简述摩托车活塞环用金属材料

活塞环在高温、高压的燃气介质中往复运动并和气缸套发动激烈摩擦,由于活塞环工作条件恶劣,故对材料要求也很苛刻.活塞环要求材料具有一定的强度、硬度、弹性、耐磨性、耐蚀性、热稳定性及良好的工艺性.随着发动机性能的不断提高、摩托车客户的要求愈来愈高以及市场竞争的严酷,促使对活塞环性能的要求也愈来愈高,同时也促进了活塞环用金属材料技术的发展.在此,仅对一环、二环进行简述.     

铸铁活塞环的研究与应用

详细叙述铸铁活塞环的材料、铸造方法和表面处理技术.认为灰铸铁活塞环铸造性能最好,可锻铸铁活塞环具有较高的强度和疲劳抗力,球墨铸铁活塞环则具有优良的抗折断性能,并且强度高、韧性好;单体铸造适用于直径相对较小、批量较大的活塞环,筒体铸造适用于直径较大的船用低速柴油机活塞环和直径较小的摩托车活塞环,离心铸造则主要应用于正圆毛坯-热定型的生产工艺;镀Cr可以提高活塞环的耐磨性和耐蚀性,喷Mo提高环的抗熔着磨损能力,等离子渗N则比气体渗N工艺尺寸稳定、磨损率低.     

蠕墨铸铁活塞环之探讨

汽车发动机趋向体积小、重量轻、转速高、功率大的方向发展，对活塞环的要求越来越高，传统的灰铸铁及合金铸铁等材料已不能满足要求。蠕墨铸铁的力学性能及其他物理性能比灰铸铁及合金铸铁好得多，而工艺性能与灰铸铁相似。以蠕墨铸铁代替合金灰铸铁制造活塞环，不但具有良好的性能，而且成本也较低。     

球墨铸铁活塞环的制造

在仿苏Пмл-5型风动装岩机中,活塞环是该机的一个重要零件,活塞环的质量将直接影响该机的运行和装载,因此对活塞环的质量要求很严格.活塞环外径为100公厘,内径90公厘,高5公厘;要求垂直方向弹力为4~5公斤,硬度为R_Bl00~103,材料为铬钼合金铸     

活塞环内孔加工的夹具设计

活塞环是密封缸镜面和活塞间的缝隙用的零件，同时起布油和导热的作用。对活塞环的基本要求是密封可靠和耐磨损。尽管活塞环内孔表面不起密封作用，加工精度要求不是很高，但还是要对其进行车削或镗削加工。而对于油缸和摩托车用气缸的活塞环，由于它们本身的轴向尺寸小，不便装夹，加工起来很不方便。为了提高加工质量和生产效率，需设计加工性能可靠、成本低、效率较高的装夫设备。为此设计了如图所示的专用夹具。该夹具使用方便，只需将其安装在车床主轴上，保证支座1安装在车床上后K面跳动不大于0．02（如图所示）。被加工工件装入安装…     

一种新型活塞环内外圆车床的可行性分析

活塞环的内外圆都是异形表面,且尺寸精度要求高.本文首先从活塞环截面数据的特点入手,分析活塞环加工的技术难点,进而提出了采用交流伺服电机驱动滚珠丝杠的机械结构来完成活塞环的数控车削的方案,并对主要环节进行设计计算和仿真,最后还提出了数控编程时数据的补偿办法.理论计算和仿真表明该方案是可行的,可以达到活塞环生产对加工精度和效率的要求.     

大中型油压机的蠕墨铸铁活塞环

针对大中型油压机活塞环的性能要求,分析了用蠕墨铸铁的可能性。用普通蠕铁、中硅(Si4.9％)蠕铁、锡(Sn0.1％)蠕铁和铬钼铜灰铸铁制造的三种不同直径的活塞环进行性能比较和生产实践验证表明,蠕铁活塞环不仅能全面满足油压机活塞环性能要求,而且生产工艺简便,质量稳定,成品率高,经济效益好。现已正式用于生产。     

高强度螺栓钢的研究及发展趋势

0　前言众所周知 ,高强度螺栓的强度水平分别为 8.8、9.8、1 0 .9和 1 2 .9级四个级别 ,所用材料通常为调质处理的中碳钢或中碳合金钢。随着汽车、摩托车、机械、建筑、轻工等各个生产部门的发展 ,对各类紧固件 (如螺栓、螺钉、螺母等 )所用材料提出了更高的要求 ,如在汽车、摩托车的高性能化和轻型化 ,建筑结构的高层化以及大桥超长化等方面 ,对作为联接零件的螺栓提出了高设计应力和轻型化的要求。其中尤以汽车、摩托车制造业的要求最为强烈 ,原有汽车、摩托车用螺栓特别是发动机螺栓已难以满足发动机高应力化的要求。大批量螺栓生产中大…     

普通压铸法生产大型摩托车减振器底筒

普通压铸法生产大型摩托车减振器底筒四川中国气动中心特种装配厂（６２１０００）朱学良１引言摩托车前减振器底筒是重要的安全性受力件、强度要求高，需用量大。在满足其技术条件前提下实现以普通压铸法生产，会有巨大的经济效益。小型摩托车底筒坯件已经实现了压铸法生...     

