机夹可调螺旋角内螺纹车刀

我们曾加工一批超大螺旋角内螺纹工件。按照正常方法刃磨刀具,刀具刚性差,无法切削。为方便刀具刀磨,使刀具在刀体内后角可任意调节,我设计制做了图示的机夹可调内螺纹车刀,螺旋角可以任意调节,同时又夹紧了刀具,一举两得,使用良好。     

大前角铸铁车刀

笔者根据20多年的工作实践,并经过交流、改进、试验、总结、设计和制造出如图1所示的大前角铸铁车刀,在实际应用中收到了很好效果。即使是在刚性稍差的车床上切削加工,也不易产生振动,而且切削起来比用任何普通粗加工车刀都要轻快得多。相比之下,刀具的磨损、刀具的耐用度有较大的改变(图2),同     

车刀前角和后角的选择

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可调前角刃倾角外圆车刀

可调前角、刃倾角外圆车刀,可以通过调节获得不同的前角和相应的刃倾角,再刃磨出合适的主偏角(75°～90°)、后角等角度、选择所需牌号刀片,对多种金属材料进行切削加工,提高切削效率和加工质量。结构及工作原理: 刀具结构如图1所示。在刀体10上铣一条宽10毫来、夹角55°、轴向前角25°、刃倾角-4°的通槽。槽后部攻M8螺孔,配圆头调节螺钉2顶在刀垫3底面的圆坑内,随着螺钉2的升降,被顶着的刀垫3、     

车刀各截面前角的图解法

在大力推广机夹不重磨车刀过程中,有些工人师傅提出不会计算角度,即如何根据需要的切削角度算出刀片应有的安装角。通常的计算方法是比较繁琐的,这里介绍一种比较简单而又实用的方法——图解法求刀具各截面前角。[图解法原理]在刀具上,任取一与基面相垂直的截平面,如图1所示(现取主截面视图)。设刀尖O至刀杆底平面的距离为T,在△OMB中,∠OBM等于前角γ,且有如下关系:     

正前角螺纹车刀的设计

<正> 普通螺纹车刀,一般选用纵向前角(以下简称前角)γ为:γ=0,这对切削碳钢等塑性材料,效果较差。但非零前角螺纹车刀的理论廓形是较复杂的曲线,且其线型随工件螺纹参数变化而变化,制造也很困难,故对通用刀具,一般无实用价值。对于γ≤25°的直线廓形(直线刀刃)车刀,其切削效率和切制螺纹的表面质量,都较零前角车刀有很大改善,而所得的螺纹廓形误差甚小,作为一般用途的螺纹,可忽略不计。本文主要讨论前角直线刀刃右旋普通螺纹车刀几何参数的设计,以及螺纹廓形误差的简要分析。至于用于切制阿基米德     

大前角大刃倾角车刀

在学习兄弟单位经验的基础上,在加工上海45型拖拉机差速器上的十字轴零件中,我们厂采用了前角和刃倾角均为45°的车刀,切削十字轴的四端面(断续切削,频率4次/360°),取得了较好的效果,使生产率,加工质量和刀具寿命,都有了显著地提高。刀具的结构如图所示。改进刀具前后效果对比情况如下表:     

大前角大刃倾角车刀

在学习兄弟单位经验的基础上,在加工上海45型拖拉机差速器上的十字轴零件中,我们厂采用了前角和刃倾角均为45°的车刀,切削十字轴的四端面(断续切削,频率4次/360°),取得了较好的效果,使生产率、加工质量和刀具寿命,都有了显著地提高。     

两用车刀杆

通常外螺纹加工可利用尾座或板牙架装置制螺纹。但当生产批量很大时,这种方法仍不能满足要求。为此,我厂改进了工艺方法,采用“两用车刀杆”(见附图),较好地解决了问题,现作一介绍。采用两用车刀杆加工螺纹,先用刀架前部的车刀车外圆,后用刀架中部的板牙车螺纹。按车螺纹方法调整传动链,刀架无须旋转就可完成螺纹力工。使用本装置,关键在于车螺纹时对刀,即使板牙中心与工件中心重合。这时,在本机床上车一圆柱,其尺寸与刀架上装板牙的孔相同(取间隙配合)。随后,使板牙孔与圆柱结合。待二者     

