制冷压缩机吸气压力下降的故障排除

1.故障现象安徽省六安市某冷库有一台 4AV— 70制冷压缩机 ,制冷操作工按顺序操作能量调节阀手柄时 ,听到 3、 4号气缸的活塞工作 ,没有明显起落声音 ,曲轴箱油面迅速下降到 1/2之下 ,随后给曲轴箱加油没有明显增加 ,经数天观察吸气压力比往常下降缓慢 ,机体温度增加了许多。2 .排除方法经过拆卸压缩机后发现 ,排汽阀座卡在缸套上方的机体上与缸套距离有 5 mm,有两个吸汽阀弹簧掉在缸套座孔下部 ,隔板槽内有机油从机体内外溢。随后更换吸气阀片和弹簧以及冷冻油 ,按正确装配程序 ,试机运转正常故障排除。3.原因分析制冷压缩机曾发生过湿冲…     

旋转式压缩机气缸内圆变形有限元分析及试验研究

为研究旋转式压缩机泵体组装完成后气缸内圆变形原因及规律,使用Pro/MECHANICA对气缸与轴承的装配三维模型进行精确的网格划分、定义约束和载荷,利用ANSYS软件对有限元模型进行了仿真计算,并设计了一种气缸内圆变形量测试的试验方法,测试了不同螺钉连接力下旋转式压缩机气缸内圆的变形量,试验结果与仿真计算一致。经分析研究提出一种可减少旋转式压缩机泵体装配后气缸内圆变形的改进方案,并通过试验对该改进方案进行了验证,测试结果表明,该气缸结构改进方案是合理的和可行的。     

2D12往复压缩机故障诊断系统及其应用

通过神经网络对指示图的识别诊断气缸活塞部分的故障,采用能量法对振动信号的分析确诊曲轴箱与十字头总成部分的故障,将两部分融合起来建立了2D12往复压缩机故障诊断系统,并通过实际应用验证了诊断系统对压缩机运行工况进行监测和故障诊断的有效性和实用性.     

往复式制冷压缩机气缸内流场特性仿真分析

往复式压缩机是依靠曲柄的旋转带动活塞的往复运动,通过改变工作容积,来实现提高气体压力的目的。通过建立往复式制冷压缩机气缸的三维模型,利用CFD仿真软件实现对气缸工作过程的数值模拟,分析气缸内流场特性包括压力、速度等参数随曲柄转角的变化情况,为优化压缩机性能提供了依据。     

防松胶对螺纹连接预紧力影响试验研究

鉴于螺纹在涂胶前后或涂不同种类防松胶、施加相同拧紧力矩时产生的螺栓预紧力差别较大,对空间光学遥感器装配中常用防松胶对螺纹连接预紧力影响进行定量试验研究,结果表明,在螺纹上涂硅橡胶D04(L)与不涂胶相比,相同拧紧力矩时螺栓预紧力减小50%~70%;涂厌氧胶乐泰243、相同拧紧力矩时螺栓预紧力增大46%~98%。某类防松胶使用前需对其对螺纹连接预紧力影响进行定量测试,据测试结果调整螺栓的拧紧力矩达到预期预紧力;在对预紧力精确控制的连接区域,力矩扳手紧固方式不再适用。     

涡轮风扇发动机高压压气机转子组合钻铰孔技术案例研究

高压压气机转子是某型涡轮风扇发动机的核心部件,其鼓筒的各级盘分别采用电子束焊和长螺栓连接两种方式,最后形成组件。其中1～6号件及各支承环由24根长螺栓采用一定的拧紧力矩连接压紧,各螺栓孔采用组合钻铰的方法进行加工,以获得组件螺栓孔良好的同心度,从而保证转子组件在最终装配后双头螺栓能够转动自如,使拧紧力矩完全作用在盘的压紧上,而非克服螺栓与盘孔的摩擦力上。因此,有必要对转子组件钻铰孔的工艺进行深入的分析和研究,以获得良好的技术状态,保证转子组件稳定的装配状态。     

高压转子拧紧扳手传动系统卡滞原因

某高压转子拧紧扳手的传动系统在拧紧螺母过程中发生卡滞,通过宏观观察、断口分析、金相检验及硬度测试等方法,对传动系统的卡滞原因进行了分析.结果表明:1号传动齿轮轴承单侧锁紧的浪式带扣保持架在装配或工作过程中受到冲击载荷,造成搭扣错位、变形、脱扣,致使滚珠偏离预定的运行轨道.当滚珠偏离预定轨道时,形成应力集中,导致局部应力...     

齿轮油泵柔性制造生产线设计-必要部件设计

在本设计中,螺栓柔性装配系统设计了一个抓取螺栓垫片的机械手．和一个螺栓拧紧装置。机械手和螺栓装置安装在一个可以横向和纵向移动的机械手臂上,用步进电机驱动同步齿形带带动机械臂运动。机械手移动到供料区,夹取倒放的螺栓并提升一定高度后,水平翻转180°,再移动到指定泵盖的一个螺检孔上方,机械手下降,将螺栓插到螺栓孔中,机械手移走,螺栓拧紧装置移到放好的螺栓上方来拧紧螺栓,之后用同样的方法机械手和螺栓拧紧装置配合再装配剩下5个螺栓。本设计完成了机械部分的装配图设计和主零件的零件图设计。     

30CrMnSiA钢螺钉断裂失效分析

螺钉在装配时发生断裂失效。对断裂螺钉进行了宏、微观检验,并对零件的加工工艺及装配工艺进行了分析。结果表明,与螺钉联接的螺纹套管内螺纹变形使两者在装配时卡死,卸下时扭断。     

基于CFD的滚动活塞压缩机吐油率优化分析

本文通过数值模拟的方法分析了某款压缩机内部油气两相的流场,发现在其内部没有明显的回油通路。然后对在上腔增加挡油板、主平衡块处增加挡油板、增加转子和定子流通孔和在增加转子和定子流通孔的基础上在上腔增加双层挡油板四种改进的方案进行了分析,发现在前三种方案对流场结构影响不是很大,而增加转子和定子流通孔并增添双层挡油板能使转子流通孔成为主要的上油通道,然后在挡油板的离心作用下使油气分离,一部分油通过定子切边回到油池,回油通道比较明显。最后,对优化后的压缩机进行试验,测试结果表明,吐油率在整个频率范围内都被控制在0.5%以内,达到了设计要求。