柴油机HCCI燃烧特点及影响因素分析

均质充量压缩燃烧HCCI(Homogenous charge Compression Ignition)是一种新型发动机燃烧方式,它能有效地解决传统柴油机燃油经济性差和尾气排放高的问题,特别是能够降低Nox和PM的排放,并进一步提高热效率.柴油机的HCCI燃烧存在HC和CO排放偏高的问题,有待进一步降低,并且由于HCCI燃烧存在的燃烧控制以及适用工况范围窄等问题,因而目前柴油HCCI发动机还未能实现大规模商品化.介绍柴油机HCCI燃烧的特点以及影响柴油机HCCI燃烧的一些重要因素,如EGR、进气温度、压缩比ε、喷油时刻、燃空当量比和喷油压力等对柴油机HCCI燃烧和排放的影响.     

降低摩托车排放的措施及试验

本文从改善二冲程发动机燃烧质量着手，提出了进一步改善CY80型摩托车排放的措施并进行了试验，试验证明，在不改动原机结构的情况下，提高空燃比A／F是降低HC和CO排放的有效措施，与此同时，减小点火提前角，适当提高怠速转速，是A／F提高后，怠速稳定运转的保证，重新确定的A／F，点火提前角及怠速转速，对降低CY80型摩托车的排放，确有明显效果。     

电控LNG发动机高海拔总功率影响数试验及研究

利用移动式内燃机集装箱试验台架,对电控LNG发动机高原动力恢复进行试验研究,通过对燃空比、点火提前角、进气压力控制参数的调整及优化,发动机的动力性、经济性得到明显改善.实地试验表明,参数优化后,海拔高度的变化对LNG发动机中高速区的动力性影响较小,海拔每升高1 000 m,最大转矩仅下降2.0％,标定功率仅下降2.3％.     

电控LNG发动机高海拔总功率影响参数试验及研究

利用移动式内燃机集装箱试验台架,对电控LN G发动机高原动力恢复进行试验研究,通过对燃空比、点火提前角、进气压力控制参数的调整及优化,发动机的动力性、经济性得到明显改善。实地试验表明,参数优化后,海拔高度的变化对LN G发动机中高速区的动力性影响较小,海拔每升高1 000 m,最大转矩仅下降2.0%,标定功率仅下降2.3%。     

扫气压力对船用天然气/柴油双燃料发动机燃烧排放的影响

为研究扫气压力对缸内直喷船用双燃料发动机燃烧排放特性的影响规律,在通过试验数据对模型验证的基础上,采用有限容积法进行燃烧过程方程组的离散,同时采用半隐式法进行多变量耦合数值求解,分别就船用天然气/柴油双燃料发动机不同扫气压力对发动机缸内压力、缸内温度、缸内湍流和排放产物的影响进行了数值计算。结果表明:扫气压力的提高可导致缸内最大爆压增大,缸内最高温度与缸内湍流动能峰值降低;同时NO和CH_4排放量均随扫气压力的提高呈下降趋势;扫气压力每提高0.25 bar,缸内最大爆压平均升高5%,而缸内最高温度平均降低2.5%,缸内湍流动能峰值平均降低6.9%,NO排放量减少7.8%,CH_4排放量减少10.9%,扫气压力对CH_4排放的影响比对NO排放的影响更明显。研究表明,船用天然气/柴油双燃料发动机在运行过程中,应在发动机热负荷允许的范围内,尽可能采用高的扫气压力,以降低未燃CH_4和NO的排放,从而提升发动机的动力性和经济性。     

