液力变矩器的流场数值模拟及试验对此

液力变矩器作为一种有效的增矩变速元件广泛应用于车辆传动中。通过对某液力变矩器整周模型简化、网格划分,利用CFD（Computational Fluid Dynamics）技术对其进行流体计算,获取了液力变矩器内流场的速度及压力信息,得出全充液状态下的转速比i、变矩比K、泵轮转矩系数λ以及效率η,从而得到液力变矩器的原始特性曲线。对样机的台架试验结果与一维束流理论计算结果进行了对比分析,对仿真结果进行了验证,结果表明,三者在数值上吻合较好,说明三维流场数值计算方法应用于液力变矩器的性能预测是可行的,可以应用于工程实际。     

液力变矩器泵轮内流场的仿真分析及性能预测

基于虚拟样机技术和三维流场理论,应用3D软件Pro/E建立液力变矩器泵轮叶栅流道模型,采用计算流体力学分析软件FLUENT对YJ380型推土机、叉车用液力变矩器泵轮叶栅的内流场进行仿真计算与分析.计算了两种工况下泵轮叶栅流道流场的速度和压力分布,并研究了液力变矩器泵轮叶栅叶片出口角这一关键参数对泵轮转矩、变矩器的变矩系数、传动效率的影响.计算分析和试验结果的对比证明,应用FLUENT软件进行液力变矩器内流场仿真分析具有高的准确性和可靠性.     

关于双涡轮液力变矩器特性计算中的几个问题

提出了双涡轮液力变矩器在高转速比时第一涡轮存在阻力矩,通过双涡轮液力变矩器原始特性曲线求得—涡轮阻力矩的计算方法,改变了双涡轮液力变矩器设计中将高转速比时—涡轮的阻力矩当作零的处理,从而得到转速和各种液力损失,使之设计计算更加符合实际和准确可靠。     

基于ANSYS-CFX的液力变矩器内流场数值仿真分析

对应用CFD数值仿真技术设计液力变矩器的过程进行深入研究,利用ANSYS-Turbo Grid生成液力变矩器网格模型,提高了液力变矩器网格模型生成的效率和质量,通过合理设置和选择网格模型、湍流模型、壁面函数及边界条件,提高了液力变矩器CFD数值仿真的精度。应用CFD对液力变矩器内流场进行仿真分析,与试验结果对比表明液力变矩器的CFD数值仿真完全可以用于工程实际,为进一步优化设计奠定基础。     

推土机液力变矩器数值分析及改进

为了分析液力变矩器内部流场的流动特点,以及内部流场对变矩器性能的影响。利用三维软件Creo进行三维实体建模,且采用多重参考系下的雷诺时均N-S方程和三维瞬态流动计算,对由泵轮、蜗轮、导轮以及外壳组成的计算域进行非定常数值模拟。计算结果与试验结果吻合良好,证明了数值计算方法具有较高的可靠性、实用性,并对变矩器进行了优化,取得了良好的效果。     

牵引-制动型液力变矩器流场分析

利用计算流体动力学(CFD)技术对新型液力变矩器内部三维流场进行数值分析。根据变矩器内部流场的特点提出一定的假设,以牵引-制动型液力变矩器为基础,通过三维模型得到工作液体的控制体,利用有限元分析软件CFX计算变矩器内部流场,得出牵引和制动工况流场的分布特点,使一维束流理论的设计方法得到完善和改进,是进一步提高液力变矩器性能的基础。     

分流式液力机械变矩器的性能分析计算

液力变矩器在推土机产品中得到了广泛应用,通过优化其与发动机的匹配,以改善推土机综合作业效率的研究一直在进行中。一种分流式液力机械变矩器在推土机产品中得到了应用,即在液力变矩器的输入或输出端设计一组行星排机构,通过液力传动与机械传动的组合来实现发动机功率的分流传动,用以优化液力变矩器与发动机的匹配。基于某型号推土机产品应用的分流式液力机械变矩器,研究了行星排与液力变矩器各元件在分流传动时的转速与转矩关系,并开展了测试分析。研究及试验表明,分流式液力机械变矩器可以在一定程度上改变原有三元件液力变矩器的效率范围及变矩能力,但并不能提高原有三元件液力变矩器的效率。     

YJ350液力变矩器性能改进研究

根据新型发动机对YJ350液力变矩器的匹配要求,对其进行改进.首先,修改循环圆参数,适当减小直径比和形状系数;其次,综合考虑叶片进出口角度对性能影响,对叶片进出口角度进行改进;最后采用基于二次函数环量分配的设计方法设计叶片.对新型YJ350液力变矩器三维流动进行数值模拟,得到内部流动速度与压力数值解,基于流场数值解预测其性能.将新型YJ350液力变矩器预测性能与原变矩器性能进行对比,结果表明改进后的液力变矩器满足新的匹配要求且性能明显提高.     

综合式液力变矩器工作轮的动平衡及其分析

本文论述了液力变矩器工作轮进行动平衡的具体要求和方法,并提出了利用动平衡结果来计算支承动压力的简便方法。通过对支承动压力的分析,进一步探讨了在综合式液力变矩器中引起导轮在单向轮滚柱上“卡住”的主要原因,强调了对液力变矩器工作轮进行动平衡的必要性。     

单级向心涡轮液力度矩器系列的参数选择

液力变矩器的系列化,可以以尽可能少的品种最大限度地满足各个不同工业部门的需要。根据液力变矩器的负荷状况,可以把它分为重载、中载和轻载三类。重载变矩器主要工作范围是在变矩工况区,为了充分发挥发动机的动力,要求变矩器具有小的透穿数(T=1.0～1.5)。为了扩大变