高速并行总线接口信号的完整性及设计优化

文章主要针对高速并行总线接口信号问题进行研究,首先提出高速并行总线互连设计以及信号完整性相关概念,在此基础上提出引起信号不完整的发射、串扰、同步开关噪声以及码间干扰,针对这些问题提出优化策略。     

伪装水声通信信号波形设计及其应用

提出伪装水声通信信号波形设计方法,将伪随机信号作为扩频数字水印与原始海豚whistles信号的复对数谱叠加,实现数字水印的嵌入;分别采用PEAQ算法与相关系数计算听觉与波形相似度,作为两种伪装效果的评价方法。提出匹配滤波与正交匹配追踪结合的自同步算法,使通信信号帧结构的设计保持原始whistles叫声的模式,提高了伪装效果。计算机仿真与海上试验验证了伪装通信方法的有效性:设计的通信信号与原始whistles信号相比,PEAQ打分结果均大于-0.5,相关系数值均大于0.98,达到了伪装的效果;试验中通信距离为5 km,单阵元接收的误码率小于10~(-3), 32元阵接收的误码率为0且通过垂直阵虚拟时间反转均衡技术提高了通信系统的稳健性。     

基于误差矢量的选择映射序列降低OFDM信号峰均比方法

正交频分复用系统的高峰值会导致发送端对功率放大器的线性度要求极高,从而会降低功率放大器的效率。提出了一种基于误差矢量度量来衡量传输信号峰值平均功率比的选择映射序列算法。在考虑高功率放大器作用的条件下,通过限制选择映射序列的扰码个数,从中选取与原始序列误差矢量幅度最小的加扰信号进行传输。仿真结果表明,所提出的方法与同类方法相比,有更好的峰值降低效果和更低的复杂度。     

一种新的数据滤波算法

针对常规数据一阶特征估计(滤波)算法的局限性,提出了一种新的滤波算法.算法基于0-1序列思想和时滞原理设计,充分考虑了数据特征之间的相互影响,通过两个意义明确的估值器有效地降低了其他数据特征对一阶特征的影响.应用新算法对某电厂风烟系统数据进行了仿真,仿真结果验证了新算法的有效性.     

结构健康监测信息的多尺度分析

采用离散Kalman滤波和小波多尺度分析动态融合数据,来提高目前结构健康监测信息的完备性和精确性.以一个受外荷载作用的三层框架为例,对结构进行了数值模拟.首先采用Mallat小波算法,对信号进行多尺度分解,把分解的数据通过传感器动态信号的独立离散Kalman滤波估计结构振动信息;最后融合传感器的估计结果,数值仿真的结果验证了算法的有效性.通过误差分析,给出了具有工程实际意义的结论.     

信噪比后滤波与特征空间融合的最小方差超声成像算法

为了提高超声成像空间分辨率和对比度,提出了一种信噪比后滤波与特征空间融合的最小方差波束形成算法。首先,利用信号子空间划分将最小方差算法得到的权矢量投影到信号子空间中提高成像对比度,然后基于信号相干性设计滤波系数,并引入基于信噪比的噪声加权系数,最终得到融合信噪比后滤波与特征空间的最小方差算法。为验证本算法的有效性,使用FieldⅡ对点目标和吸声斑目标进行了仿真实验验证,并采用密歇根大学geabr_0实验数据进行成像。实验结果表明:所提算法在对比度和分辨率上均有所提高,明显优于传统延时叠加算法,最小方差算法和ESBMV_wiener算法,且对噪声具有较强鲁棒性。     

高速数字电路中信号完整性分析及仿真

针对高速数字电路中普遍存在信号完整性问题的现状，对信号完整性问题中的过孔地弹噪声进行了分析和仿真，提出了减少地弹噪声的方法。首先从理论上介绍并分析信号完整性在高速数字电路设计中的重要性，接着分析了过孔地弹噪声破坏信号完整性的原因，最后结合实际电路，使用SPEED2000仿真软件分别对地弹噪声进行仿真，通过对仿真结果的分析，验证了该方法的有效性。该分析和仿真的方法对信号完整性问题的研究有一定的借鉴和指导作用。     

雷达中频信号通道间串扰抑制技术研究

在没有直接电气连接的传输线之间由于感应电压或电流所产生的电磁耦合被称为串扰效应。通道间的串扰噪声叠加在回波信号上时,会影响到回波信号的检测精度。因此电路设计时,必须采取必要的措施,以获得较好的中频采样通道间串扰抑制效果。本文从串扰的分类、解决措施、实施效果等方面进行分析。     

大带宽线性调频信号侦收系统的设计方法和处理流程

本文首先简要介绍了大带宽线性调频信号的侦收系统的特点,提出了大带宽线性调频信号侦收系统的设计方法和处理流程,分析了基于多相滤波的数字信道化接收机下的信号分裂问题。根据信号分裂的特征提出了分裂信号的融合方法,采用最小二乘的方法对分裂的信号进行相关匹配。MATLAB仿真结果验证了方法的有效性。     

一类量化非线性系统的指令滤波反推控制器设计及其在车辆悬挂系统中的应用

针对1类具有量化输入信号的非线性系统,设计了其指令滤波反推控制器,并利用Lyapunov稳定性理论,分析了闭环系统的稳定性,证明了指令滤波反推控制器能够有效地简化积分反推控制器设计时对虚拟控制求偏导的计算,特别是当系统的阶数比较高时,优势会更加明显,表明指令滤波反推控制器比积分反推控制器更适用于实际控制系统。最后,将理论分析结果应用于车辆的主动悬挂控制系统,并进行仿真验证,实验结果验证了本文所提控制算法的有效性。