望亭发电厂GT02型汽机调速系统改进

我厂14号机两台50％容量给泵水汽轮机为北京良乡电力修造厂产品,该机调速系统为仿制唐山陡河电厂20万机组所用给水泵拖动汽轮机,采用的美国伍德华特公司PG——PL型调节系统,由于仿制过程中,将     

提高31—12—2型汽轮机给水温度的热经济性分析

我厂二车间机炉系母管制,配有三台炉四台机。~#4、~#5机是上汽厂生产的31—12—2型凝汽式汽轮机,~#6、~#7机是31—25—7型凝汽式汽轮机。按原设计,~#4、~#5机给水温度为150℃,~#6、~#7机给水温度为170℃,四台机的进汽参数均为35ata、435℃。由于给水温度相差20℃,两者混合后,从(火用)分析角度考虑不很经济,故应尽量缩小其给水温度。     

消除B25—90/10—I型高压背压式汽轮机调速系统摆动

我厂二台B25—90/10—1型机组自1980年安装投运后,调速系统空载摆动大,(50转/分左右),并网困难,低负荷时负荷滑串幅席大,(6000瓩突甩至0),严重影响了安全运行。通过各项试验、实测,然后采取了三项措施取得了显著的效果。 一、改变1号调速汽门凸轮型线     

N200—130／535／535汽轮机转速飞升原因

Ｎ２００—１３０／５３５／５３５汽轮机转速飞升原因淮北电厂张启顺东方汽轮机厂Ｎ２００—１３０／５３５／５３５型汽轮机的调速系统为液动径向泵式，由调速泵（径向泵）、调速器滑阀、中间滑阀、高、中压油动机等部套组成。作为转速感应机构的调速泵通过靠背轮和主油...     

200MW汽轮机突发性振动的原因分析

根据我厂三台200MW汽轮机突发性振动特点以及所采取措施的效果,较全面地分析了汽轮机突发性振动的原因,提出了预防汽轮机出现类似振动问题的建设性意见.1 汽轮机突发性振动的特点及处理汽轮机轴承发生突发性振动的机组在国内已有多台.我厂有三台200MW机组出现突发性振动,其中采用三油楔轴承的有两台,这两台汽轮机的突发性振动主要是因25Hz的低频分量增大所致;另一台已换椭圆轴承的汽轮机异常振动,则主要表现为工频振动.三台汽轮机突发性振动的特征和性质既有共同处又有差异.     

测量汽轮机调速系统速度变动率的新方法

作者曾随匈牙利“兰恩”(Lng)汽轮机制造厂米阔·佐尔坦(Miko.Zolfan)工程师调整过两台“兰恩”厂出品的仿 BBC 型小容汽轮机,学到一种在空负荷情况下用假热甩负荷试验来测量这种汽轮机调速系统速度变动率的方法,测量手续十分简单。同时,经过作者分析研究和实际实验结果证明,这种方法不仅适用于 BBC 型汽轮机,而且还可以推广应用于其它任何型式的汽轮机。     

B6—35/10背压机基础纵向不均匀下沉的处理方法

长春热电总厂一厂为了满足对外供热的需要,于1986年12月12日投产一台B6—35/10背压式汽轮机。1987年4月在该机小修中,发现二瓦     

高压主汽门关闭不到位的原因分析与处理

1引言 某电厂1号机组是上海汽轮机有限公司引进美国西屋公司技术生产的超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机,型号为N600—24．2／566／566。汽轮机的控制系统采用OVA—TION公司电液调速系统,机组设置12个油动机,分别控制2个高压主汽门,4个高压调速汽门,2个中压主汽门,4个中压调速汽门。     

汽轮机调速系统的静态特性曲线和速度变动率

汽轮机的调速系统是汽轮机设备的重要组成部分,它能使机组适应电网负荷变化的要求,以确保机组持续安全运行。为了使调速系统动作正常,对调速系统静态特性提出了正常工作的要求,静态特性曲线和速度变动率是较重要的要求之一。1.调速系统的静态特性曲线(1)如图1所示,汽轮机转速和出力的关系曲线[即n=f(N_(?))]叫做调速系统的静态特性曲线,可以理解为:当一台汽轮机单独运行时,出力和转速问的关系。为了使调速系统作用平稳,静态特性曲线应是平滑的下降曲线,在接近空负荷和满负荷处,曲线还应陡一些,     

哈尔科夫厂K—300—240—2汽轮机轴端汽封系统的改进

K—300—240—2型汽轮机具有图1所示的轴封系统。汽缸轴封采用除氧器的0.7MPa蒸汽,除氧器的工作由中压缸三段抽汽来保证。此设计方案有以下许多缺陷,它降低了汽轮机的经济性和可靠性: 高压缸和中压缸轴封采用了温度为164℃     

