钢制车轮动态弯曲试验疲劳寿命预测

建立了钢制车轮动态弯曲疲劳试验的有限元静力学模型,分析了试验条件下一个载荷循环的结果响应,得到了八个载荷步的疲劳损伤载荷.基于Ansys/Fe-safe耐久性分析软件,用多轴临界面疲劳损伤模型,采用Brown-Miller准则,预测了车轮弯曲试验疲劳寿命.结果表明车轮动态弯曲疲劳试验性能满足要求,但疲劳安全系数不高.给出了改进设计的建议.     

乘用车钢制车轮发展方向

通过对国外车轮市场的分析,综述了国内乘用车钢制车轮发展的趋势,介绍了乘用车钢制车轮在新材料、新结构、新工艺等方面的发展方向。     

浅析中国钢制车轮企业营销竞争策略

对汽车钢制车轮产业环境进行简要介绍,然后对其价值链、经营战略加以分析,在此基础上对钢制车轮企业的营销竞争策略进行了深入的剖析并提出建议。     

铝合金摩托车车轮热处理变形问题的解决

铝合金摩托车轮(见图1,以下简称铝轮)是摩托车的一个重要零件,直接关系到乘坐者的生命安全。它既要求有高的强度,又要有良好的抗冲击性、扭转疲劳性能和弯曲疲劳性能。热处理既能消除铝轮铸造过程中产生的组织缺陷,又能使铝轮获得理想的强韧性配合。所以热处理是铝轮生产过程中的一个重要工序。但由于铝轮的特殊结构,热处理时变形超差,给以后的机械加工造成困难,严重时甚至会报废。     

钢制车轮轮辋电阻对焊开裂影响因素分析

乘用车钢制车轮制造主要包括四大工艺：轮辐工艺、轮辋工艺、总成焊接工艺及涂装工艺,轮辋电阻对焊工艺是轮辋生产中的重要工艺。轮辋电阻对焊工艺是将长方形轮辋板料,通过圈圆后对焊成环形,然后对环形材料进行滚压成型形成轮辋。轮辋电阻对焊开裂不仅使轮辋生产的质量成本提高,而且在装胎时易造成车轮慢漏气的质量缺陷,引起客户抱怨。因此,对轮辋电阻对焊开裂影响因素的研究具有非常重要的意义。     

钢制车轮弯曲疲劳寿命的影响因素

弯曲疲劳寿命是钢制车轮的一项重要性能指标,但制造过程中的过盈配合和轮辐板厚变化对车轮疲劳寿命的影响规律尚不清楚。本文通过测定轮辐板厚变化规律,并建立考虑过盈配合和轮辐板厚变化的钢制车轮弯曲疲劳有限元模型,比较了是否考虑这两种因素对车轮疲劳热点位置应力水平的影响,最后采用比例双轴疲劳方法预测车轮疲劳寿命。结果表明,过盈配合及轮辐板厚变化均会带来车轮弯曲疲劳寿命的下降,在有限元分析中不可忽略。     

铝合金车轮的90°冲击试验

车轮是汽车上重要的安全件，其质量好坏直接影响汽车的行驶和安全，而其形式试验分为冲击试验和疲劳试验（弯曲、径向）。其中冲击试验又分为13°冲击、30°冲击和90°冲击。我国不少汽车是引进国外现成车型，制造标准也是国外的。20世纪末，欧、美汽车因早于日本进入中国，成为当时中国汽车市场的主流产品，欧、美市场对车轮可靠性试验要求一般只做弯曲疲劳试验、径向疲劳试验和13°冲击试验，没有90°冲击试验。我国的车轮试验标准也大多沿用欧、美的主要标准，一直没有90°冲击试验要求。随着日本汽车本田、     

关于采用焊后消除残余应力热处理克服钢制焊接构件变形的研究

根据焊后热处理消除残余应力机制，为防止薄板焊接构件的焊后回弹变形，稳定构件尺寸，通过缝隙试样、板条及板块试样强制变形焊接后再进行热处理，由此证明，焊后热处理可有效地克服钢制焊接构件的变形。     

钢制薄壁车轮弯曲疲劳模拟精度探讨

介绍了如何用有限元法准确模拟钢制薄壁车轮弯曲疲劳试验的方法,着重讲述如何合理选择有限元网格类型、单元积分形式、单元尺寸大小,强调分析应采用材料"真应力-应变"曲线,给出旋转作用力、螺栓预紧力、加载时间步的设置方法和注意事项,以及判断有限元应力分析结果是否合理的方法.论文随后以车轮疲劳试验结果为参照,结合S-N曲线数学表...     

