吸排气管管径变化对空调系统制冷性能的影响

采用系统仿真的方法研究吸排气管管径变化对空调系统性能的影响。研究结果表明：吸排气管管径变化直接影响吸排气管饱和温降或压降,且吸气管内制冷剂压降直接降低吸气压力,排气管内制冷剂压降直接增加排气压力。其中,吸气管压降变化主要影响低压侧热力参数、制冷剂质量流量、制冷量和EER,对系统耗功影响较小,而排气管压降变化主要影响高压侧热力参数、系统耗功和EER,对系统制冷量影响较小。对于本文研究的系统,吸气管和排气管饱和温降控制在1 K以内时,系统性能相对吸、排气管路制冷剂压降为零的系统降低幅度在2%以内,可作为吸排气管选型标准。     

带经济器的螺杆式压缩机性能试验

为研究带经济器的螺杆式压缩机在不同补气状态下的性能,以压缩机的理论压缩过程为基础,设计不同压比、不同吸气压力和不同补气压差的测试工况,并进行相应试验。结果表明,在吸气压力一定的工况下,压比越大,补气压差增大对于制冷量和性能系数的提升作用越明显;在压比一定的工况下,吸气压力越低,补气压差增大对于制冷量的提升作用越明显;当压比低于2.5时,尽管中间补气可以提升压缩机的制冷量,但压缩机的性能系数呈下降趋势。     

半封闭活塞式制冷压缩机喷液的研究

文章分析了喷液对半封闭活塞式制冷压缩机性能的影响,并以三洋C-L150M82型号压缩机进行试验,试验分析了不同工况下喷液对压缩机的排气温度、制冷量、功耗和COP的影响,以及喷液量随蒸发温度与冷凝温度的变化趋势。试验表明制冷剂喷射可以有效的降低排气温度,但同时也降低了制冷量和COP,增加了功耗。喷液的质量流量主要由喷液管和喷液吸气腔的压差,喷液率的变化与制冷量以及温度的变化不是简单的线性比例关系,合理的选择喷液毛细管,就可以优化喷液量,既能有效的降低压缩机的排气温度,又能确保压缩机的性能。     

变频风机优化控制方法

针对采用变频风机和变频压缩机的风冷螺杆式冷水机组,提出一种优化制冷系统综合部分负荷性能系数的控制方法。此控制方法将风机转速与变频压缩机的转速、压缩机的供油压差、制冷系统的吸/排气压差以及压缩机的排气压力进行关联,建立一套变频风机的效率优化和可靠性优化的控制模型,并在机组的全工况IPLV和NPLV性能测试中得到验证,具有很好的应用意义。     

空气源热泵供热参数特性实验研究

为了提高空气源热泵的供热性能,搭建了空气源热泵性能测试系统,进行了不同运行工况下的热泵性能测试研究,研究分析了冷冻水流量、节流阀开度,压缩机频率对热泵机组制冷量与制热量的影响.结果表明:一开始制热量、制冷量随冷冻水流量的增加而增加,当冷冻水流量超过一定范围时,此时压缩机吸排气压小,导致了制冷剂流量下降,从而造成制热量、...     

回热管在汽车空调中的应用分析

对汽车空调系统采用回热管前后的性能进行理论分析,并通过试验方法对上汽某款车型采用回热管前后的性能进行验证。通过不同的工况测试,系统的4个出风口温度平均下降1.4℃,制冷量提高6%～11%,而压缩机的吸排气压力仅有略微的升高,功耗变化不大。汽车空调系统采用回热循环后,系统的性能提升明显,尤其适合应用于恶劣环境。     

中小型商用压缩机排气流道声学及阻力特性分析

针对某型号中小型商用压缩机噪声与能效问题,分别对压缩机腔内排气流道的声学和阻力特性进行数值模拟,分析压缩机腔内排气流道中一阶排气孔径、缓冲腔容积和排气路径等结构参数对压缩机传递损失和压力损失的影响。结果表明:增大一阶排气孔径对排气流道声学及阻力性能影响较小;增大缓冲腔容积且增长排气路径可以改善排气流道传递损失,但压力损失增大;进口端面与第一个缓冲腔之间没有明显压降,最大压降发生在内排气管流道中。最终进行样机制作和测试,噪声和制冷量测试结果与数值结果具有较好的一致性。     

四通换向阀的实验研究

实验研究了四通换向阀对风冷热泵冷热水机组系统性能的影响;分析比较了四通换向阀的吸气压降损失、排气压降损失、吸气温升损失和泄漏损失;在制冷和制热工况下,四通阀造成的平均系统性能损失分别为6．04％和7．59％,平均吸气压降损失分别为5．49％和7．31％;从实验的角度分析了提高风冷热泵冷热水机组系统性能的方向。     

基于HFO的混合制冷剂R514A在离心式冷水机组中直接替代R123制冷剂的试验研究

R514A是一种低GWP,不可燃、基于HFO-1336mzz(Z)的新一代制冷剂,其物性参数与R123接近。因此,本文选择R514A作为原R123离心式冷水机组的替代制冷剂开展试验研究。依据GB/T18430.1—2007规定的试验工况,针对直接充注R514A和原制冷剂R123的机组性能进行测试,对比研究R123和R514A在离心式冷水机组中的机组输入功率、制冷量、性能系数(COP)、压缩机吸/排气压力、压缩机排气温度,并计算综合部分负荷性能系数(IPLV)值。结果表明:在对原机组结构不做任何改动,仅更换机组润滑油的情况下,R514A机组与原R123机组相比压缩机吸/排气压力和排气温度较为接近,COP和IPLV性能略有提升。     

露点法和中点法确定R407C压缩机性能测试工况点之比较

本文介绍了采用当中点和露点确定R4 0 7C压缩机性能测试工况点的方法 ,指出它们之间具有内在联系—结果可相互换算。同时对采用不同方法测得的压缩机制冷量和EER值进行了比较 ,结果表明采用露点法测得的制冷量和消耗功率通常比中点法低大约 5 % ,而计算出的EER相差不大。