机械结构形态知识融合

针对机械结构形态三维模型重建时基本体形态特征孤立的问题,提出机械结构形态的知识融合算法。通过分析基于本体的机械结构形态知识转换关系,提出基本体转换模型知识、机械结构形态元知识、机械结构形态知识的表示方法。根据机械结构基本体形态的特点提出机械结构形态元知识融合的包容规则、叠加规则、关联规则及吸收规则,并根据机械结构基本体的运算关系分析融合规则的运用规律,提出机械结构形态知识融合算法,实现了机械结构基本体形态的有机整合。支架实例验证了机械结构形态知识表示方法及其知识融合算法的有效性。机械结构形态知识融合为机械结构形态建模提供了实践的方法,简化了机械结构三维模型的特征。     

平行簧片式三维模拟测头的设计

介绍了三维模拟测头的导轨结构、预紧力结构、锁紧结构及结构尺寸的设计，并对影响测头精度的因素进行了分析。     

插板阀技术设计

叙述了在不同工况条件下适用的插板阀的结构特点、设计要点等,并对阀座结构、阀体结构和填料密封结构进行了具体分析。     

典型钢结构焊接工艺研究与实践

本文通过常用典型钢结构焊接工艺性分析，探讨研究了箱形结构、工字结构、桶形结构和球形结构的工艺特点，重点研究其制造难点、技术关键及其焊接方法等，并列出了箱形结构的焊接工艺实例。     

轮式装载机湿式驱动桥结构有限元分析

轮式装载机的湿式驱动桥结构是由多个零、部件装配起来的复杂结构,由于该结构造型复杂并存在零、部件间的接触非线性、螺栓预紧力施加以及轴承合理简化等问题,其结构有限元分析具有较大难度。经反复研究实验,利用商用软件ANSYS成功地对该结构进行了详尽的有限元分析计算,获得了该结构的变形及应力分布,据此可以对车桥进行强度校核、结构改进,并为车桥结构的优化设计提供了重要依据。     

典型钢结构焊接工艺研究与实践

本文通过常用典型钢结构焊接工艺性分析,探讨研究了箱形结构、工字结构、桶形结构和球形结构的工艺特点,重点研究其制造难点、技术关键及其焊接方法等,并列出了箱形结构的焊接工艺实例。     

探析桁架式结构分析中节点模型的影响

起重机的桁架结构具有重量轻、结构简单、成本低等优点,被广泛应用于各种大型起重设备。本文首先考虑了结构刚度和金属材料的屈服极限,分析了桁架结构节点承载能力,而后讨论了节点结构的破坏形式,并对破坏形式的影响因素展开了进一步的分析,同时,以门式起重机的桁架结构为例,分析了桁架结构中点模型的受力情况,为起重机桁架式结构设计提供了理论基础。     

学术论文的基本结构

每篇论文都依据一定的结构展开,安排好结构是写好论文的条件之一。本文归纳了5种基本结构:排列式、递进式、比较式、并列式、总分(分总)式,并阐述了结构的特点和安排结构的一些要求。     

科技论文的基本结构

每篇论文都依据一定的结构展开。安排好结构是写好论文的条件之一。本文归纳了5种基本结构:排列式、递进式、比较式、并列式、总分(分总)式,并阐述了结构的特点和安排结构的一些要求。     

基于拓扑优化的加工中心十字滑台结构设计

基于零件结构静态和动态性能及轻量化的总体设计目标,利用结构拓扑优化方法完成了立式加工中心十字滑台的结构设计,解决了零件结构静、动刚度不足问题及质量过重导致的机床加速性能不良等问题。首先,详细分析了十字滑台的工况。其次,针对同时满足十字滑台具有良好的静动态性能并减轻其质量的设计需求,采用结构的柔度最小和基频最大为目标函数以及体积比为约束的多目标、多工况的结构拓扑优化方法,进行了十字滑台的结构拓扑优化设计,获得了其结构构型。最后,分析并对比了十字滑台新结构和原有结构的刚度、固有频率、质量及机床加速性能,验证了新结构具有良好的性能。     

耐高温复合材料舱体口盖设计方法研究

导弹的舱段壳体已经开始采用耐高温复合材料.对某复合材料舱段壳体进行屈曲载荷仿真分析,壳体开口位置首先发生失稳,且开口位置的应力应变较大.该复合材料的舱段壳体开口位置设计有口盖底座,口盖底座通过紧固件与壳体连接.选择合适的壳体开孔形式和紧固件型号及规格将直接影响复合材料舱体的强度.通过理论分析并设计典型复合材料试验件进行...     

