国Ⅵ车用汽油质量现状分析

国Ⅵ车用汽油标准的实施对保护环境、降低污染物的排放具有重要意义.本文介绍了国Ⅵ车用汽油标准实施后我国车用汽油的质量状况,分析了辛烷值、馏程、蒸气压、硫含量、烯烃含量、芳烃含量和苯含量等重点指标的分布情况,结果表明,国Ⅵ车用汽油的质量较好,并对车用汽油的发展方向提出了相关建议.     

车用汽油组分和馏程检测标准发展趋势及我国的差距

随着全球汽车工业的迅猛发展和人们对环保意识的逐渐加强,对清洁燃料的要求也日益严格,车用汽油检测技术也有了长足的进步,对于车用汽油组分和馏程检测标准也从手动和半自动分析发展到全自动分析,从常量分析发展到半微量分析,发展到气相色谱检测方法,精密度逐渐提高,我国在车用汽油组分和馏程检测标准方面与国外先进水平相比仍有较大的差距。     

国Ⅵ汽油质量升级方案介绍

为了满足国内炼油行业和汽车行业的实际需求,进一步提升汽油产品质量。2016年6月份国家能源局发布了强制性标准《车用汽油Ⅵ》的征求意见稿。标准中提出的国Ⅵ阶段车用汽油在硫含量、芳烃含量、苯含量已经达到了欧Ⅵ车用汽油的质量要求,烯烃含量的限制值已经优于欧Ⅵ标准。文章对国Ⅵ车用汽油质量升级方案进行了初步的介绍。     

我国车用汽油产品质量发展

对１９９１～１９９５年我国车用汽油的产量、品种和质量的发展、现状作了简要分析。指出了我国车用汽油目前存在的问题以及和国外车用汽油产品质量的差距，并对今后我国车用汽油质量升级换代进行了展望。     

我国清洁汽油的质量现状及生产

结合我国车用汽油新标准的全面实施,分析与国际清洁汽油标准的差距,阐述汽油产品发展方向。     

汽油国Ⅳ退市进入倒计时,国Ⅴ将接棒 炼化企业,你准备好了吗？

7月1日、广东省14市开始全部销售国V车用汽油,并执行国V车用汽油价格,北京也迎来了全面实施京V标准汽油两周年的日子。而早在2015年12月18日,国家质检总局和国家标准委就发布了《车用汽油》强制性国家标准（国V车用汽油GB17930-2013）,从2018年1月1日起在全国范围内全面实施第五阶段车用汽油。     

国Ⅵ升级过程车用汽油辛烷值分布特点及原因分析

通过对车用汽油产品研究法辛烷值（RON）数据进行量化分析,对其质量整体水平、来源分布等特性进行评价,结果发现,在国家推行车用汽油国Ⅵ标准,下调车用汽油中的烯烃、芳烃等高辛烷值组分上限含量的背景下,生产端和销售企业面向市场销售的车用汽油RON并未明显降低,RON处于低质量风险水平并保持稳定。分析不同牌号车用汽油RON数据发现,部分产品质量过剩,相较于92号车用汽油,95号车用汽油RON过剩更显著,流通领域车用汽油RON质量过剩比炼厂自产车用汽油更显著。综合认为,我国车用汽油在保证产品质量的前提下,仍存在可调整配方添加比的空间。     

我国清洁汽油的质量现状及生产

结合我国车用汽油新标准的全面实施，分析与国际清洁汽油标准的差距，阐述汽油产品发展方向。     

建立《98号车用汽油》广西地方标准的必要性

通过对目前广西车用汽油标准现状的调查,对比国内其他发达地区的汽油标准发展现状,结合国际和国内车用汽油的发展需求,建立《98号车用汽油》广西地方标准。     

建立《98号车用汽油》广西地方标准的必要性

通过对目前广西车用汽油标准现状的调查,对比国内其他发达地区的汽油标准发展现状,结合国际和国内车用汽油的发展需求,建立《98号车用汽油》广西地方标准.     