消除N50—42型汽轮机液动调速系统晃动

我厂1~#汽轮机N50-42型(功率5万千瓦)系上海汽轮厂产品。自1972年底投产以来,调速系统曾多次突然发生大幅度不衰减晃动。晃动时调速汽门上下摆动10毫米或更大,负荷摆动1万千瓦,二次油压摆动0.1公斤/厘米~2,严重地影响机组安全发电。直到1976年底才开始完全消除了这种晃动。鉴于上汽厂所产较大型机组均采用此型调速系统,故将情况简述如下,以供参考。     

CC12-50/10/1.75抽凝式汽轮机组的油膜振荡分析与处理

乌兰浩特市热电厂现有三台汽轮机,CC12-50/10/1.75抽凝式汽轮机(1号机),B12-50/10背压式汽轮机一台(2号机),N-0.98/280(3号机)凝汽式汽轮机一台,在冬季供热期间,三台机组采用低真空运行,夏季机组采用纯凝式运行的运行方式。所以,保证机组的安全经济运行,对我厂完成全年的供热和发电任务尤为重要。     

汽轮机调速油泵切换过程中对安全的影响及改进措施

我厂两台上汽N125型汽轮机组启动至额定转速后,停调速油泵时,经常出现油压晃动,严重时会导致调门,主汽门关闭而停机,甚至发生轴承损坏事故。本文分析原因,并介绍改进措施,以供参考。     

国内信息

国内信息东方汽轮机厂首台６００ＭＷ汽轮机出厂最近，东方一日立合作型６００ＭＷ汽轮机在东方汽轮机厂完成总装，经日立公司专家现场见证、已解体发往山东邹县电厂建设现场。这是东汽厂首次出产６００ＭＷ汽轮机，它表明东汽厂的汽轮机技术又上一个新台阶。东方汽轮机厂...     

同轴励磁机串轴实践、分析、探讨

我厂四台汽轮机均为哈尔滨汽轮机厂生产的10万千瓦、双缸、冲动凝汽式汽轮机(~#1为51—100—2型,~#2、~#3、~#4为N100—90/535型)。高压转子及低压转子与发电机转子均以半挠性联轴器直接带动配套的TQN—100—2型和QFN—100—2型交流同步发电机。与四台发电机匹配的同轴励磁机为JL—590—4型。联     

JQ-25-2型发电机改配31-30型汽輪机的經驗

望亭发电厂第二期扩建工程的第四台25,000瓩汽轮发电机组原为哈尔滨汽轮机厂(后简称哈汽机厂)生产的31-25-2型汽轮机。与哈尔滨电机厂(后简称哈电机厂)生产的JQ-25-2型发电机相配套。由于哈电机厂的发电机已于1959年11月上旬到达现场,而哈汽机厂的汽轮机要在1960年第—季才能交货,不能使新机早日投入生产,以满足大跃进中电力负荷的需要。当时上海市委大抓电力建设,而上海汽轮机厂(后简称上汽机厂)的一台31-30型汽轮机将于1959年11月下旬出厂,遂决定将哈电机厂发电机改配上汽机厂汽轮机。但哈汽机厂汽轮机与哈电机厂发电机对轮是刚性联接,而上汽机厂汽轮机与原配发电机是半挠性联接;且哈电机厂发电机的转向自励磁机端看为逆时针方向,而上     

ВПТ—25—3型汽轮机3～6号隔板套定位方式及3号隔板套支承方式的改进

(一) 根据“BПT—25—3型汽轮机3～6号隔板套及第10级隔板定位方式改进初析”(见本刊1983年第1期)一文所述理由,我厂已对两台BПT—25—3型汽轮机3～6号隔板套定位方式进行了改进。具体作法如下。原3号隔板套与汽缸配合的止口下部正中已有一定位圆销,而水平结合面又有二定位圆销,形成三点定位。此种定位方式显然也是不合理的,因为它不能满足汽缸与隔板     

国产200MW汽轮机组调速系统故障试验分析与处理经验

针对国产２００ＭＷ汽轮机组液压式调速系统投产多年来经常发生卡涩、甩负荷不稳定运行的客观问题,对华能淮阴电厂２台２００ＭＷ汽轮机调速系统进行了综合治理和技术攻关取得了成功的经验,值得国产同类型机组借鉴。     

~#4机调速系统摆动的原因及处理措施

我厂#~4机系哈汽厂N100—90/535型汽轮机,该机在运行中调速系统工作不稳定,油动机行程摆动约10m/m,负荷摆动约8MW。通过对调速系统各部件的检查试验,并在八一年大修中进行改进,基本上清除了摆动,保证了机组安全运行。     

汽轮机及给水泵汽轮机供油系统节能改造

华能上海石洞口第一电厂4号机组的N300-165/535/535型汽轮机原设计采用旋转阻尼调速器、透平油全液压型调速系统,每台机组配备2台给水泵汽轮机(小汽机),小汽机采用钻孔泵调速器、透平油全液压型调速系统,并配有地面布置的交流油泵和直流润滑油备用泵.