巨野龙固矿井副井井筒动力电缆下放工艺

主要论述深井筒动力电缆的下放工艺,由于井筒深度达到846 m,1台IZ16凿井绞车无法满足下放要求,经现场计算必须采用2台IZ16凿井绞车同时进行下放,利用尺量的方法解决2台凿井绞车同步的问题,安全下放了动力电缆,为深井筒动力电缆下放提供了工程实例.     

老式1.6—2m斜巷提升绞车加装“动力制动”

目前中小型煤矿,特别是乡镇煤矿斜巷提升使用的都是老式1.6～2m绞车,该绞车的电控设备大部分是50～60年代普通级磁力控制站,为解决倾斜井巷下放人车及重物时绞车不超速和能均匀控制下放速度,最理想、最简单的有效方法是加装“动力制动装置”,但是现有的老式电控设备不能和国产定型的“动力制动”装置配套。     

重钩自由下落绳索取芯绞车研制

针对现有绳索取芯绞车存在的问题,设计了一种排绳均匀、结构紧凑、可重钩下放的高效节能新型绞车,针对深孔绳索取芯钻进工艺需求及绞车结构特点,构建了绞车钢丝带取芯钻具自由下放过程的力学模型,确定了绞车重钩自由下落过程的测控方法,给出了考虑孔内钻井液阻尼影响的重钩下落最优制动时间点的计算方法。样机实验表明:本产品自动化程度高,排绳效果好,取芯钻具下放过程无需电机驱动,节能高效,制动过程实现了柔性化。产品可广泛应用于地质勘探、矿山开采和海洋科考等领域。     

液黏绞车控制系统的数值模拟

为提高液黏绞车的控制精度,根据液黏绞车的提升和下放工况的特点设计了模糊PID控制系统,并采用Matlab软件进行了仿真分析,结果表明所设计的控制系统在不改变系统参数的情况下,可以较好地实现绞车在不同启动速度时的提升和下放工况,能较好地满足生产现场的需求。     

平衡轮起吊下放大型设备装置

冶金矿山中需要下放的井下设备较多。一般情况下,质量重、体积大的大型设备需要在井筒装备安装前,从立井井筒中下放到大件运输巷道,再通过大件运输巷道运送到安装位置。1传统下放方法存在的问题传统的下放方法:①采用单台凿井绞车下放设备,这种方法对凿井绞车的提升能力要求较高;②     

防爆绞车调速方式探讨

讨论了各种防爆绞车的调速性能，特别是绞车下放负载时的调速性能，指出选择防爆绞车调速方式时应注意的问题，最后提出一种新型调速方式。     

井下斜巷绞车行程及速度综合控制装置的应用

<正>1问题的提出集团公司现共有井下斜巷绞车139部,大多数井下斜巷绞车已运行5年左右。这些绞车自安装运行以来均未配备行程及速度综合控制装置,操作人员在下放物料时无法知道该绞车下放的行程、速度及限速报警,只能人为预测。近年来,煤矿井下斜巷各类绞车事故居高不下,安全事故屡屡发生,有一部分事故是因绞车在运行过程中没有深度及速度显示,使绞车司机不能随时掌握绞车运行情况,从而造成过卷、超速运行等事故。小绞车出现过卷、超速运行时没有任何安     

提升机不带电放车的危害性

提升机不带电放车虽然省电,却有很大的危害性,给绞车运行带来重大隐患。采取针对性措施后,又相继出现了故障。在此重申禁止绞车不带电下放。     

科研成果

1.6米井下绞车及其成套防爆电器控制设备1980年12月在四川省天府矿务局,由一机部矿山局、电工局和煤炭部科技局,对井下1.6米防爆绞车和绞车防爆电控系统及设备进行了鉴定。重庆矿山机器厂研制的1.6米单筒绞车,在湖南省牛马司矿运行了13000小时,提煤28.6万吨,提升和下放重物5.56万车,     