汽车铸造铝合金车轮90°冲击试验对比分析

主要对轿车用铝合金车轮开展90°冲击试验进行验证,分析其受力状态,通过各种重复性好的90°冲击试验数据来验证铝合金车轮在实际使用工况的客观存在,并对比台架试验与车轮实际遭遇撞击后产生损坏的状况进行分析;为了降低安全隐患,提高行车安全,并针对国内复杂道路状况,建议各铝圈生产商增加90°冲击试验检查项目。     

新型抗热损伤车轮钢20CrSiMnMo的热变形行为

采用热力模拟试验研究了新型抗热损伤车轮钢20CrSiMnMo在温度为850-1250℃、应变速率为0．1～1s^-1条件下的热变形行为。结果表明：车轮钢在高温低应变速率下具有动态再结晶型流变曲线，低温高应变速率下其应力一应变曲线呈现硬化型；动力学分析得到该钢的热变形激活能Q=352．2725kJ／mol，应力指数n=5．56；组织观察和加工图表明，温度和应变速率参数选择在1000-1100℃，0．1～0．5s^-1或1250℃，1～0．25s^-1范围内变形，将获得细小的动态再结晶晶粒和转变组织。     

不锈钢锅体的砂带千页轮研抛加工性能研究

通过实验观察分析了砂带千页轮的研抛加工原理和特点,通过加工实验和理论推导得出砂带千页轮研抛加工所需的合理切向线速度,针对不锈钢锅体本身特性提出了适合其加工的合理切向线速度和吃刀深度等加工参数。     

陶瓷结合剂CBN砂轮对45淬硬钢的磨削研究

用陶瓷结合剂CBN砂轮对45淬硬钢工件进行磨削试验，对磨削过程中CBN砂轮的磨损和磨削比进行了研究，发现了陶瓷缝合剂CBN砂轮的磨损特征。     

钢球表面质量评价系统用展开轮的理论研究

介绍用数字图像处理技术检测钢球表面质量的展开轮工作原理。通过受力分析得知 :展开轮的非对称工作表面能将钢球表面全部展开 ,并建立了展开轮侧表面方程。附图 6幅 ,参考文献 5篇     

链轮减速器的链轮链盘结构研究

链轮减速器是基于链条传动,由链轮链盘减速机构组成的实用新型减速器。在链轮链盘减速机构中,链轮链盘的结构将直接影响减速器的工作性能,因此,对链轮链盘的结构进行研究,以提高减速器的工作质量和效率。     

微合金高强度钢热变形阻力试验研究

借助Gleeble-2000型热模拟试验机,研究了微合金高强度钢在热变形过程中变形阻力与变形温度、变形程度和应变速率之间的关系,并分析了加热温度对晶粒度的影响。结果表明：微合金元素的存在能显著提高钢的高温变形抗力,在道次压下量较大的降温轧制过程中,微合金元素含量越多或强度级别越高,钢对变形阻力越敏感;合微合金元素与不合微合金元素的钢种相比,其变形阻力对变形速率的敏感性略强。     

基于控制的自由摆激光追踪系统

分析了自由摆激光笔控制系统设计的要点与难点,建立了激光笔转角与自由摆转角之间的数学关系。利用单片机根据一定的控制方法与策略,采用步进电机控制位于摆杆末端与激光笔固连的平板转动,使得自由摆在任意摆动过程中激光笔光斑始终能够瞄准照射在靶纸的中心。最后在该自动控制系统的基础上提出了两种改进方案。拓宽其应用范围,并且对其未来的发展方向做出了展望。     

砂轮圆弧数控修整研究

介绍了传统手工方法修整砂轮的不足,阐述了数控砂轮修整器圆弧修整原理,通过合理选择砂轮修整参数和修形方式可提高砂轮表面修整质量,达到砂轮端面直角边圆弧修整的目的。     

耐候钢形变奥氏体的连续冷却转变行为

采用热膨胀法结合硬度测试得到耐候钢未变形和变形奥氏体的连续冷却转变曲线;用光学显微镜和透射电镜分析了冷却速率、变形条件对显微组织的影响.结果表明:变形奥氏体与未变形的相比,铁素体 珠光体相变区向左上方移动,获得铁素体 珠光体的临界冷速增大;变形奥氏体的位错缠结抑制了贝氏体长大,细化了相变后的显微组织;在冷速大于15℃/s时,获得板条状贝氏体,第二相是渗碳体;在冷速5～10℃/s的范围内获得粒状贝氏体,第二相为基体上分布的马氏体/奥氏体岛.