地下无轨矿山辅助设备(车辆)综述

论述了辅助设备通用底盘、井下装药车、撬毛台车、锚杆台车、混凝土喷射机和其他无轨辅助车辆的使用现状及其今后发展趋势。     

地下无轨矿山辅助设备(车辆)综述(续)

论述了辅助设备通用底盘、井下装药车、撬毛台车、锚杆台车、混凝土喷射机和其他无轨辅助车辆的使用现状及其今后发展趋势。     

浅谈地下无轨设备使用问题及加强设备基础管理途径

我公司从20世纪80年代初引进国外先进采矿设备技术，从一开始单独使用德国GHH公司LF-4.1铲运机出矿，发展到各种斗容铲运机、地下矿用汽车、凿岩台车、装药车、撬毛车、锚杆台车及其他辅助车辆成龙配套联合作业。目前全公司4个地下矿山采矿掘进主要工艺均使用无轨设备，无轨设备总量已达到200多台套。无论无轨     

三种内燃无轨设备及柴油机净化技术鉴定会在小寺沟铜矿召开

一机部重型矿山机械总局、冶金部科技办公室和农机部科技局于1980年12月15日至19日,在河北省有色金属公司小寺沟铜矿联合召开了CNJ-3型内燃掘进台车、PCH6型混凝土喷射台车和BC-1型井下装药车三种内燃无轨设备,以及与之配套的     

JY-5系列地下无轨服务车的研制

地下无轨采矿技术的发展和铲运机及自卸汽车的广泛使用,对配套辅助服务设备的需求日益旺盛。JY-5系列地下无轨服务车包括运人车、升降平台、材料车、运油车和混凝土输送车等,可满足地下各种服务工作的要求。     

井下油车和维修车的研制

较详细地介绍了采用通用底盘构成井下无轨辅助车辆的优越性,WG-2型油车与WF-2型维修车的结构和工艺特点以及与铲运机、凿岩台车配套使用情况。     

地下冶金矿山无轨辅助机械的进展

地下无轨开采的矿山,除了使用铲运机、凿岩台车等主要采装设备外,还必须有各种辅助车辆与之配套,才能充分发挥主体设备的效能。目前,国外地下矿山辅助作业,普遍实现了机械化,其发展水平与主体设备同步。近10年来,铲运机和各种辅助车辆巳形成了无轨采矿系统,大大提高了矿山综合生产率。国内除了引进法国的TM-40等辅助车辆和美国UT-45A等通用底盘外,也相应研制了一些设备,现分述如下:     

我国首批井下内燃无轨设备试制成功

<正> 冶金部、一机部、农机部于1980年12月15日至19日在河北省小寺沟铜矿对三种井下内燃无轨设备和柴油机净化技术进行了鉴定。在会上通过了无轨设备、配套的牵引车及柴油机排气净化技术等五项技术成果鉴定证书。以下对这些设备分别作一简要介绍: (一) CNJ-3型内燃无轨掘进台车该台车主要用于分段崩落法进路掘进和其他无轨巷道及硐室的开挖。其特点是:钻臂采用极座标液压平动,     

无轨胶轮运输车

无轨胶轮运输车(简称无轨胶轮车),英美称之为“自由驾驶车”,前苏联则称为“自行矿车”,是一种以柴油机或蓄电池为动力,通过橡胶轮胎在矿井下自由行走的辅助运输车辆,这种车辆是在铲运机的基础上演变而来的。柴油机驱动的铲运机早在50年代初期就在北美的     

地下矿山无轨自行设备的动力源

采矿工业的出路在于大搞矿山机械化。地下矿山机械化的重要内容之一是日益广泛地使用无轨自行设备。在今后一段时期内,比如到1985年,我国地下矿山无轨自行设备究竟发展哪种动力源,是一个迫切需要解决的问题。一、地下矿无轨自行设备动力源的简史和现状无轨自行设备在国外地下矿山中,使用已有四十年了。先后出现了电(蓄电池和拖曳电缆)风(拖带风管)和柴油三种动力。     

我国地下矿山无轨设备的十年历程和发展趋势

本文较系统地论述了十几年来我国地下矿山无轨化的发展历程和现状,介绍了我国地下铲运机和无轨辅助车辆的研制、引进、使用情况和存在问题,最后根据存在问题,提出了第二个十年我国地下矿山无轨化的方向。     