斜巷1.6m单滚筒绞车提运系统技术改造

留庄矿北区人行下山现使用JT1600／1524型单滚筒绞车提升矸石及下放物料，卷筒直径1．6m，宽度1500mm，电机功率132kW，使用6lx19-Ф4．5钢丝绳。随着北区工程的不断拓展，决定对提运系统进行调整和改造，即轨道下山安装一部1．6m双滚筒绞车用于提升矸石和下放物料，人行下山绞车改造后用于运送人员。     

加强劳动组织管理 防止“三违”发生

<正> 煤矿生产如果不重视劳动组织管理,就会在客观上助长“三违”的发生。下述几点是经常容易发生的,应特别注意。一线不满员是“三违”之源:某矿一掘进工作面,由于地质构造较复杂,施工用的小绞车就有十部。按《规程》要求,每台绞车需配三人作业(一人在下车场摘挂钩及打信号,一人在上车场摘挂钩及往下放车,一人开车),10部绞车就需30人,加上工作面干活的人就需36人左右。而实际上每班出勤不过15～18人左右,没办法只好一人开一台绞车,甚至一人开两台绞车!连开车带摘挂钩及推车,弄得首     

矿用提升绞车深度指示器综合保护仪的设计

介绍了一种原理简单的提升绞车用深度指示器综合保护仪,该保护仪以时间继电器为主,具有在提升绞车深度指示器失效时发出声光报警信号,提醒司机对绞车采取安全制动措施;在提升、下放处减速点发出减速信号,提醒司机采取减速措施。     

对范同庆所提问题的看法

<正> 编辑同志:我们矿斜井运输。关于提升和下放大型设备跟人问题没有一个具体规定。有的领导说:不管什么理由,绞车道提升都不准跟车和行人。理由是:绞车道提升任何时候都有跑车、掉道、卷包危险。还有的领导说:下大型设备打慢点可以     

JD-1A型调度绞车的设计方案选择

在JD-1A型调度绞车研制过程中,经过调查和对比,确定新研制的JD-1A型调度绞车应具备下列功能: 1)差动性能,以便自由下放和调速;     

用1.2米绞车下放道梯液压支架

<正> 今年一月,我矿综采一队因采掘部署变化,从上水平搬到下水平工作面生产,全套综采设备必须由第一暗斜井下到新工作面。该斜井斜长218m,坡度25°,安有锦卅厂JT1200/1028型绞车一台,最大牵引力2500kg。用这台小绞车下放约12吨重的整体道梯液压支架显然是不行的,换大绞车也不可能,我们采用加滑轮组的方法降低绞车钢丝绳终端载荷重,使之小于或等于绞车最大牵引力,实现下放任务。首先从计算上分析其可能性,以下是验算的方法和结果: 1.已知条件     

动力制动系统在JT1600/1224G型提升绞车上的应用

本文提出在JT1600/1224G型单滚筒提升绞车上增设简易动力制动系统,使用表明增设该系统后该提升绞车可满足重车组安全下放的要求。     

JTDK—PC-01型可编程控制系统安全保护改进探讨

分析了十一矿主井绞车安全保护系统存在的不足,提出了利用可编程控制系统,从程序上完成防止绞车司机误操作、电器故障造成的重斗下放事故、减速点高压不断电及平位时,速度过高造成的高速过卷事故。     

新兴煤矿立井绞车低频控制系统改造

通过对新兴煤矿副立井绞车主要设备的更新,以及低频控制系统的改造、完善,解决了原来副立井绞车在运行当中存在的闸瓦磨损过快、闸盘温度过高,以及在重物下放时不能实现全程低频控制的问题。     

矿用提升绞车深度指示器综合保护仪的设计

介绍了一种原理简单的提升绞车用深度指示器综合保护仪，该保护仪以时间继电器为主，具有在提升绞车深度指示器失效时发出声光报警信号，提醒司机对绞车采取安全制动措施；在提升、下放处减速点发出减速信号，提醒司机采取减速措施。     

斜井提升紧急制动的几项安全措施

<正> 《煤矿安全规程》第382条、383条分别对矿井提升绞车的保险闸制动时所发生的最大力矩以及制动减速度均做了明确的规定,《煤矿安全规程执行说明》第139页第5项对该条文又做了进一步说明:“对下放速度不超过4m/s的提升绞车,在斜井倾角30度以下时,下放重载的