扫气压力对船用天然气/柴油双燃料发动机燃烧排放的影响

为研究扫气压力对缸内直喷船用双燃料发动机燃烧排放特性的影响规律,在通过试验数据对模型验证的基础上,采用有限容积法进行燃烧过程方程组的离散,同时采用半隐式法进行多变量耦合数值求解,分别就船用天然气/柴油双燃料发动机不同扫气压力对发动机缸内压力、缸内温度、缸内湍流和排放产物的影响进行了数值计算。结果表明:扫气压力的提高可导致缸内最大爆压增大,缸内最高温度与缸内湍流动能峰值降低;同时NO和CH⁴排放量均随扫气压力的提高呈下降趋势;扫气压力每提高0.25 bar,缸内最大爆压平均升高5%,而缸内最高温度平均降低2.5%,缸内湍流动能峰值平均降低6.9%,NO排放量减少7.8%,CH4排放量均随扫气压力的提高呈下降趋势;扫气压力每提高0.25 bar,缸内最大爆压平均升高5%,而缸内最高温度平均降低2.5%,缸内湍流动能峰值平均降低6.9%,NO排放量减少7.8%,CH⁴排放量减少10.9%,扫气压力对CH4排放量减少10.9%,扫气压力对CH⁴排放的影响比对NO排放的影响更明显。研究表明,船用天然气/柴油双燃料发动机在运行过程中,应在发动机热负荷允许的范围内,尽可能采用高的扫气压力,以降低未燃CH4排放的影响比对NO排放的影响更明显。研究表明,船用天然气/柴油双燃料发动机在运行过程中,应在发动机热负荷允许的范围内,尽可能采用高的扫气压力,以降低未燃CH⁴和NO的排放,从而提升发动机的动力性和经济性。     

不同废气再循环率和点火时刻对增压汽油机燃烧和排放的影响

研究了不同废气再循环率和点火时刻对某汽油机的燃烧、排放的影响。研究结果表明:点火时刻一定时,随着废气再循环率的增加,燃烧中点滞后,燃烧持续期变长,循环变动率明显变大,最大缸内压力和压力升高率先降低后基本不变;而当废气再循环率为12.5%时,随着点火时刻的提前,燃烧中点前移,燃烧持续期及循环变动率减小,最大压力升高率增加,但明显低于无废气再循环时的水平;在最经济点火时刻下,随着废气再循环率的增加,CO排放降低,总碳氢化合物(THC)排放基本不变,NOX排放明显降低。     

如何上好综合实践课

通过总功率、稳定工况全负荷特性、道路和尾气排放试验研究汽车燃用低比例M15甲醇汽油的动力性、燃油经济性和外排放特性。结果表明:M15甲醇汽油的动力性、加速性能、总有效功率以及最低燃油消耗率(发动机转速2000³200 r/min)与普通国标93#汽油相当;汽车燃用M15甲醇汽油的油耗略高于普通93#汽油,与国标汽油的替代比约为1.02;燃用M15甲醇汽油汽车尾气中未燃尽氢碳化合物的排放量比燃用普通汽油下降了12%3200 r/min)与普通国标93#汽油相当;汽车燃用M15甲醇汽油的油耗略高于普通93#汽油,与国标汽油的替代比约为1.02;燃用M15甲醇汽油汽车尾气中未燃尽氢碳化合物的排放量比燃用普通汽油下降了12%⁶1%,CO的排放量下降了18%61%,CO的排放量下降了18%⁷5%,起亚、金杯车氮氧化合物的排放量增加了1.0%75%,起亚、金杯车氮氧化合物的排放量增加了1.0%¹2%,而帕萨特车氮氧化合物的排放量减少34.1%;汽车尾气中非常规排放物甲醛略低于燃用普通93#汽油,这与车型、车况、M15甲醇汽油添加剂技术不同有关。     

70MW双燃料锅炉兰炭燃烧试验浅析

为探明兰炭在大型工业锅炉中的直接点火特性、燃烧组织特性以及在不同助燃条件下的自主稳定燃烧情况,以陕蒙地区的兰炭为原料,进行了70MW双燃料工业锅炉兰炭燃烧试验,并取得了锅炉系统提升负荷及污染物排放等基础数据。结果表明:本锅炉双锥预燃室设计容积较大,旋流强度较强,利于着火及稳燃;点火过程稳定顺畅,各项参数正常,点火稳定性及点火燃烧的时间与燃用煤粉无明显差异,验证了兰炭粉能够直接点火组织燃烧的特性;与煤粉相比,NOX和SO2初始排放降低;各种助燃条件下,炉膛温度、氧含量、负压等变化不明显,说明兰炭粉在保持稳定燃烧时,助燃条件对燃烧状况影响不大,在无任何伴燃条件下,具有自主组织稳定燃烧的能力,说明兰炭粉能够作为锅炉长时间运行的燃料。     