活塞环表面改性研究进展及其对经济性影响综述

介绍了活塞环对发动机工作的影响与要求,活塞环表面改性工艺的比较,强调了激光表面改性技术对改进活塞环工作性能、提高发动机工作经济性的重要意义.     

发动机活塞环自动化装配设备的研制

为了改善发动机活塞环装配设备的自动化程度不高的现状,提高活塞环装配精度及效率,因而研发了此发动机活塞环自动化装配设备。此设备装环工位根据所装环的特点而设计,运用了四杆机构的演变形式;周转机械手和上下料机械手采用气缸形式来实现;活塞环检测工位采用的是视觉检测系统,视觉相机采用面扫描相机和线扫描相机两种。该设备在使用过程中操作人员只需要根据生产需要选择合适的装配模式,一键式启动,触摸屏式人机交互界面更加形象直观,方便操作者操作,同时该设备具有高柔性,能够适用于?60 mm～?100mm缸径的活塞环装配。     

压铸法生产摩托车减振器底筒

压铸法生产摩托车减振器底筒８９９５０部队５７５厂（绵阳）朱学良１概述减振器底筒是摩托车安全受力配件，使用技术要求高，需求量大。在满足其技术条件前提下实现压铸法生产各种车型减振器底筒坯件，具有巨大的经济效益。对于小形减振器底筒的生产，早已实现压铸国产化...     

无芯工频电炉熔炼合金铸铁

我厂原用冲天炉熔炼铬钼铜合金铸铁,生产各种不同规格的活塞环。用冲天炉熔炼活塞环合金铸铁,对原材料(新生铁、废钢、焦炭等)质量要求高,炉内加入铁屑有困难,铁水化学成份和温度难以控制,铸件废品率高。遵照伟大领袖毛主席关于“我们必须打破常规,尽量采用先进技术,在一个不太长的历史时期内,把我国建设成为一个社会主义的现代化的强国”的教导,于一九七一年七月我厂制造成     

硼铸铁及其耐磨性

随着我国工业的飞跃发展,对耐磨铸铁的要求越来越高。这在发动机制造中反映得尤其明显。发动机的性能不断改进,既要实现减轻重量和提高速度,又要相应地延长使用寿命。于是,汽缸套、活塞环一类铸铁零件所担负的工作也日趋艰巨了。它们不仅应有良好的耐磨性,而且必须保证足够的强度。     

摩托车曲柄锻模电火花成型加工

摩托车曲柄是摩托车发动机内的关键传动部件 ,随着摩托车产量的增长 ,曲柄的需求量也越来越大 ;为了降低成本 ,提高生产率 ,必须采用大批量生产 ,因此 ,采用模锻工艺生产就显得非常必要。由于摩托车曲柄锻件质量要求较高 ,因此 ,对锻模的制造质量要求也高。在电火花加工锻模时 ,要求电极制造质量和电火花加工工艺较高 ,必须充分考虑电参数的选取 ,特别是峰值电流、脉冲间隙、脉冲宽度 3个参数的合理搭配。     

F—4活塞环应用中值得注意的问题

目前,填充聚四氟乙烯(简称F—4)活塞环在模锻锤上已得到广泛的使用,但有的厂反映使用效果不佳。根据我厂应用F—4活塞环的经验,认为应在F—4活塞环与活塞环槽     

蠕墨铸铁活塞环组织性能研究

试验通过对蠕墨铸铁活塞环铸造工艺的设计并浇注,研究了蠕墨铸铁活塞环不同位置的蠕化效果问题,发现铸造后的活塞环存在严重蠕化效果不均匀现象。蠕化率高的可达85%以上,而低的则只有30%。     

活塞环倒角装夹具的设计

活塞环是液压与气压传动中缸体组件内的主要零件。它的作用是用来密封缸镜面和活塞间的缝隙,同时起布油和导热的作用,对活塞环的基本要求是密封可靠和耐磨损。为了便于形成润滑油膜,减小泄漏和磨损,活塞环外圆锐角要倒角。由于活塞环轴向尺寸小,装夹很不方便,一般装...     

HL—4型活塞环检测仪受欢迎

石家庄市平山机床厂研制成功的一种HL— 4型活塞环问世后即受到了用户好评。经长沙内燃机配件厂、辽阳内燃机配件厂使用证明 ,可代替进口仪器。该仪器包括LH— 4型活塞环径向弹力检查机、2 5 0型活塞环梯形环高检测仪、 2 5 8型活塞环梯形角检测仪、HL— 3型活塞环捅面度检测仪一套四合。它分别用于检验活塞环径向弹力、梯形环高、梯形角度、捅面度、捅面对称度、锥环锥度及内撑油环、环体径向偏移度等的检测。它测量精度高、效率高 ,使用方便。HL—4型活塞环检测仪受欢迎@胡正隆     

基于PLC的摩托车盘式制动器性能测试系统研究

通过对摩托车盘式制动器的机械部分及工作原理进行分析研究,设计了一套基于可编程逻辑控制器(PLC)的摩托车制动器检测系统。介绍了该系统的工作原理及测试过程,并对系统的硬件和软件设计进行了阐述。同时对样件进行了测试,结果表明:该测试系统结果精确,效率很高,完全满足厂商对于摩托车制动器的测试要求,实现了对摩托车制动器合格性的自动化检测。