列车振动下路肩挡土墙的稳定性分析

论述了研究交通荷载作用下路基周围土体和结构物稳定性的意义,以某工程为基础,利用有限元法计算分析了路肩挡土墙在列车振动荷载作用下的稳定性,得到一些有益的结论,为以后设计提供了借鉴。     

车辆荷载和静荷载对路肩式挡墙影响的研究

按JTGD30-2004《公路路基设计规范》规定,车辆荷载作用在挡土墙背土上所引起的附加土体侧压力可以换算成等代均布土层厚度后,按库伦土压力理论计算,并且抗倾覆系数取值1.5。研究车辆行车荷载对挡土墙的影响,对原有的设计理论进行分析完善,既能够优化结构又能提高经济效益。为研究在车辆荷载的作用下挡土墙的受力特点及影响,设计了试验模型;通过试验测出挡土墙在不同的轴载作用下应力的分布图以及计算出总合力、合力矩,并且与静荷载作用下挡墙的受力状态进行对比,据此提出了减小土压力、改进挡土墙的措施。     

底部框架-抗震墙房屋结构设计中底部钢筋砼抗震墙设计要点

底部框架-抗震墙结构由于其底层为框架抗震墙结构,可获得较大的空间,上部是砖房,较全框架结构更为经济,故在设计中经常采用。文章通过系统介绍,对底部框架-抗震墙结构中的关键抗震构件-底部钢筋砼抗震墙的设计提出要求,适用于手算以及电算后的抗震措施设置。     

不同破坏模式下重力式路肩挡土墙稳定性研究

根据不同破坏模式下路肩墙主动土压力计算公式,推导了重力式挡土墙的抗倾覆和抗滑移稳定系数与稳定方程表达式,研究了4种工况下墙后土压力、破裂角和稳定性的变化规律,对规范中提出的两种验算方法可靠度进行了对比分析,最后,分析了填料内摩擦角对挡土墙稳定性的影响,以供参考。     

周期反复荷载作用下组合墙结构的抗震性能研究

通过组合墙片和构造柱墙片的对比试验,分析研究了组合墙的承载能力和恢复力特性.试验结果表明,组合墙结构的抗剪能力与构造柱墙片相比有较大的提高,其抗弯性能也有很大的改善,并具有良好的整体性能和恢复力特性,能够满足结构抗震的要求,同时,组合墙结构的承重能力也得以大幅度提高,其轴压比降低了50%,不失为一种在地震区发展中高层砌体房屋的较好结构形式.     

底层框架—抗震墙结构中的抗震墙布置探讨

对底层框架—抗震墙结构设计中的抗震墙布置进行了探讨,从四个方面详细阐述了在设计中应注意的几个主要问题,以使其抗震墙的设置完全满足规范的要求。     

现场发泡夹心墙抗震抗剪承载力性能研究

为解决节能墙体的耐久性问题,提出一种新型节能墙体——现场发泡夹心墙,并对其抗震性能进行研究。制作13片发泡夹心墙和1片实心墙,进行平面内的抗震性能试验,分析一些构造措施对墙体受力性能和变形性能的影响,并分析竖向压力和保温层厚度对相对位移差的影响。试验研究结果表明钢筋混凝土梁挑耳在加强内外叶墙连接、可靠地传递内力方面起主要作用,拉接件在现场发泡夹心墙体大变形的情况下,对保证已开裂墙体不致脱落、倒塌起到关键作用。另外,构造柱可以有效地改善墙体的变形能力。内外叶墙协同工作性能研究结果表明夹心墙抗震抗剪承载力计算应考虑外叶墙的有利影响。采用组合截面抗剪计算模式,根据试验结果回归得出内外叶墙协同工作系数,推导出现场发泡夹心墙抗震抗剪承载力计算公式。公式计算值与试验结果对比表明标准差与变异系数均满足规范要求,表明现场发泡夹心墙抗震抗剪承载力计算公式与实际情况符合较好。     

高烈度区底部框架—抗震墙砌体结构设计思考

论述了底部框架—抗震墙砌体结构设计的重难点,介绍了结构抗震能力的评估方法,结合实际算例,研究了该类结构在地震作用下的弹塑性变形及抗震性能,并制定了合理的结构加固措施,通过计算分析证明该结构满足抗震要求,为复杂结构的受力分析提供了参考。     