高效、超低排放沼气热水器的设计及性能研究

"十二五"期间,沼气产业蓬勃发展,但长期的重建设轻利用给沼气产业带来了严重的利用率差、应用新技术推广滞后,沼气设施闲置等问题。为改善这一现状,本研究针对传统沼气热水器在性能方面的缺陷,在理论研究的基础上设计了一款高效、超低排、安全舒适的沼气热水器,旨在提高沼气热水器的市场占有率。通过试验的方法,分析空燃比与污染物排放的关系,确定该沼气热水器的最佳空燃比;并在最佳空燃比下,对其污染物排放、热效率、温控等性能进行测试,分析了热负荷与沼气热水器热效率、污染物排放(主要指NOx及CO)的关系。试验结果表明,在额定负荷下,CO(α=1)及NOx(α=1)的排放量分别为32.5ppm、22.9ppm,排放特性好;热效率为103.4%,达国家一级标准(96%);水温动态响应时间短,且触摸屏技术实现手动、自动双模式水温调控,具有较高的舒适性及操作便捷性。该沼气热水器克服了传统沼气热水器燃烧不稳定,热效率不高,排放特性差,恒温性能差等缺陷;同时集成触摸屏等信息技术,为用户营造了极好的视觉体验,相比市场上的沼气热水器具有很大的市场竞争力及开发潜力。     

住宅楼安装中央空调的加固案例分析

文章通过两处住宅用房安装中央空调的事例,现场查勘、验算与鉴定,证实了在住宅用房的混凝土梁上钻孔洞安装中央空调管线的做法,影响了房屋结构的安全,同时给出了加固处理意见,提出了个人的几点看法.     

Regularities of development of settling of models of deep footings

Conclusions 1. The effect of relative penetration on the change in magnitude of settlement is substantial. With the same specific pressure on the base the settlement of the model decreases as the relative penetration increases.2. Published data on values of unit friction forces along lateral surfaces of deep foundations were confirmed. The maximum value of resistance along the side surface was 2 tons/m².3. It was established that the realtionship between the settlement of the model and its diameter is nonlinear. This is of great importance in working out a method for calculating foundations of deep footings from deformations especially if one considers that in this case the foundation carries substantial pressures and deforms under conditions of strongly developed shear regions.Translated from Osnovaniya, Fundamenty i Mekhanika Gruntov, No. 6, pp. 11–12, November–December, 1971.     

测量标志普查资料汇集技术处理

为了适应新的形势发展需要,安徽省国土资源厅已启动新一轮测量标志普查工作。与过去不同,此次普查在资料汇集、调查人员组织、调查资料归档与调用等方面做了较大变革,文章简明阐述了变革后的测量标志普查资料汇集技术处理的过程。     

自动扶梯逆行故障成因与分析

对自动扶梯突然反转而导致逆行故障的类别和成因进行了分析,讨论了逆行速度及症状,分析了逆行概率及风险,并针对逆行提出了一些对策。     

浅析步行街的建筑工效学——上海市吴江路步行街建筑工效学调研

从建筑工效学的角度对上海市吴江路休闲步行街进行了调查研究，根据调查结果，分析了其在建筑工效学上的一些特点与不足之处并进行了探讨，以期对步行街的建筑工效学设计提供准确的参考。     

环境的共鸣--大连水产学院图书馆的设计

本文通过对大连水产学院图书馆的介绍,向人们展示了建筑与环境之间相辅相成,共同作用,引起环境共鸣的原则方法.     

住宅的多样性——日本集合住宅的借鉴

以西安目前住宅市场发展的现状及其存在的弊端为例 ,说明我国目前住宅需求的多样化和设计手法的单一化之间的矛盾 ,论述了与我国有着相似文化背景的日本在解决不同住宅需求时采用形式多样、功能各异的集合住宅的理念 .试图以此借鉴 ,使我国建筑设计界了解日本集合住宅的发展演变过程 ,吸取他们的经验 ,为我们在住宅多样化研究和设计时提供一种不同的思路和方法 .     

混凝土碳化深度的灰色预测

混凝土碳化是导致钢筋混凝土结构耐久性损伤的主要原因之一。为了预测混凝土碳化深度,本文建议采用一种基于灰色系统理论的预测模型,该模型可以根据已知的混凝土碳化序列,较精确地预测未来时刻的碳化深度。文章最后以实例说明了该模型的应用。