水文测船冬季温控电热系统技术设计

本文主要介绍利用光电耦合原理,从技术设计、电路原理、元器件选择等方面进行水文测船冬季保暖设备温控电路技术研究。     

黄河特性的水文测船维修建造工艺探索

黄河下游水文测验的主要设备是水文测船,因黄河河道多泥沙,多浅滩,宽浅散乱,游荡不定等特点,在其他水域航行自如的船舶在黄河上都难以适应。几十年来,一代代黄河水文人在不断探索、不断改进的基础上,摸索出一条适合黄河特性的水文测船维修和建造之路,为水文测验的顺利完成奠定良好的基础。     

水文快艇巡测技术的研究

实行站队结合,原有的多个站点组成了队,内业工作条件与生活环境得到了很大的改善。而外业工作量则相对增大,由于勘测队管辖的站点增多,部分断面距队部较远,所以给短时间内收集各断面的流量成果资料带来了一定的困难。为了在尽可能短的时间内完成各断面的测量任务,需要从两个方面考虑:一是提高测船航行速度,尽可能缩短路途所用时间,二是利用现代科学技术,使用新仪器、新设备、新的测量技术,缩短测量历时,提高工作效率。水文快艇巡测技术是为了满足这些要求而研究的一套测验技术。其动力控制系统如图1,测流数据采集系统如图2。     

水文缆道与船测测流误差的控制措施

分析了水文缆道与船测测流现状、测量过程中存在的误差估算、误差类型,分别论述了各类误差的引起原因及控制措施.为减少水文缆道与船测测流过程中的测流误差保证测量精度,提出误差控制措施,并建议在测垂线水深子程序过程中引入二次入水操作.     

动船水文测验船舶操纵方法

为适应工程建设运行要求,结合向家坝水利枢纽工程水文测验之卵石推移质测验实践,探讨了在大流速、水流液态紊乱条件下,采取动船抛锚辅以GPS定位进行水文测验,并详细介绍了测船操纵方法.同时探讨了在金沙江通航河段,采取扬头驶靠法、小角度驶离法等保证测船停泊安全的措施.可为在复杂水流条件下保证水文测验安全有序进行提供借鉴.     

用复合材料建造水文巡测船之探讨

水文巡测是水文现代化发展的趋势,巡测船是水文测验开展巡测的重要工具和载体之一。为达到航速高、吃水浅、稳性好、造价相对不高、防撞和耐磨性能良好之目的,在满足船舶建造规范的前提下,采用重量轻、强度高的新材料和新的结构形式降低船体结构重量,满足水文巡测的要求。     

通江口水文站桥测与船测流量成果分析

本文通过对通江口站3年船测与桥测流量比测试验资料,进行数理统计分析,通过相关验证,各种指标均在允许误差范围内。证明利用桥测流量完全可以代替船测流量。     

试论玻璃钢水文巡测快艇的维修与保养

玻璃钢高速船舶具有航速快、吃水浅、船稳性好、不锈蚀、免维护、造价低、美观等特点,被广泛应用于水文站队结合的巡回测验之中,给水文测验方式方法改革创造了有利条件,但玻璃钢高速船舶使用寿命短的缺陷,在水文站队巡回测验的应用中存在一定的局限性,其原因是使用单位对玻璃钢材质性能缺乏了解,盲目认为玻璃钢强度高、不会锈蚀,又有胶衣层保护,因而轻视维护保养。着重论述玻璃钢船体的维护与保养,以便尽量延长其使用寿命。     

盐城市水文巡测推流方法探讨

1概述盐城市西连湖荡、东临黄海。西部里下河腹部地区,地势低洼,水网密布,河沟交错,水系不清,流向不定,水面比降小,有四大港向东穿越垦区入海;东部垦区,地势平坦,有20多条地区性排水干河分别建闸排水入海。本区地处平原水网,加之受涵闸启闭和潮汐影响,水文条件十分复杂。为了探     

三峡工程明渠截流水文测验测船设计与实践

三峡工程明渠截流水文测验分别选择了"ADCP无人测艇法"和"ADCP动船法".选用风云2号轮作机动测船.该船船长28 m、船宽5.5 m、航速22 km/h,电动液压舵机,备有专用水文绞车设备,双车双舵,船体为球型涡尾,具有较好的急流稳性和操纵性能.风云2号水文测船采用GPS全球定位系统定位,将测验断面和测验垂线预置在计算机内,通过显示屏在驾驶室显示,驾驶员操纵测船稳定在测验断面和测验垂线上.水文测船及时、准确、安全地为截流工作的科学决策和水力学模型验证收集到了相关的水文资料.     

