压力损失计算公式进行了推导和计算,计算结果表明软管站的流量与喷枪的口径和入口处的压力成正比,软管的压力损失与软管的直径和软管内的流量有关系。19 mm的喷枪入口压力为350 KPa G时,流量为7.43 L/s,入口压力为700 KPa G时,流量为10.50 L/s。直径为50 mm,长度为20m的软管,当流量为7.43 L/s时,软管的压力损失为75 KPa G,当流量为10.50 L/s时,软管的压力损失为149 KPa G。