大跨度桥梁的抗风措施研究

目前,抗风问题已经成为决定大跨度桥梁结构安全性的控制因素。针对颤振、驰振、抖振和涡振这4种桥梁风致振动形式,分析了大跨度桥梁的风致振动情况,研究了此类问题的抗风措施。     

谈预应力混凝土斜拉桥的抗风稳定性

针对预应力混凝土斜拉桥施工最大双悬臂、最人单悬臂以及成桥状态,对桥梁结构动力特性以及抗风稳定性做出分析,并对抗风稳定性进行评价。     

大跨度斜拉桥抗风研究现状及方法浅析

众多桥梁风毁事故的发生加深了人们对风的认识,它不仅使人类损失了宝贵的生命财产,也使桥梁这种重要交通设施垮塌损害。风力作用下,低刚度桥梁变形大易震动的现象使得桥梁设计的同时必须考虑桥梁抗风问题。通过分析国内外长期进行桥梁抗风研究的学者的著作,并对其已形成较成熟系统的理论体系进行概括说明和桥梁风工程的简单介绍。     

桥梁主梁断面气动力特性的数值模拟研究

基于大型商业流体计算软件FLUENT,在桥梁气动导数的计算方面提出了刚性边界层网格 三角形动网格 静止网格的网格分区方法,验证了武汉阳逻长江大桥主梁的绝大部分气动导数计算结果与理论解及风洞试验结果均十分吻合,同时能较好地分辨桥梁检查车轨道附属结构对桥梁气动导数的影响.表明文中提供的方法是可靠和有效的,可为桥梁气动导数的数值计算提供一种较为简捷通用的途径.     

特大跨度桥梁抗风研究的新进展

主要介绍同济大学土木工程防灾国家重点实验室在国家自然科学基金重大项目资助下进行的题为“特大跨度桥梁的气动参数识别、风振及控制理论”的专题研究中所取得的主要成果 ,包括气动参数识别 ,非线性颤、抖振分析 ,桥梁数值风洞 ,颤振概率评价以及等效风荷载等方面的内容。这些成果已在许多大跨度桥梁 ,如江阴长江大桥、润扬长江大桥、南京长江二桥、苏通长江大桥和南京长江三桥中得到应用 ,显示出理论意义和实用价值。     

大跨度城市轨道交通斜拉桥主梁气动特性CFD研究

以某大跨度斜拉桥为背景,采用大型商用软件CFD进行数值风洞模拟,得到了斜拉桥主梁截面三种形式的气动特性参数,即三分力系数、车桥组合下的三分力系数以及颤振导数,讨论了其随攻角和风速变化的规律及原因,考查了车辆存在对主梁断面气动特性的影响,并进一步由升力系数功率谱曲线分析了主梁的涡振性能,通过三种主梁截面的气动特性对比研究,可进一步对主梁截面进行优化设计,所得结论对大跨高墩轨道交通斜拉桥的主梁截面形式选取具有一定指导意义。     

桥梁抗风研究方法综述

介绍了桥梁风工程中的理论分析、风洞试验、数值模拟这三种方法的研究现状,阐述了每种分析方法的用途,以使桥梁抗风分析方法有更大的发展。     

公铁合建越江隧道列车运动压力波数值模拟

本文采用CFD方法对地铁通过公铁合建越江隧道产生的压力波进行了数值模拟分析。基于国内某公铁合建越江隧道相关尺寸建立其下部地铁隧道三维几何模型,采用动网格方法模拟列车从驶入到驶出隧道的全过程。利用国外模型实验数据验证了本文数值模拟方法的可靠性,根据隧道内压力变化曲线,分析了由于列车通过隧道引起的压力变化规律。计算得到进入疏散通道防火门处的压力峰值,最大值1910Pa,最小值-1060Pa,与疏散通道内30~50Pa的正压有较大的压力差。     

蜀南竹海大跨度人行悬索桥抗风性能分析

蜀南竹海人行悬索桥跨度320 m,标准段宽度仅为3 m,抗风问题非常突出。为提高桥梁的抗风性能,主缆采用了空间缆的形式,并在桥梁下方布置抗风索,主梁也采用了带风嘴的分离式双箱结构。为验证结构的抗风性能,进行了静风稳定性、颤振稳定性,涡振稳定性分析,结果表明桥梁抗风性能满足使用要求。     

理想平板颤振导数的仿真识别

借助计算流体力学软件FLUENT,运用CFD的动网格技术,通过数值计算理想平板上的颤振自激力,成功识别了二自由度理想平板的8个颤振导数,并与Theodorsen理论解进行比较,分析了CFD数值仿真技术的可靠性与准确性,证明了该数值方法可应用于桥梁断面颤振导数的识别.     

