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本文分门别类地论述了我国自动衡器的技术现状和今后的发展思路,从国际上通常的自动衡器标准与产品分类作为切入点,为我国自动衡器各制造厂商与研发机构在开发与生产各类自动衡器时有所借鉴与启发。 相似文献
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公路的计重收费已在全国实施,计重收费的主要依据就是动态公路自动衡器的称重数据,因此对衡器的准确性提出了较高要求。本文主要根据作者工作经验总结了影响动态公路自动衡器检测误差的原因,并提出相关的解决办法,对动态公路自动衡器的检测有很强的可操作性。 相似文献
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1.R76的形成和推行 OIML/R76是国际法制计量组织(OIML)非自动衡器国际建议(或国际计量规程)的代号,常简写为R76。它由R76—1和R76—2两部分组成。 (1)R76—1题为“非自动衡器国际建议第一部分:计量要求和技术要求——测试”,由德国和法国负责,适用于应由政府进行计量管理的非自动衡器,旨在用统一的、可溯源的方法来评定 相似文献
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一、测量方法及数学模型 JJG907-2006<动态公路车辆自动衡器>检定规程中有两类试验:静态试验和动态试验. 相似文献
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0引言
“动态称重系统”的概念于20世纪50年代产生于美国,随后法国和英国也开始研发类似系统,随着相关理论和技术的H趋成熟,到20世纪90年代开始得到大规模应用。由于动态称重系统可以克服静态汽车衡称重耗时长、效率低、应用范围有限的缺点,在欧美等国已替代静态汽车衡用于车辆超载检查。从2003年开始,国内交通部门将动态公路车辆自动衡器大规模用于计重收费,将收费金额通过称重结果量化。 相似文献
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一、对动态公路车辆计量的需求现在 ,世界上公路运输仍然是货物运输的主要手段。在我国公路运输占五大货物运输(公路、水路、铁路、航空和管道)总量的3/4。长期以来 ,对公路运输货物利用静态汽车衡进行计量是最好的方法 ,但是 ,随着经济的发展和工作效率的提高就产生了对动态公路车辆进行计量的需求 ,动态公路车辆自动衡器(以下简称动态车辆衡)也应运而生。这种需求主要来自两个方面 :1 贸易结算或其他商业目的。这种对动态公路车辆计量的需求 ,其关心的计量结果是动态车辆的整车重量值 ,不关心轴载荷重量值。使用的计量器具可以是… 相似文献
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定量自动衡器的应用已十分广泛,检定依据的规程是JJG 564-2002<重力式自动装料衡器>.规程的条款比其它衡器规程要多,检定记录和误差的计算相对复杂.依据自己对规程的理解和工作中的经验,写出来供同行参考. 相似文献
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目前,混凝土配料秤一般用于实践中的有X(1)、X(2)两种准确度等级。按照JJG564-2002《重力式自动装料衡器(定量自动衡器)》检定规程,在对配料秤进行检定时,是以物料检定为主,并没有明确说到静态检定。但在实际检定中,必须先采用JJG539-1997《数字指示秤》检定规程对配料秤进行静态检定,对不符合JJG539-1997要求的秤,可予以标定,再重新检定直到合格。其次采用JJG564-2002进行动态检定,这样才 相似文献
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JJG907—2006((动态公路车辆自动衡器》检定规程颁布实施后,山东省计量科学研究院按该规程检定动态公路车辆自动衡器3500台(次),免费检测1000台(次),极大地抑制了车辆的超限超载,并积累了一些现场检定经验和发现的问题。下面针对常见的问题进行分析探讨,并提出解决方案,供同行商榷。动态公路车辆自动衡器检定的关键因素如下: 相似文献
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一、概述
目前,衡器在使用中普遍存在三个问题:1.大型衡器在使用时出现失准情况不易及时发现和确认;2.衡器发生故障,进行检测分析比较麻烦,要拆卸设备或连线等;3.对衡器进行检定校准比较费事、费时、费力和费钱。如称量100t的汽车衡要进行检定校准。就要搬运100t的大砝码,还要汽车、吊车、铲车等配合。由于此方法工作量大,一般只能定期进行,衡器日常的一些变化就不易及时被发现.不能真正保证衡器日常使用时的计量准确性。汽车衡如此,其他衡器也存在类似问题。 相似文献
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自动衡器简称动态汽车衡,主要用于高速公路或地方路收费站实行计重收费,在计量过程中存在一些问题,观察分析发现,这些问题主要是载荷司机不规范的操作驾驶通过称重平台,使自动衡器计量不准确,解决的办法主要应加大相关法规的宣传。 相似文献
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本文从系统误差的视角来分析动态公路车辆自动衡器目前存在的问题.动态公路车辆自动衡器是一个称重系统,传感器结构是否最优,是称重系统示值是否准确可靠、运行是否稳定高效的必要条件,但并非充分条件.本文从四川省动态公路车辆自动衡器使用的实际情况来分析这一问题. 相似文献
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重力式自动装料衡器的应用已十分广泛,检定依据的规程是JJG 564—2002《重力式自动装料衡器》。规程的条款比其它衡器规程要多,检定记录和误差的计算相对复杂。 相似文献
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1998年7月,国家局计量司与荷兰国家计量研究院(NMi)就‘冲国与荷兰非自动衡器型式试验报告互认”项目开始磋商。互认的主要目的是通过型式试验报告的互相承认,避免双方非自动衡器在进入对方国家市场前的重复型式试验,由对方的发证机构颁发型式批准证书。经过研究并考虑荷方的建议,我们选择了中国计量科学研究院和青岛衡器测试中心作为参加互认的中方实验室。荷方选择NMi作为参加互认的实验室。1999年1月中荷双方交换了关于非自动衡器型式试验程序。中荷双方的型式试验程序基本以OIMLR76国际建议(非自动衡器)为基础。3月,中荷双… 相似文献
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最近 ,我国衡器界在非自动秤的分度值这一概念及其相互关系上产生了一些争论。这里 ,我们谈一下自己的看法。七十年代末、八十年代初 ,我国在衡器的技术法规、产品标准和管理模式上开始与国际接轨。非自动衡器国际建议R提出了检定分度值 (VerificationScaleInterval)和实际分度值 (ActualScaleInterval)两个概念 ,而我国长期以来只使用分度值一个术语。考虑到广大地、县秤检定、管理人员和一些衡器企业的接受能力 ,当时的国家衡器法规、标准的制定者采用了过去一直沿用的模拟指示分度值这个概… 相似文献
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