浅谈几种自动衡器的技术现状与发展思路

本文分门别类地论述了我国自动衡器的技术现状和今后的发展思路，从国际上通常的自动衡器标准与产品分类作为切入点，为我国自动衡器各制造厂商与研发机构在开发与生产各类自动衡器时有所借鉴与启发。     

浅析影响动态公路车辆自动衡器检测误差的因素

公路的计重收费已在全国实施,计重收费的主要依据就是动态公路自动衡器的称重数据,因此对衡器的准确性提出了较高要求。本文主要根据作者工作经验总结了影响动态公路自动衡器检测误差的原因,并提出相关的解决办法,对动态公路自动衡器的检测有很强的可操作性。     

谈谈R76—非自动衡器国际建议

1.R76的形成和推行 OIML/R76是国际法制计量组织(OIML)非自动衡器国际建议(或国际计量规程)的代号,常简写为R76。它由R76—1和R76—2两部分组成。 (1)R76—1题为“非自动衡器国际建议第一部分:计量要求和技术要求——测试”,由德国和法国负责,适用于应由政府进行计量管理的非自动衡器,旨在用统一的、可溯源的方法来评定     

动态汽车衡测量结果的不确定度评定

一、测量方法及数学模型 JJG907-2006<动态公路车辆自动衡器>检定规程中有两类试验:静态试验和动态试验.     

动态公路车辆自动衡器mpe、mpd的要求和评定

测量和判断公路车辆的重量及是否超限超载的工具是衡器，在提高时效和保证道路畅通的前提下，称量行进中车辆的自动衡器（即动态公路车辆自动衡器）成为首选，有时也可以说是唯一的选择。     

重力式自动装料衡器与非连续累计自动衡器的差异分析

重力式自动装料衡器与非连续累计自动衡器是两种广泛使用的自动衡器,具有不同的原理和计量特性。然而这两类衡器在结构上具有一些相似之处,易于造成混淆。本文从计量特性角度出发,研讨了这两类衡器的差异,并以装车站为实例进行了分析,从而说明了重力式装料衡器与非连续累计自动衡器是不同的两类衡器,并明确了如何区分这两类自动衡器。     

浅析动态公路车辆自动衡器检定和使用中的问题

0引言 “动态称重系统”的概念于20世纪50年代产生于美国，随后法国和英国也开始研发类似系统，随着相关理论和技术的H趋成熟，到20世纪90年代开始得到大规模应用。由于动态称重系统可以克服静态汽车衡称重耗时长、效率低、应用范围有限的缺点，在欧美等国已替代静态汽车衡用于车辆超载检查。从2003年开始，国内交通部门将动态公路车辆自动衡器大规模用于计重收费，将收费金额通过称重结果量化。     

《动态公路车辆自动衡器》国际建议发展的新动向

一、对动态公路车辆计量的需求现在 ,世界上公路运输仍然是货物运输的主要手段。在我国公路运输占五大货物运输（公路、水路、铁路、航空和管道）总量的３／４。长期以来 ,对公路运输货物利用静态汽车衡进行计量是最好的方法 ,但是 ,随着经济的发展和工作效率的提高就产生了对动态公路车辆进行计量的需求 ,动态公路车辆自动衡器（以下简称动态车辆衡）也应运而生。这种需求主要来自两个方面 :１ 贸易结算或其他商业目的。这种对动态公路车辆计量的需求 ,其关心的计量结果是动态车辆的整车重量值 ,不关心轴载荷重量值。使用的计量器具可以是…     

定量自动衡器检定方法的选择及误差计算

定量自动衡器的应用已十分广泛,检定依据的规程是JJG 564-2002<重力式自动装料衡器>.规程的条款比其它衡器规程要多,检定记录和误差的计算相对复杂.依据自己对规程的理解和工作中的经验,写出来供同行参考.     

浅析混凝土配料秤的检定

目前,混凝土配料秤一般用于实践中的有X(1)、X(2)两种准确度等级。按照JJG564-2002《重力式自动装料衡器(定量自动衡器)》检定规程,在对配料秤进行检定时,是以物料检定为主,并没有明确说到静态检定。但在实际检定中,必须先采用JJG539-1997《数字指示秤》检定规程对配料秤进行静态检定,对不符合JJG539-1997要求的秤,可予以标定,再重新检定直到合格。其次采用JJG564-2002进行动态检定,这样才     

