摩托罗拉800MHz TETRA数字集群系统服务上海地铁

上海地铁系统是一个庞大的城市快速交通系统。目前,上海投入运营（包括试运营）的城市轨道线路共8条,分别是轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、8号线和9号线。工作日日均客流量350万人次,最高客流量达4308万人次。目前上海地铁运行里程234公里,2010年世博会之前将达到400公里,到2012年将超过500公里。根据规划,上海将在2020年以前建造地铁线22条。     

摩托罗拉TETRA数字集群系统第三次中标广州地铁

摩托罗拉政府及企业移动解决方案部近日与广州地下铁道总公司分别签署“广州市轨道交通五号线和六号线通信系统无线子系统采购合同”，广州地铁5号线和6号线将全面采用摩托罗拉TETRA数字集群无线通信系统。这是继广州地铁2号线和3号线后，摩托罗拉TETRA数字集群无线通信系统第三次服务于广州地铁。此次签署协议总额共计约为5千多万元人民币（约7百万美元）。全部系统将于2008年12月建成并投入运行。     

摩托助力西安地铁

近日,摩托罗拉系统公司宣布,其所提供的800MHzTETRA数字集群通信系统被西安地铁1号线采用,使得西安地铁1,2号线在摩托罗扭提供的系统上实现了无缝互联互通,从而构建西安地铁通信中的重要指挥调度网络系统,为西安地铁的行车安全、高效运营和服务质量提供有力保障。该系统的成功实施意味着西安地铁在“平安运营、优质服务”的口号下向建设国内一流现代化地铁的目标迈进了一大步。     

摩托罗拉TETRA数字集群系统入驻北京地铁1、2号线

摩托罗拉近日宣布北京地铁1号线和2号线（现北京地铁一线和环线）即将全面采用摩托罗拉TETRA数字集群无线通信系统以代替原有设备，实现区域内的无线调度通信，进一步确保地铁线路运营安全，促进地铁运营管理水平的提高。此项协议总额约为2千5百万元人民币（3百多万美元）。系统预计将于2007年第四季度建成并投入使用。在这个项目中，中国电子科技集团第五十四研究所作为无线通信系统的总集成商，摩托罗拉公司作为无线集群通信设备的供应商共同为北京地铁1、2号线提供服务。     

地铁惊魂

作为纽约地铁一名普通调度员，加博的工作就是负责控制各条线路的调配运营。某日，一群恐怖分子劫持了地铁123号线，策划整个行动的匪首瑞德声言要1000万赎金交换人质。地铁123号线在隧道里高速飞驰，丧心病狂的匪徒为达到目的大开杀戒，司机被挟持，乘客人人自危，致使营救工作陷入僵局。加博本因工作失职被调离，后因瑞德点名，才被迫参与电话谈判，在匪方关于贪污的质询下，     

深圳地铁四号线AFC系统改造升级

在地铁运营管理过程中,AFC系统发挥着至关重要作用。该系统对票务收益及客流管制发挥重要影响。伴随深圳地铁三期工程11号线已在今年6月开通,年底10月7号线与9号线也将相继开通,深圳地铁网路将更完善优化,乘坐轨道交通出行的乘客将大幅增加,基于此四号线对现有AFC系统进行了升级改造。     

OTN系统在地铁通信中的应用

目前地铁通信网广泛采用开放式传输网络（OTN）系统。本文介绍了OTN系统的帧结构,并阐述了南京地铁1号线OTN系统应用案例。     

Motorola助力广州地铁

日前,Motorola Solutions为广州地铁3号线北延长线、珠江新城旅客自动输送系统（APM）及珠三角城际快速轨道交通广佛线（广佛线）,提供并成功部署了TETRA数字集群通信系统。     

地铁车站汛期应对措施分析

随着地铁的飞速发展,地铁防汛问题的暴露也越来越多,防汛的重要性在车站安全管理中格外突出,各个轨道交通运营管理单位愈加重视。针对每年汛期地铁车站防洪防汛问题,以无锡地铁2号线梅园开原寺站为例,从汛情概况、人员组织、物资配置、防汛处置流程、应急预案等多方面探讨车站的应对措施。     

