汽车用塑料燃油箱试验台的设计

阐释汽车塑料燃油箱现行主要标准的检验方法,给出了试验台设计的总体方案,设计了试验台的结构和控制电路,介绍了塑料燃油箱试验台的功能和操作过程,能够完成燃油箱盖的密封性试验、安全阀开启压力试验和耐压试验,能够模拟汽车燃油箱在实际使用时的工作状况。实际应用验证了试验台设计的正确性及其工作的稳定性,达到了预期的效果。     

铝合金车架性能分析

采用有限元方法对钢制、铝制车架进行刚度、模态分析,以钢制车架的性能作为铝制车架的设计目标。仿真结果表明:铝制车架比钢制车架轻33 kg,减重比31. 3%,铝制车架与钢制车架的刚度相当;一阶扭转、一阶弯曲都提升3 Hz。最终实现车架轻量化目标,并保证了其使用可靠性。     

减振器橡胶衬套疲劳试验台结构设计

根据橡胶衬套实车使用工况,提出橡胶衬套的试验条件,制定出橡胶衬套曲柄连杆双弹簧疲劳试验台整体方案,分析了试验台恒力幅值激振机制,并对试验台关键零部件进行结构设计,经过机械加工、装配和调试搭建出预压力、激振力幅值和激振频率均可调的橡胶衬套疲劳试验台。     

某商用车车架纵梁前端开裂原因分析与优化设计

针对某新开发4.5t商用车车架在可靠性耐久试验中出现车架右纵梁前端、首横梁位置在不同平台、不同厂家出现两次开裂现象,通过现场确定开裂位置及原因分析,优化结构设计,并进行二次可靠性试验,最终确定可行方案。     

地铁打磨车车架焊接变形控制工艺优化

车架是车体主要的承载结构,它不仅承受垂向载荷,而且还传递车辆的纵向牵引力及承受各种复杂的运动力。地铁打磨车车架是由Q345B钢板拼焊而成的一个整体框架结构,文中主要介绍了地铁打磨车车架焊接变形控制的工艺方法。     

汽车实车门玻璃升降器性能耐久试验台设计

针对当前汽车玻璃升降器检测系统多采用模拟车门进行性能试验,其试验结果脱离实际使用工况的现状,设计一种使用实车门进行性能试验的试验台,并提供了各试验项目的具体实现措施及其结构,使试验结果更加准确,操作更加方便。     

基于制动器惯性试验台的汽车驱动防滑硬件在环试验平台设计

汽车驱动防滑系统（ASR）能够防止驱动轮在低附着路面上过度滑转,提高汽车的驱动性能和行驶方向稳定性。本文基于制动器惯性试验台,设计了汽车驱动防滑硬件在环试验平台。该系统采用直流电机驱动车轮,滚筒模拟路面,通过控制电机转速和给车轮制动轮缸加压制动防止驱动轮滑转。试验表明,该系统能够控制驱动轮滑转率在最佳范围内,模拟实车的驱动防滑控制,可进行汽车驱动防滑系统的硬件在环仿真研究。     

铝合金厢式半挂车有限元分析

以某铝合金厢式半挂车为分析对象,采用有限元法对厢式半挂车的车架强度和厢体刚度进行分析。结果表明:在水平弯曲和扭转工况下,车架应力低于材料的屈服极限,具有较强抵抗破坏的能力。使得厢体的永久变形满足法规要求,刚度满足设计需求,保证半挂车结构的使用可靠性。     

大功率液压马达型式试验台的设计和试验研究

搭建一套大功率液压马达型式试验台,主要包括硬件系统、测控系统和测试软件。试验台的最高试验压力为40 MPa、最大试验流量为1 000 L/min、最高试验转速为3 000 r/min、最大试验转矩为45 000 N·m,系统的测试精度等级为A级,可基本满足不同规格型号液压马达的型式试验要求。利用该试验台分别对10种不同规格型号的低速大转矩液压马达和摆线液压马达的容积效率、总效率、最低转速和起动效率进行测试,结果表明：有多个低速大扭矩液压马达和摆线液压马达的总效率和最低转速不符合行业标准要求,产品质量有待提升。该试验台已经用于液压马达产品的第三方检验检测。     

非承载式铝合金半挂车有限元分析

采用有限元模拟软件对铝合金半挂车建立有限元模型、网格划分等前处理后进行水平弯曲、扭转及制动工况模拟,并根据整车与单独车架的模拟结果得到在不同工况下的主副车架横纵梁的位移变形量和应力分布位置。结果表明:车身结构满足设计要求,铝制结构的需求强度均小于对应铝合金型材的屈服强度。