美国地下金属矿山凿岩和装运设备发展概况

美国现有473座金属矿山,年产量大于15万吨的184座,其中地下开采的66座,露天开采的118座;年产量大于300万吨的51座,其中地下开采的只有6座、露天开采的45座。按矿石产量计算,地下开采的金属矿山只占12～13％。为便于我国采矿工业瞄淮美国、赶超世界先进水平,本文试就采掘作业主要环节所应用的凿岩和装运设备作一简要介绍。一、地下矿山的凿岩设备 (一)普遍应用凿岩台车美国地下金属矿山的掘进和回采工作,已普遍应用凿岩台车。从小型的轮轨非自行式到大型的内燃无轨式,型式多种多样,标准产品约有20种。近年来,趋向于发展2～3个钻臂、胶轮行走、内燃驱动的凿岩台车,配用高效凿岩机并力求实现凿岩过程的自动化。在平巷掘进中,一般钻凿平行掏槽炮孔,孔深多在2.5米以     

无轨胶轮辅助运输系统在井工矿井的应用

1无轨运输系统的应用 我矿无轨运输车辆有19辆,其中国外进口15辆(912X支架搬运车3辆,MK3S多用途车6辆,990D60车4辆),国产车4辆(常州煤科所生产的WCQ3型2辆,太原煤机厂生产的自卸车2辆)便为适应无轨运输要求,对井下东、西、北三翼主要辅助运输巷道底板进行了混凝土固化处理近万米;为完成有轨和无轨之间的转换,在井底车场设置开拓了材料换装硐室和矸石换装硐室;为方便车辆的检修、管理,设置了胶轮车检修硐室、加油硐室、存放硐室.     

基于Profibus总线的煤矿井下无轨胶轮车电气系统设计

无轨胶轮车又可以称为无轨运输车,是煤矿生产中最重要的设备之一。设计了一套煤矿井下无轨胶轮车电气系统,该系统包括数据采集系统和自动控制系统。2个系统之间通过Profibus现场总线进行通信,使得控制器可以获得数据采集系统测量的传感器数据,不断监测和控制无轨胶轮车的运行状态,并给出相应控制。该系统极大地提高了车辆运行的安全可靠性,对日后无轨胶轮的使用具有很重要的意义。     

基于Profibus总线的煤矿井下无轨胶轮车电气系统设计

无轨胶轮车又可以称为无轨运输车,是煤矿生产中最重要的设备之一。设计了一套煤矿井下无轨胶轮车电气系统,该系统包括数据采集系统和自动控制系统。2个系统之间通过Profibus现场总线进行通信,使得控制器可以获得数据采集系统测量的传感器数据,不断监测和控制无轨胶轮车的运行状态,并给出相应控制。该系统极大地提高了车辆运行的安全可靠性,对日后无轨胶轮的使用具有很重要的意义。     

矿用设备的轮胎

大部分矿山企业都使用橡胶轮胎车辆,有的仅用于堆场运输和人员运输,有的还用来完成主要的生产任务。在金属矿山和工业矿物矿山的地下巷道中使用支护车辆已有三十多年,而近几年来,在煤矿中应用“无轨”的车辆进行长壁工作面回采以及用铁路或运     

防爆电动无轨胶轮车在井下的应用

针对柴油无轨胶轮车在煤矿井下使用过程中存在尾气排放量大、噪声污染高、车辆燃油消耗量大、车辆维护使用成本高等突出问题。常村煤矿通过收集电动无轨胶轮车试用期间车辆各项运行数据与柴油无轨胶轮车进行对比研究发现电动无轨胶轮车具备无污染、低噪声、能耗小、维修维护简单、操控性好、易实现智能监控等优势,电动无轨胶轮车的应用为煤矿辅助运输自动化、智能化、绿色化建设,提供可靠的技术支撑。     

从引进铲运机的技术经济效果谈起

<正> 铲运机是目前国外较普遍地用于地下矿山的内燃无轨设备。近来有些同志有这么一种看法,认为似乎实现了内燃无轨化就是实现了有色金属地下矿山的现代化。于是,有不少生产矿山、科研和设计单位,都把采用内燃无轨设备,视为加速矿山发展的主要措施。因而,各家都争相引进,截止1979年10月,仅有色矿山就引进了各种类型的铲运机     

国内外防爆车辆技术标准分析

针对煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车在使用过程中出现的问题,结合国内当前防爆柴油机无轨胶轮车的生产现状、使用现状和技术水平,通过与防爆车辆国际标准对比,讨论如何修订适合我国当前煤炭行业的防爆柴油机无轨胶轮车行业标准,促进无轨辅助运输技术进步。     

某煤矿辅助运输无轨胶轮车事故原因分析

矿用无轨胶轮车是一种用于矿井下辅助运输车辆,鉴于其快速高效的运输工作方式和良好的经济效益,这种无轨胶轮车在现代煤矿中,使用越来越广泛。由于矿区运输环境不确定因素多,其可靠性是衡量其性能的重要指标。通过分析某煤矿"6.5"事故车辆的实际案例,发现事故主要是由其制动系统故障引发。因此通过对矿用无轨胶轮车制动系统分析研究,初步探讨了提高此类无轨胶轮车制动系统的可靠性。