拆除窗下墙对砌体墙抗震性能影响的试验研究

多层砌体结构底层窗下墙被拆除的情况较为普遍,拆除窗下墙会造成砌体墙抗震能力降低,增加地震时拆改结构破坏的风险。为了解拆除窗下墙对砌体墙抗震性能的影响,进行了5片足尺砌体墙的低周反复荷载试验,获得了原型砌体墙试件、拆除两侧窗下墙试件、拆除一侧窗下墙试件的主要破坏过程及破坏形态,对比分析了各片墙体的承载力、变形及抗侧刚度等抗震性能的差异。试验研究表明:拆除窗下墙后砌体墙高宽比变大,水平荷载作用下转动变形在总变形中所占比重增加,破坏形态可由水平剪切破坏向斜压破坏、竖向剪切破坏等其他破坏形式转变;拆除两侧窗下墙的试件其承载力、抗侧刚度较原型砌体墙试件的有较大幅度降低;拆除一侧窗下墙的试件其未拆除侧的承载力、抗侧刚度与原型砌体墙试件的基本相同,拆除侧的则较原型砌体墙试件的有较大幅度降低。研究结果为进一步研究拆除窗下墙对砌体结构整体抗震性能的影响提供了试验数据。     

列车荷载对冻土路基动力响应分析

采用有限元软件建立列车荷载作用下冻土路基结构动力反应的数值模型,分析了列车荷载作用下冻土路基动力响应沿深度方向的分布规律,并探讨了冻土层和列车速度对路基振动反应的影响规律。所得结论为铁路路基设计和加固提供了理论依据。     

轻质外墙板和砌块墙的抗震特性对比研究

介绍了一钢结构建筑轻质砂加气混凝土外墙板和砌块填充墙的足尺模型振动台试验,详细描述了各个加载工况下的模型破坏反应过程。通过试验数据分析,重点研究轻质砂墙板和砌块墙体对钢框架结构动力特性的不同程度的影响、墙板和砌块墙体本身的抗震性能及薄弱位置的对比、墙板连接节点以及砌块墙体中连接节点的振动反应和力学分析。针对带墙板和砌块墙体的钢框架结构设计提出一些有益结论。     

列车动载对下伏隧道影响的计算模式简化研究

铁路与下伏隧道局部相交,需要采用三维数值计算才能得到相对正确的结果。为对计算模式进行简化,以上海轨道交通9号线R413标段三孔并行盾构隧道下穿沪-杭铁路干线为工程背景,以基准位置（拱顶）的压力值作为简化的依据,先利用三维计算得出列车动载下,拱顶压力沿纵向的分布规律、扩散范围及不均匀系数Ku|然后建立沿隧道纵向的平面模型,得到Ku随埋深的变化规律,并与对应埋深时的三维计算结果进行了验证|从而得到了考虑扩散范围、不均匀系数和模型差异系数Km影响的荷载综合折减系数Kf来实现三维计算模式向二维模式的简化。     

型钢混凝土T形截面剪力墙抗震性能试验研究

为研究型钢混凝土T形截面剪力墙的抗震性能,对3个剪跨比为2.2的T形截面剪力墙进行了拟静力试验。通过改变试件的轴压比,研究其在水平往复荷载作用下的破坏机理、滞回性能、延性以及耗能能力等。试验结果表明：T形截面剪力墙的破坏形态为无翼墙腹板端约束边缘构件底部混凝土被压碎的受弯破坏;剪力墙的滞回曲线饱满,没有明显的捏缩现象,具有良好的耗能能力;位移延性系数在2.3~4.1之间,且随轴压比的增加,剪力墙变形能力降低;在水平正负向加载时T形剪力墙刚度、承载力及延性呈非对称,翼缘受拉相对翼缘受压时承载力高,刚度大,延性小,需合理设计腹板无翼缘侧约束边缘构件,防止其受压时提早破坏。     

吊挂肋点支式玻璃幕墙玻璃肋抗风压性能试验研究

本文以某工程吊挂肋点支式玻璃幕墙抗风压性能实验为例,测得了吊挂点支式玻璃肋平面内和平面外的压力差一挠度曲线,并将试验结果与规范JGJ102-2003的计算结果进行比较。对现行规范中玻璃肋挠度计算和玻璃肋平面外的稳定进行了探讨,为今后规范的进一步完善和修订做了一些探讨工作。     

磁浮列车对某枢纽磁浮站屋荷载作用特性研究

结合虹桥综合交通枢纽磁浮站屋结构一体化设计研究,介绍了磁浮列车与考虑轨道梁间耦合振动的研究成果,磁浮列车的动力荷载特性的理论分析结果与磁浮试验对比表明：该研究方法是可行的。     

框-剪结构在地震荷载作用下的优化设计

通过对框架-剪力墙结构的受力分析,探讨了剪力墙刚度与地震荷载之间的关系,指出了确定剪力墙合理数量的方法,同时提出了剪力墙的合理布置方案,以满足房屋的使用和变形要求。     

高性能混凝土剪力墙抗震性能的试验研究

基于低周循环荷载下聚丙烯纤维高性能混凝土剪力墙的试验结果,研究了高性能混凝土剪力墙的抗震性能,并得出了一些有益的结论。最后,就高性能混凝土的剪力墙抗震设计提出了一些建议。