切断车刀的可调支承

切断車刀的可調支承見附图。在切大直径时刀具没有振动和崩刃的危险。可調支承的构造是在立杆51上开有槽46,以供切断刀的刀头49插入,带有锁紧螺母的可調螺釘54下端制有球头57和底座58,此球头用以补偿安装时的不同心。上部50的寬度应小于切刀刀体44的寬度。在切断工件时,若切刀伸     

集中三种先进车刀优点的综合型式的大前角车刀

综合型式的大前角车刀是以科列索夫车刀为基础,综合了卡拉谢夫大前角车刀和波尔特阔维奇90°偏刀的几何形状(如附图所示)。刀具的特点是:1)前角较大(γ=25°),克服了科列索夫车刀因磨卷屑槽而降低刀头强度和浪费硬质合金的缺点;切屑能够顺利地沿刀具前面流出;能够降低动力的消耗。2)采用较大的刃倾角(λ=+10°),使刀具切削过程中能够顺利地切入工件,并且不因工件表面不平而受冲击被损坏。3)R=15的圆弧表面经过强化,因而排屑容易,而且耐磨。4)其他几何参数如附图所示。     

铁基粉末冶金车刀杆

一、特点:采用粉末冶金工艺生产车刀杆的特点主要是:生产效率高,生产周期短,成本低,适合于大批生产。二、生产流程:调料、压型、烧结三道工序。三、粉末的配比和调料方法;粉末配比:铁粉96.5～97%铜粉2%石墨粉0.5～0.8%硬脂酸锌0.5%     

锻打车刀杆胎模

为了解决成批车刀杆锻打问题,我们设计了一批胎模,减轻了劳动强度,提高了工作效率和锻件质量。现以端面车刀胎模为例说明。图1是端面车刀杆。图2是胎模,其中a是垫模,b是劈块。使用时须在劈块的把手螺丝上上把手,将垫模加焊固定墙板,固定在75公斤空气锤的下砧上。锻打时,预先将下好的圆钢料锻打成23×28×102毫米的锻坯。锻坯先     

锻打车刀杆胎模

为了解决成批车刀杆锻打问题,我们设计了一批胎模,减轻了势动强度,提高了工作效率和锻件质量。现以端面车刀胎模为例说明。图1是端面车刀杆。图2是胎模,其中a是垫模,b是劈块。使用时须在劈块的把手螺丝上上把手,将垫模加焊固定墙板,固定在75公斤空气锤的下砧上。     

等前角剖分组合式成形车刀设计

在分析研究圆体成形车刀结构原理的基础上,针对其结构上存在的问题结合实例提出了新的设计结构。新设计 结构经试验改进,使各段前角趋于合理,提高了刀具廓形精度并降低了制造测量难度,经使用效果良好,为同类成形车刀 设计提供了经验。     

安装高度可调的组合车刀

目前,在普通车床上使用的各种车刀,如需调整车刀刀尖安装高度,使其与主轴中心线等高,一般都是在车刀刀体下面加垫若干不同厚度的铁皮来达到,这不仅需要花较多的时间,操作颇感麻烦,对刀精度也不高,影响了工作效率。为解决这个问题,设计了一种可以调整车刀刀尖安装高度的组合车刀(图1)。该车刀上部刀体1与垫块2在各自的斜面上,以均匀布满的三角形小齿相互结合,用螺钉3将其紧固。制造时选取不同的斜角α和不同的齿距 S(图2),便可     

加工正前角牙型车刀的简化计算

牙型车刀主要指刀尖角分别为30°、55°及60°的螺纹车刀和刀尖角为40°的蜗杆车刀。加工带有正前角的这类车刀的牙型角时,无论是铣削加工还是磨削加工,尽管装夹工件的方法各异,但无论哪种装夹方法,操作工人都要根据图示角度计算出加工系统的调整角度。     

可调镗杆

镗削孔径300～400毫米的开槽零件、框架,型材制的金属构件时,可在悬臂铣床上推广采用可调镗杆。更换刀柄4,还可将此刀杆用于立钻和摇臂钻。根据所给的孔径,将镗刀头7安装在刀     

可调研磨杆

我们改制了如图所示的可调研磨杆,可以避免工件出现喇叭口.经使用效果良好。使用时.先转动调节杆,通过调节杆圆球部挤压胀套的内锥孔,使胀套径向胀大,从而亦把研磨杆胀大。由于胀套的外径制成弧形