钢桁架拱桥非线性稳定性分析

在经典地考虑材料和几何非线性的稳定理论上,采用通用有限元分析软件SAP2000分析了一座钢桁架拱桥,计算结果表明,几何非线性对其稳定性影响很大,同时材料非线性也不可忽视。     

铁路钢桁斜拉桥挂索施工技术

通过计算斜拉索无应力索长和挂索牵引力,提出了短索和长索分别采用软、硬牵引相结合的技术进行挂索,并巧妙利用了桥面展索和脱空展索相结合的工艺,在斜拉索桥面展索与梁端安装时采用桥面门架与桥面牵引相结合的方法,提高了斜拉索的安装效率和质量。     

大跨度钢斜拉桥稳定性分析

考虑结构的非线性和构件的极限承载能力,计入施工过程的变形和应力的叠加效应,对南京长江第三大桥初步设计方案(双塔双柱钢斜拉桥)进行了分析,重点研究施工全过程中的稳定性问题。计算得出结构的线性稳定安全系数为4.6~9.6,非线性稳定安全系数为2.6~7.9。表明该桥在施工过程中的线性稳定性和非线性稳定性都是足够的。     

某斜拉桥钢塔柱门式吊装塔架仿真分析

结合某斜拉桥主塔钢塔柱门式吊装塔架的结构设计,利用大型有限元分析软件Midas／civil2006对该塔架结构进行了空间仿真分析,在最不利工况下,研究了塔架结构的应力分布、变形和整体稳定情况,其分析结果及研究结论可为其他工程积累经验。     

钢桁斜拉桥单悬臂拼装墩顶起顶量分析

以贵广铁路思贤窖特大桥工程为例,对钢桁斜拉桥单悬臂拼装墩顶起顶量进行了分析,指出在单悬臂施工过程中,为保证钢桁梁的线形要求,每个临时墩墩顶标高都要预先设定,且在施工中需要在相应墩顶起顶来保证钢桁梁能顺利过临时墩。     

斜拉桥钢桥塔索塔锚固区受力分析

以某在建主跨110m异型桥塔斜拉桥为例,基于钢桥塔索塔锚固区构造的合理简化,建立有限元模型,分析了不同工况下钢桥塔的受力和变形,给出需要改进的设计要点以及在设计和施工中应注意的问题,得到了该锚固区的应力大小和分布规律。     

下承式钢桁结合梁桥模态分析

以一拟建的高速铁路下承式钢桁结合梁桥为例，采用大型通用工程软件，建立其空间模型，利用子空间迭代法计算结构的自振特性，通过对计算结果的分析，总结了一些有意义的结论。     

Dynamic analysis of a cable-stayed deck steel arch bridge

A theoretical and experimental research work in relation to the cable-stayed Barqueta bridge is described in this paper. Barqueta bridge, across Guadalquivir river, links the city of Seville with Scientific Park Cartuja 93. During rush hour cars may cover one half of the bridge lanes for more than one hour. Full-scale tests were carried out to measure the bridge dynamic response. The experimental program included the dynamic study for two different live load conditions: the bridge with one half of its lanes full of cars, and the bridge empty of cars. Modal parameter estimations were made based on the acquired data. Ten vibration modes were identified in the frequency range of 0-6 Hz by different techniques, two of these modes being very close to each other. The traffic-structure interaction is also studied. Experimental results were compared with those obtained from a three-dimensional finite element model developed in this work. Both sets of results show very good agreement. Finally, a damage identification technique has been applied to determine the integrity of the structure. Results obtained from a test developed in July 2005 have been correlated with experimental results obtained in October 2006 using the damage index method.     

多折面体型悬挑钢桁架屋盖结构的风压分布数值模拟研究

基于Reynolds时均N-S方程与SSTk-ω剪切应力输运模型和BSL-RSM雷诺应力模型,对多折面体型悬挑钢桁架屋盖结构的风压分布进行了数值模拟.采用CFX14.0软件,运用有限体积法对控制微分方程进行离散,并采用SIMPLE压力校正算法实现非线性方程的迭代求解,得到了屋盖表面的平均风压系数,并比较了湍流模型、风向角等因素对屋面风压分布的影响,分析了屋面的风压分布规律及结构的流场分布特性,给出了屋盖在最不利风向下的分区平均风压系数,为该类工程的结构抗风设计提供了参考.     

ANSYS在斜拉桥的稳定分析中的应用

指出斜拉桥的稳定是斜拉桥设计和施工的关键问题之一,在回顾稳定的有限元计算方法的基础上介绍了基于ANSYS稳定计算的方法,并将该方法运用在实桥的计算中,从而推广该方法的应用。