动态公路车辆自动衡器检定方法探讨

JJG907—2006（（动态公路车辆自动衡器》检定规程颁布实施后，山东省计量科学研究院按该规程检定动态公路车辆自动衡器3500台（次），免费检测1000台（次），极大地抑制了车辆的超限超载，并积累了一些现场检定经验和发现的问题。下面针对常见的问题进行分析探讨，并提出解决方案，供同行商榷。动态公路车辆自动衡器检定的关键因素如下：     

衡器在线自动监视和校验装置

一、概述 目前，衡器在使用中普遍存在三个问题：1．大型衡器在使用时出现失准情况不易及时发现和确认；2．衡器发生故障，进行检测分析比较麻烦，要拆卸设备或连线等；3．对衡器进行检定校准比较费事、费时、费力和费钱。如称量100t的汽车衡要进行检定校准。就要搬运100t的大砝码，还要汽车、吊车、铲车等配合。由于此方法工作量大，一般只能定期进行，衡器日常的一些变化就不易及时被发现．不能真正保证衡器日常使用时的计量准确性。汽车衡如此，其他衡器也存在类似问题。     

浅析自动衡器在计量过程中存在的问题

自动衡器简称动态汽车衡,主要用于高速公路或地方路收费站实行计重收费,在计量过程中存在一些问题,观察分析发现,这些问题主要是载荷司机不规范的操作驾驶通过称重平台,使自动衡器计量不准确,解决的办法主要应加大相关法规的宣传。     

从系统误差看动态公路车辆自动衡器存在的问题

本文从系统误差的视角来分析动态公路车辆自动衡器目前存在的问题.动态公路车辆自动衡器是一个称重系统,传感器结构是否最优,是称重系统示值是否准确可靠、运行是否稳定高效的必要条件,但并非充分条件.本文从四川省动态公路车辆自动衡器使用的实际情况来分析这一问题.     

衡器国家计量检定规程审定会在京召开

按照国家质量监督检验检疫总局计量司技术法规计划安排，全国衡器计量技术委员会于9月21日～23日在北京朝阳区赛福特大厦宾馆召开了衡器国家计量检定规程审定会。会议再次审定了《核子皮带秤》和《动态公路车辆自动衡器》国家计量检定规程。全国衡器计量技术委员会委员和聘请的专家共40多名代表对两个规程连续三天进行了认真的审议，提出了许多重要修改意见。     

重力式自动装料衡器检定方法的选择及误差计算

重力式自动装料衡器的应用已十分广泛,检定依据的规程是JJG 564—2002《重力式自动装料衡器》。规程的条款比其它衡器规程要多,检定记录和误差的计算相对复杂。     

动态公路车辆自动衡器现场检测中对软件保护的检测方法研究

JJF 1182-2007《计量器具软件测评指南技术规范》的出台规范了计量器具软件测评的程序和方法.本文综合软件测评指南和JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器》检定规程的要求,针对动态公路车辆自动衡器应用软件现场测评中如何实现对软件保护的检测,结合实例,提出我们的实际有效的解决方案,供同行探讨、商榷.     

中国与荷兰非自动衡器型式试验报告互认简介

1998年7月,国家局计量司与荷兰国家计量研究院（NMi）就‘冲国与荷兰非自动衡器型式试验报告互认”项目开始磋商。互认的主要目的是通过型式试验报告的互相承认,避免双方非自动衡器在进入对方国家市场前的重复型式试验,由对方的发证机构颁发型式批准证书。经过研究并考虑荷方的建议,我们选择了中国计量科学研究院和青岛衡器测试中心作为参加互认的中方实验室。荷方选择NMi作为参加互认的实验室。1999年1月中荷双方交换了关于非自动衡器型式试验程序。中荷双方的型式试验程序基本以OIMLR76国际建议（非自动衡器）为基础。3月,中荷双…     

非自动秤的分度值问题

最近 ,我国衡器界在非自动秤的分度值这一概念及其相互关系上产生了一些争论。这里 ,我们谈一下自己的看法。七十年代末、八十年代初 ,我国在衡器的技术法规、产品标准和管理模式上开始与国际接轨。非自动衡器国际建议Ｒ提出了检定分度值 (ＶｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎＳｃａｌｅＩｎｔｅｒｖａｌ)和实际分度值 (ＡｃｔｕａｌＳｃａｌｅＩｎｔｅｒｖａｌ)两个概念 ,而我国长期以来只使用分度值一个术语。考虑到广大地、县秤检定、管理人员和一些衡器企业的接受能力 ,当时的国家衡器法规、标准的制定者采用了过去一直沿用的模拟指示分度值这个概…     

Excel在动态公路汽车衡检定数据处理中的应用

本文介绍了用Excel软件处理动态公路车辆自动衡器检定数据的方法.