EADS宣布成功进驻中原地铁市场

欧洲宇航防务集团安全网络公司（EADS Secure Networks）近日宣布成功进驻中原地铁市场,将为武汉地铁1号线部署TETRA数字集群无线通信系统。     

西安地铁1号线信号电源系统方案分析

随着城市轨道交通的发展,信号系统的技术及功能也在不断地提高和增强。基于城市轨道交通信号系统具有高度智能化、自动化、信息化的特点,同时对信号设备的安全性、可靠性要求很高的考虑,信号系统必须采用高可靠性的供电系统。为此,西安地铁1号线信号系统配置了智能化、模块化、网络化的智能电源系统,以满足西安地铁1号线信号设备的要求。介绍了西安地铁1号线信号电源系统的构成和工作原理,阐明了信号电源系统对于地铁安全、可靠运营的重要性,并对其实现方案进行了探讨。     

摩托罗拉数字集群服务杭州、西安地铁建设

摩托罗拉公司近日宣布，杭州地铁1号线和西安地铁2号线将采用摩托罗拉公司的TETRA数字集群通信系统，以确保地铁线路安全有序运行。     

地铁电磁环境对公用移动通信的影响

1 前言 在地铁建没中,地铁公司起初只考虑自己的无线凋度通信系统,对公众移动通信系统并无明文要求.国内地铁移动通信引入分3个阶段:第一阶段引入寻呼系统,从1996年开始,北京地铁、广州地铁1号线、上海地铁先后开通了地铁寻呼系统,开辟了公众移动通信系统引入地铁的先河;第二阶段从2000年开始,北京地铁1、2号线,上海地铁1、2号线及广州地铁1号线分别引入2G系统,覆盖站台、站厅和隧道口,在地铁站台、站厅内实现了语音通话;第三阶段2G/3G网络同时引入地铁,从2004年开始,上海地铁、广州地铁、天津地铁、南京地铁、北京地铁等开始提供3G引入的多系统接入平台(POI)系统.     

地铁专用无线通信系统扩容改造方案

南京地铁1、10号线专用无线通信系统采用空中客车TETRA数字集群系统,中央共用核心交换机,随着1号线、10号线的逐渐延伸,需进行系统扩容改造。文中探讨了专用无线通信系统的扩容改造方法,详细分析了改造的具体步骤,以尽可能减少改造业务对现场运营的影响、降低现场改造实施及操作的风险性。     

地铁隧道5G覆盖规划设计研究

研究地铁隧道场景的5G网络覆盖方案,分析POI（多系统合路平台）+5/4"漏缆和RRU（射频拉远单元）+窄波束4T4R(4发4收)天线两种方案,对比覆盖效果等指标,认为5/4"漏缆是地铁隧道5G覆盖的较优方案。科学设置断点间距,结合漏缆产品性能、组网特点分析和典型运营线路的实测结果,给出不同覆盖需求对应的断点间距建议。     

EADS为沈阳地铁1号线提供无线通信解决方案

欧洲宇航防务集团安全网络公司（EADS SecureNetworks）近日宣布成功进驻东北地铁市场,将为沈阳地铁1号线部署TETRA数字集群无线通信系统。     

EADS TETRA数字集群系统入驻武汉地铁1号线

欧洲宇航防务集团安全网络公司（EADS Secure Networks）近日宣布成功进驻中原地铁市场．将为武汉地铁1号线部署TETRA数字集群无线通信系统。     

西安地铁2号线综合监控系统集成设计

为了方便运营的集中操作,提出地铁综合监控系统,首先详细介绍了地铁综合监控系统的组成及各部分功能.然后结合西安的地形特点和运营需求,通过与各种集成方案的比较,设计了一套适合在西安地铁2号线上运行的综合监控系统.该综合监控系统通过集成地铁多个主要弱电系统,形成统一的监控层硬件平台和软件平台,从而实现了对地铁主要弱电设备的集中监控和管理,以及对列车运行情况和客流统计数据的关联监视,最终实现各系统之间的信息共享和协调互动,并且通过综合监控系统的统一用户界面,运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运作情况.     

基于TOF的地铁车厢人数统计系统设计及应用研究

随着城市轨道交通的不断发展,网络化运营特征日益凸显。精准、实时地掌控路网列车内乘客数量和满载率成为提升运营效率、乘客服务水平和安全防范能力的关键。文章基于TOF和智能视频分析技术,提出了一种车厢乘客计数系统及装置的设计方法,针对地铁特定环境及业务需求,训练了一个目标检测算法和追踪算法模型并搭建了一个原型系统,经过实验室验证,准确率高达95%以上。后续,将借助11号线（冬奥支线）落地契机,进一步优化完善技术方案,为“智慧地铁”建设提供有力技术支撑。     

综合新闻：EADS TETRA数字集群入驻武汉地铁1号线

欧洲宇航防务集团安全网络公司（EADS）近日宣布将为武汉地铁1号线部署TETRA数字集群无线通信系统。