降低汽油烯烃含量的方法和途径

为了减少污染 ,保护环境 ,新的车用汽油标准即将施行。本文针对我国车用汽油生产情况 ,分析了目前汽油质量与新标准要求存在的差距 ,针对FCC汽油烯烃含量过高提出了开发催化剂 ,优化FCC操作及对FCC汽油进一步处理等措施 ,同时介绍了国内外汽油质量和生产情况。本文切合企业热点和难点问题 ,分析透彻 ,论述清楚 ,对实际生产有一定意义。     

降低汽油烯烃含量的方法和途径

为了减少污染,保护环境,新的车用汽油标准即将施行。本文针对我国车用汽油生产情况,分析了目前汽油质量与新标准要求存在的差距,针对ＦＣＣ汽油烯烃含量过高提出了开发催化剂,优化ＦＣＣ操作及对ＦＣＣ汽油进一步处理等措施。同时介绍了国内外汽油质量和生产情况。本文切合企业热点和难点问题,分析透彻,论述清楚,对实际生产有一定意义。     

2018年全国车用汽油全部达到国5标准

<正>[石化新闻中心]车用汽油国5标准进入修订征求意见阶段。从现在起至7月22日,国家标准委将通过官网对第五阶段车用汽油国家标准(报批稿)公开征求意见,国5汽油将在硫含量等指标上大幅降低。     

清洁汽油炼油工业所面临的挑战与对策

分析了我国现行的汽油标准及生产状况,并与国际水平的车用汽油标准进行了比较,总结出我国炼油企业生产清洁汽油所面临的挑战,提出了生产清洁汽油的技术对策。     

无铅高辛烷值车用汽油的调合

简述了国内外无铅辛烷值用汽油的发展概况,对４种高辛烷值车用汽油调合组分的调合效应进行了实验考察,根据考察结果提出了＾＃９７车用汽油生产的调合方案,并根据此方案进行了＾＃９７车用汽油的调合,调合油的检验结果表明,所生产的车用汽油完全符合＾＃９７车用汽油的标准。     

清洁汽油炼油工业所面临的挑战与对策

分析了我国现行的汽油标准及生产状况,并与国际水平的车用汽油标准进行了比较,总结出我国炼油企业生产清洁汽油所面临的挑战,提出了生产清洁汽油的技术对策.     

清洁汽油炼油工业所面临的挑战与对策

分析了我国现行的汽油标准及生产状况,并与国际水平的车用汽油标准进行了比较,总结出我国炼油企业生产清洁汽油所面临的挑战,提出了生产清洁汽油的技术对策.     

2018年全国车用汽油全部达到国5标准

<正>[石化新闻网]车用汽油国5标准进入修订征求意见阶段。从现在起至7月22日,国家标准委将通过官网对第五阶段车用汽油国家标准(报批稿)公开征求意见,国5汽油将在硫含量等指标上大幅降低。当前的国4汽油过渡期到2017年12月31日。从     

降低我国车用汽油烯烃含量的措施探讨

降低我国车用汽油烯烃含量的关键是降低催化裂化汽油的烯烃含量,而国内目前广泛采用的在催化裂化装置上使用降烯烃催化剂的方法是降低FCC汽油烯烃含量,此外国内开发的一些新型的催化裂化反应工艺,如MIP、MGD、FDFCC等也能明显降低FCC汽油的烯烃含量。指出为了进一步降低汽油烯烃含量,以应对更加严格的车用汽油标准,我国炼油业应在大力推行加氢工艺的基础上优化加工流程,发展重整、烷基化、醚化等多种工艺,彻底改变我国车用汽油池组成单一的现状。     

车用汽油复合调节剂技术研究

本文通过对车用汽油复合调节剂的研究,得出了其最佳配方。该复合调节剂以2%~4%的添加比例直接加入到基础油中,能显著提高油品的辛烷值和动力性,降低油耗,综合改善油品品质。复合调节剂具有调节车用汽油要求的性质与功能,调和后的车用汽油符合国家《车用汽油》标准GB17930-2011。