基于表面倾角变化的滑坡临灾预警方法研究

监测预警是滑坡灾害预防的最有效手段之一。目前的滑坡灾害监测多采用以位移监测为主的方法成本高,专业性强,难以大面积推广使用。本文提出了基于滑体倾角变化的滑坡预警监测方法,通过滑体上倾角传感器变化规律与滑坡位移及速度等参数的对比研究发现,基于倾角变化的预警方法更加实用有效。     

FLAC3D在滑坡数值分析及监测预警设计中的应用

文章以三峡库区八字门滑坡预警监测为例,利用FLAC3D对滑坡进行数值模拟,分析其变形与应力分布情况,找出变形较大及应力较集中的部位,从而为滑坡监测预警设计工作中监测点的布设提供依据。     

特大滑坡实时监测预警与技术装备研发

特大滑坡灾害具有体量大、隐蔽性强、突发性强、破坏性强的明显特点,一旦发生将带来严重的人民生命财产损失。实施特大滑坡监测预警对防灾减灾至关重要。与不断创新发展的国际先进技术相比,中国在特大滑坡监测预警领域存在监测装备精度低、成本高等问题,难以实现实时动态跟踪和精准监测预警。基于此,为提升我国特大滑坡灾害防灾减灾水平,在“十三五”国家重点研发计划“特大滑坡实时监测预警与技术装备研发”专项的支持下,项目组突破了滑坡动态跟踪、实时监测、精准预警等关键核心技术,研发了低成本、大视场、智能化、高精度的滑坡实时监测装备,构建了多传感集成的滑坡实时监测预警系统,成功预警多起滑坡事件,实现人员零伤亡和财产零损失,显著提升了中国滑坡灾害防灾减灾水平。     

基于GIS的滑坡地质灾害监测预警系统研究

滑坡作为一种严重的地质灾害一旦发生既有可能造成巨大的经济损失,如果可以对其进行监测和预警,那么将会降低滑坡给人们生活来带来的影响,完善的地质灾害监测预警系统对滑坡的监测会起到巨大的帮助。     

降雨作用下滑坡变形稳定性分析

为了更加直观地了解滑坡在降雨作用下失稳的整个演变过程,文章参照某地区坡体特点,采用地质学方法进行模拟试验。通过在坡面不同点位处埋置倾角传感器、孔隙水压力传感器和土压力传感器监测其位移和应力变化规律,分析滑坡破坏阶段特征,最终实现滑坡预警监测的作用。研究结果表明,在降雨作用下,坡脚处会率先产生变形和坍塌,随后坡脚上部土体自下而上逐层发生失稳破坏。降雨量的增加会直接影响土体的纵向变形和土颗粒内部的孔隙水压力,而失稳过程中横向变形可忽略不计。变形滑移所产生的挤压效应会导致滑坡土体土压力的变化。滑坡进入失稳破坏阶段时的主要特征表现为轴向变形和土压应力快速增加,而孔隙土压力快速降低,以上三种测试指标的变化规律可用于滑坡变形稳定性的预警分析。     

三峡库区千将坪滑坡地质力学模型试验研究

通过以微震和百分表位移为主要试验量测手段的地质力学模型试验,对三峡库区千将坪滑坡进行滑坡机制和利用微地震监测预报预警岩质滑坡的可行性研究。试验结果表明,蓄水前的强降雨对滑坡稳定性影响微弱或基本无影响,水库蓄水引起的浮托力作用仅使滑坡产生蠕滑变形,滑带被水浸泡弱化强度降低是滑坡真正的致滑原因。试验记录的微震事件较清晰地反映滑坡变形破裂破坏过程,并揭示滑带破裂贯通总体上具有自滑坡前缘逐步向滑坡中部发展的规律,从试验角度论证利用微地震监测预报预警岩质滑坡的可行性。     

谈基于物联网技术的山体滑坡监测预警系统

从物联网技术特点出发,对滑坡监测系统的架构及选用原则进行了论述,并对攀枝花机场基于物联网技术建成的裂缝远程监测系统的设备及工作原理进行了研究,验证了物联网技术适用于滑坡监测预警的可行性。     

探讨滑坡地质灾害远程监测预报系统及其工程应用

近些年来,对露天矿边坡是稳定性监控预报技术进行研究对于防控滑坡地质灾害来说具有十分重大的意义。将监控锚索、滑床以及滑体之间相互作用学原理作为理论的基础和前提,将滑床以及滑体相对运行状态力学的监测原理进行提出,将多个因素监测转变成为单一的滑动力力学量监测,并且明确监控预紧力和滑动力之间的关系。通过实施滑坡地质灾害的物理模型试验的结果我们不难看出,在滑坡地质灾害发生之前,边坡岩体自身的内应力会产生连续性的变化,在滑动力比抗滑力大的时候,边坡的岩体也会产生滑动以及变形,而且对边坡岩体里面内应力变化进行捕捉,根据试验的结果我们能够对滑坡地质灾害远程监控预报系统的研究和开发,进而将摄动力的动态变化远程实时监控进行实现,并且提出四种常用的滑坡地质灾害远程监测预警模型,通过在现场实践中应用露天矿山边坡实施边坡稳态预测警报以及实时监控。本文中,笔者就探讨滑坡地质灾害远程监测预报系统及其工程应用。     