超临界高压加热器研制

通过超临界高压加热器的研制,阐述了制造过程中的管系、外壳、总装等关键工序和制造难点控制,解决了管板组装及管系与外壳套装等工艺难题。     

高转速下薄壁球壳应力应变分析

在球转子外面嵌套一个厚度为1～2mm的球壳,使延期解除保险时间为球壳转正时间与球转子转正时间之和,可以延长球转子最小解除保险时间。球壳上开有一圆弧形槽,在高转速下,开槽处与其保险件离心销相互作用,可能使球壳开槽处产生变形,从而影响球壳的解除保险运动。针对这一情况,利用有限元仿真软件ansys／ls—dyna对球壳的解除保险运动过程进行仿真,分析球壳开槽处应力应变。结果表明,球壳开槽处根部有微小变形,但并不影响球壳的解除保险运动过程。     

联合循环机组中的汽轮机高中压外缸体猫爪负荷分配

以GE公司9F系列蒸汽联合循环机组中的汽轮机缸体为例,简述了造成汽轮机高中压外缸体猫爪载荷分配不均匀的原因,提供了安装时猫爪载荷分配控制的一种方法,避免运行时因猫爪载荷分配不均而引起机组振动。     

高温弹体的精度综合测量系统

针对挤压成形的高温弹体壁厚差与形位误差在线测量难题,提出一种新的测量原理,成功研制专用弹体几何精度测量系统。介绍系统的工作原理、基本构成、软硬件系统,以及数据处理和弹体热变形补偿的方法,并给出测量实例。实际使用表明,该系统能够实现对弹体准确、快速的自动测量,可以解决弹体自动化生产的一项难题。     

封装壳体对高功率器件散热特性影响研究

:针对 Ｔ／Ｒ组件典型封装结构,分析了冷板构型和壳体厚度等参数对组件热性能的影响。结果 表明,当壳体厚度大于１．５ｍｍ 时,当壳体热阻成为影响散热的主要因素,且通过加入高导热材料可以有效 提升芯片和组件的散热能力。     

低压降高效换热器复合强化传热试验研究

大小孔折流板与圆弧波纹管都是近几年提出的降低换热器壳程压降和提高传热效果的结构元件。针对大小孔折流板和圆弧波纹管的特点,提出了将两者相结合的低压降高效换热器,并试验研究该换热器的流动和传热性能。结果表明,换热器具有较低的壳程压降和良好综合传热能力。与光管的普通弓形折流板换热器相比,相同流量下,大孔直径为φ26mm的圆弧切线波纹管与大小孔折流板复合结构换热器的壳程板间压降可降低64％,虽然孔径较大时壳程膜传热系数有所下降,但总传热系数有明显提高。若以单位压降的传热系数来评判,圆弧切线波纹管与大小孔折流板复合结构换热器的强化传热性能要远高于普通弓形折流板换热器,最高值可达普通弓形折流板换热器的2．87倍。     

水压胀合高压釜衬里的力学模型及试验研究

探索一种新的液压胀合技术——水压胀合法，并评估其贴合效果。水压胀合法是利用高压釜整体水压试验时的压力来胀合衬里，使衬里产生塑性流动，达到全部或部分消除衬里与壳体之间的初始间隙。按照弹——塑性理论推导出力学模型，通过实测层间间隙、应力和应变来评估其贴合效果。结果表明：理论计算值与实测结果基本一致，最大误差为13．8％；尽管最大的初始间隙达16mm，但经胀舍处理后残余间隙仅在0．6～0．9mm之间；壳体材料在升压循环过程中处于弹性范围内，在内压大于3．1MPa时，衬里和壳体基本变为一体化材料，应力与内压力的线性相关系数大于0．99。     

基于抗凹性的轿车零件的轻量化设计及耐撞性分析

基于扁壳理论推导了在集中载荷作用下，双曲扁壳的抗凹刚度的表达形式。根据扁壳中心局部产生微凹痕的临界外载荷作为汽车扁平类零件在轻量化过程中的一项重要指标。并通过仿真分析，验证了轻量化零件的耐撞性。     

330 MW倒置立式高压加热器制造

通过330MW倒置立式高压加热器研制,阐述了倒置立式高压加热器制造过程中的水室、管系、外壳及总装等关键工序和制造难点控制,解决了管系与外壳套装等工艺难题。