三门峡水文巡测工作探讨

为完善防洪非工程措施,密切监控河流汛情,提高水文监测能力和水文预报精度,河南省各级水文部门积极响应国家号召,争取国家与地方建设资金的配套落实,迅速拉开中小河流水文巡测站建设的帷幕,工程建设迅速开展,文章通过对三门峡水文局2016—2018年巡测站测报运行工作的总结,发现在雨量、水位信息采集传输中存在的问题以及监控断面流量测验方面存在的不足,并提出改进水文巡测管理方面的一些建议。     

关于水文巡测的探讨

20世纪90年代初以来,长江水文根据水利部水文司提出的"站网优化,分级管理,技术先进,精兵高效,站队结合,全面服务"的水文改革方针,从勘测队建设入手,以站队结合为途径,积极探索巡测之路,并在巡测方面作了大量而富有成效的工作。目前,部分测站已经初步实现汛期驻测,枯期巡测。但是,要实现全年度巡测,还有大量工作要做,还有一些难题有待于破解。以汉江局十堰勘测队为例作一探讨,力图把水文巡测再向前推进一大步,最终实现全年度巡测。     

水文测区监测模式探讨

为提高水环境的监测水平,形成科学的用水体系,河北省水文局全面实施"全方位,大水文"战略,引入水文测区监测理念,探索巡测模式,拓宽水文工作领域。在分析水文测区的划分及其意义的基础上,从巡测基地建设、巡测队伍建设、站网建设、监测设备等方面对水文测区监测模式进行了深入探讨。详细介绍了雨量监测站、蒸发监测站、流量监测站、水环境监测站、旱情监测站、地下水监测站的特点和布设要求,为发展以水文测区巡测为主的监测模式提供借鉴。     

坝址测图方法探讨

对常规测图的误差进行了剖析，提出一些看法并将其应用于红河流域梯级规划坝址地形测量中，取得了明显的效果。     

无资料河流水文巡测方法的初步探讨

对无水文资料地区的河流实施水文巡测,满足水文资料收集范围和增强水文资料的区域完整性需求,运用少量的、不规则的和不定期的实测流量,推算水文巡测辅助站的年总径流量存在诸多问题,至今没有较成熟的方法。本文以代表性河流月径流系列为研究对象,采用数理统计分析方法,在揭示出河流径流组成、径流的季节及年际变化特征的基础上,分析研究各时段各月径流量占年径流量的权重,找出其内在规律,初步探讨巡测辅助站在无任何水位测验基本设施、无水位自记传输的可能、无测流设备和巡测设备的条件下,选择最佳的测流时机,采用水文巡测规范规定的流速仪法实测流量,保证其测验精度,用以达到推算年总径流量的目的。     

本溪地区水文巡测方案探讨

通过畅流期水位流量关系曲线分析、洪峰流量插补分析、简化测流方法分析、封冻期径流特性分析等测站特性的分析,对本溪地区的8处水文站的实测资料进行计算,在满足规范要求的前提下,制定包括测验部署、测次安排、整编方法、技术指标等内容的巡测方案.     

水文桥测车使用及维护方法

水文桥测是水文重要的流量测验手段之一,摸索出一套延长桥测车的使用寿命、提高水文桥测测量精度、保证桥测安全的方法是个值得探讨的话题。     

关于编制水文巡测方案的探讨认识

对水文巡测方案编制进行了论述。     

水文巡测的重要性

以驻站观测为主的水文观测方式已无法适应新形势下经济发展的需要,定位观测资料已远不能反映天然的径流情况,因此需要加强水文巡测工作,本文主要从目的、意义、任务、必要性等方面分析水文巡测的重要性。     

水文测船阻力系数实验和计算方法

水利电力部水文局1965年5月下达了测船阻力实验的任务,要求对目前常用的水文测船作野外现场实验,探求在不同水流(指流速、波浪等)情况下测船阻力系数的变化规律,为水文站设计吊船过河缆提供重要数据。下面介绍四川金沙江下游屏山水文站测船阻力系数的实验和计算方法。一、实验条件和方法 1.测站情况:屏山水文站的主要特性,一是汛期流速大,水深,河面狭窄;另一是流速脉动影响大,流向也不稳定。1965年出现了较大的洪峰,对这项实验工作来说是一个很好的机会。流速变化范围由1.50～4.84米/秒,而以在3.00～4.50米/秒之间的资料较多。这是因为该站汛期大多数时间的流速都在这一范围之内,而实验资料的低速部分都是在靠近岸边的位置取得的。