滑坡监测新方法初探

简述了四川地震引起的两例典型的滑坡灾害事件,说明了滑坡灾害的危害性和滑坡监测预警的重要性,并通过分析现阶段滑坡监测技术的发展现状,提出了滑坡灾害监测的TDR技术;并提出利用TDR技术、以及GPS进行滑坡监测新思路。     

基于物理力学参数的滑坡灾害监测预警系统研究

针对目前国内采用的预警监测系统现状,展开了云南山滑坡灾害监测预警地高原滑坡灾害研究。以云南省昭通市头寨沟为例进行分析,通过土体粘聚力、内摩擦角、土体位移、孔隙水压力、土壤含水量、土层压力等诱因数据—模拟监测区域降雨—渗流—变形滑动的深度演化模型,剖析滑坡灾害由量变到质变,提出滑坡灾害低成本超前预警理论,实现未来较低成本超前预警,为人民群众及重要基础设施提供生命及财产的安全保障。     

诸永高速公路某潜在滑坡体稳定性分析

通过对潜在滑坡体的地质和地形条件的描述及室内力学实验获得的参数,采用传递系数法对潜在滑坡体进行了稳定性计算,结果表明：忽略地下水力梯度的影响下,潜在滑坡体处于极限稳定状态,并提出治理滑坡的措施。     

“最后一公里问题”:大型机场陆侧交通与航站楼的接驳方式研究

大型机场陆侧交通方式复杂而多样,如何理顺陆侧交通,尤其是在“最后一公里”实现陆侧交通与航站楼的顺畅接驳成为影响机场能否高效运转的重要问题.在分析和借鉴诸多国内外大型机场案例的基础上,本文提出通过规划建设综合交通中心来整合出发、到达车道边、轨道车站、停车场、公交车站等设施,系统化解决了“最后一公里”的接驳问题,为乘客提供便捷、高效的服务.同时,本文进一步提出了综合交通中心可以采用四种不同的布局模式,从而适应不同类型的大型机场的陆侧交通条件和要求.     

某边坡失稳成因分析

介绍了某镇A滑坡区的概况和该滑坡的基本特征,分析了该滑坡形成的机理及其原因,对稳定性计算结果也进行了分析,并提出了治理方案的初步建议。     

浅谈预应力锚索的施工工艺及注意事项

结合某高速公路滑坡治理情况,介绍了预应力锚索的施工工艺及注意事项,工程实践证明,预应力锚索在边坡治理中效果良好,是一种有效的边坡治理技术,在公路高边坡病害治理方面具有锚杆无法比拟的优点,能保证高边坡的稳定.     

太长公路深家里沟滑坡的稳定性分析及治理

通过对深家里沟滑坡的地形地貌、工程地质、水文地质条件及滑坡成因的分析,在稳定性分析和推力计算的基础上,提出了采用减重反压的处治措施,使滑坡治理达到了预期效果.     

谈机场陆侧交通与航站楼的衔接

对机场主要的陆侧交通方式——公路交通和轨道交通作了介绍,就陆侧交通方式与航站楼的衔接进行了探讨,并提到了地面交通中心给旅客带来的便利,为航站楼的设计提供了指导。     

浦东国际机场一体化交通中心

一体化交通中心是国际上大型枢纽机场航站区陆侧空间规划发展的一种趋势.文章论述了浦东机场一体化交通中心概念的产生,通过航站区陆侧交通需求分析,确定了交通中心的功能;并在此基础上探讨了交通中心规划设计中的一些关键要素.     

广元市江口小学滑坡稳定性研究

“江口小学滑坡”在“5．12”地震期间发生变形,影响了学校综合楼的稳定性,给学校的正常教学秩序造成了安全隐患。文章通过野外调研和搜集现有资料,系统分析了该滑坡的地质环境和坡体特征。根据坡体的机构及形态特征研究了滑坡的形成机制,判定滑坡为牵引式土质滑坡,破坏模式为蠕滑拉裂。通过室内土工试验及反演分析合理确定滑带土的抗剪强度指标,并运用瑞典条分法、传递系数法进行滑坡各工况的稳定性验算,得出稳定性计算成果,最后通过各影响因子的敏感性分析,综合确定滑坡的稳定性,为后期工程治理提供设计依据。     

基于BIM的地铁施工阶段火灾监测预警可视化研究

针对传统在建地铁工程火灾监测预警模式存在的可视化程度低、信息管理烦琐等缺陷,结合BIM 技术,提出一种火灾监测预警可视化管理方式。该方式以BIM 模型为载体,通过运用RevitAPI 二次开发技术,将火灾监测信息按照功能和顺序进行分类整合,在Revit 平台搭建具备可视化预警、数据查看、信息分析及信息共享功能模块的“火情预警平台”,进一步提高监测信息与BIM 模型的交互度,优化火灾监测预警可视化管理水平,提高地铁施工安全系数。以南宁地铁3 号线某车站为实例,分析该方式的实用性。实践表明,该方式能提高火灾监测预警的可视化管理水平,具有一定的实际应用价值。     

南昌新八一大桥健康监测预警指标计算分析

为了保证桥梁健康监测系统的有效性和及时性,给桥梁管理者提供维修及加固的依据,以南昌市新八一大桥为工程背景,在有限元数值模拟结合传感器监测数据的基础上,建立了多指标并行预警的结构预警体系,阐述了预警指标、预警阈值和预警流程,并重点对索力、关键部位应力和挠度、疲劳车辆荷载、固有频率变化率等预警指标进行了计算分析。应用结果表明,在当前荷载作用下新八一大桥的各项预警指标的结果都正常,满足使用要求。