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在分析材料抗裂性能评价研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法,并进行了大量室内试验研究。结果表明骨架密实型水泥稳定碎石基层的高级公路路面具有良好的抗裂性能。最后通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好使用品质和耐久性。 相似文献
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采用千分表测量方法,对骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性进行了研究。结果表明:水泥剂量、压实度、含水量、环境因素都对骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性有重要影响。合理控制水泥剂量、压实度与含水量,可以有效减少水泥稳定级配碎石的干缩开裂。研究结果对于控制半刚性基层开裂有较大的应用价值。 相似文献
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抗冲刷性能是水泥稳定碎石基层材料的重要技术指标,但现行规范没有无机结合料稳定材料抗冲刷性能的控制标准,也缺乏公认的控制指标。按照不同的水泥剂量,分骨架密实与悬浮密实两种结构形式,制作了大量的水泥稳定碎石试件,测试7 d无侧限抗压强度和28 d抗冲刷性能。通过分析抗压强度与冲刷量的关系,发现水泥稳定碎石基层材料在合适的水泥剂量、良好级配的情况下,其抗压强度与冲刷量具有较好的相关性。据此,在JTJ/T F20—2015《公路路面基层施工技术细则》提出的抗压强度标准的基础上,建立了水泥稳定碎石基层抗冲刷性能控制指标。 相似文献
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骨架密实型水泥稳定碎石结构以其优越的路用性能在高速公路路面基层得到广泛应用,但因粗骨料离析,实际施工中易出现诸多质量问题,未能充分发挥骨架密实结构优越性的情况时有发生。本文结合甘肃甜永高速公路路面基层施工经验,从原材料质量、级配选择、搅拌工艺、混合料运输、现场摊铺等环节,介绍骨架密实型水泥稳定碎石防离析措施和经验。 相似文献
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水泥稳定碎石基层作为我国高等级公路沥青混凝土路面的下承层应用的比较普遍。但是在工程实践中,半刚性水泥稳定碎石基层的沥青公路并未表现出令人满意的效果,主要表现为沥青路面产生唧浆、网裂、路面变形等病害。而骨架密实型水泥稳定碎石基层,根据《公路沥青路面设计规范》(JTJD50-2006)附录A试验方法采用振动成型法进行的基层配合比设计方法-简称振动成型法,是这几年高等级公路施工实践过程中经过科技人员攻关,在不断总结改进过程中形成的路面基层施工技术。该水泥稳定碎石基层因为具有较低的水泥剂量、较高的强度以及有效减少裂缝而逐渐被推广采用。 相似文献
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<正>1工程案例某一公路工程,道路总长度为25km,路面宽24m,设计速度为60km/h,为沥青混凝土路面,路面基层结构是由15cm玄武岩纤维抗裂型水泥稳定碎石上基层、20cm玄武岩纤维抗裂型水泥稳定碎石下基层构成的。水泥稳定碎石是由碎石、水泥等材料均匀搅拌混合而成;在水泥稳定碎石骨料中,级配碎石是主要成分, 相似文献
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随着我国国民经济和交通事业的发展,水泥稳定碎石混合料越来越广泛地应用于各种高等级路面的基层。水泥稳定碎石基层具有强度高、耐久性和板体性好的特点,能够适应较大的交通流量和较重的轴载,在中原地区是一种较好的路面基层材料。水泥稳定碎石基层这种优良的路用性能,除施工因素外,还与混合料的水泥剂量、矿料级配有密切关系。科学合理的水泥稳定碎石混合料组成配比, 相似文献
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对半刚性基层材料抗裂性能评价方法进行了研究,在此基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法,并进行了大量室内外路用性能验证,结果表明骨架密实型水泥稳定碎石基层具有良好的抗裂性能和耐久性,以推广其在高等级公路路基中的应用。 相似文献
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骨架密实型水泥稳定碎石抗裂性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在总结国内外研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石,用以减少基层收缩裂缝产生,提高水泥稳定碎石基层使用性能,同时与国内规范推荐级配的水泥稳定碎石作比较表明,骨架密实型水泥稳定碎石具有优良的路用性能。 相似文献
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水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料,采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度,强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理,同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体,因而具有较高的强度,抗渗度和抗冻性较好。水泥稳定碎石水泥用量一般为混合料3%~6%,7天的无侧限抗压强度可达4.0Mpa以上,较其他材料高。水泥稳定碎石成型后遇雨不泥泞,表面坚实,是高级路面的理想基层材料。水泥稳定碎石作为当前道路基层施工的一种类型,目前已经广泛应用于道路工程建设中。鉴于此,本文主要结合当前水泥稳定碎石的实际施工情况,探讨其质量控制措施,以此来为道路工程整体质量的提升提供一定的参考依据。 相似文献
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水泥稳定碎石基层在各等级公路路面工程中已广泛应用,文中针对水泥稳定碎石基层在施工过程中,对碎石控制、水泥剂量控制、含水量控制等方面存在的问题,针对性地提出了解决方法,有利于提高路面基层的施工质量。 相似文献
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结合云南昭待高速公路骨架密实型水泥稳定碎石的施工实践,阐述了骨架密实型水泥稳定碎石良好的抗裂性缘以及施工中质量控制措施。 相似文献
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高速公路的底基层多采用的是骨架密实的水泥稳定碎石,骨料离析是水泥稳定碎石底基层施工过程中,比较容易发生的质量问题之一,它在细集料少和粗集料多的部位空隙大、板体性差、易渗水,非常容易发生早期破坏。本文将分析水泥稳定碎石底基层施工中产生离析现象的原因,极其产生的危害,并提出了相应的解决方案。 相似文献
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《施工技术》2018,(23)
基于不同养护龄期内的无侧限抗压强度试验、劈裂试验、抗压回弹模量试验和间接拉伸疲劳试验,研究成型方式对水泥稳定碎石混合料宏观力学性能和疲劳性能的影响;基于工业CT的无损检测技术和VG软件的三维重构功能,研究试件成型方法对水泥稳定碎石混合料内部粗集料取向角和细微观三维空隙结构的影响。结果表明:室内振动压实成型试件的力学强度和疲劳性能与现场路面芯样吻合度最高,振动压实方法能够最大限度模拟水泥稳定碎石混合料施工现场的碾压效果,更适合水泥稳定碎石混合料的配合比设计。集料取向角、平均空隙直径与无侧限抗压强度、劈裂强度及疲劳寿命之间的线性拟合关系良好,不同成型方法对水泥稳定碎石强度的影响机理在于成型方式改变了集料取向角、平均空隙直径等细微观结构性能。 相似文献
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1沥青混合料的体积设计法半柔性路面材料属于密实——骨架结构,与普通沥青混凝土不同,半柔性混合料需要在形成骨架的同时提供相当大的空隙率。填隙材料为水泥胶浆,它具有相当强的胶结能力,并且依靠凝结前充足的流动性,来充分填充骨架结构形成的空隙。按照国外经验,骨架形成的空 相似文献