汽车-护栏系统的碰撞特性

针对高速公路上轿车碰撞路侧护栏的交通事故形态的特征,建立"含乘员约束系统的汽车-护栏-道路"系统有限元模型,采用显式动力学有限元方法,对汽车撞击双波护栏过程进行数值模拟,并通过实车碰撞护栏试验加以验证。分析了影响系统碰撞特性的因素、系统能量吸收耗散规律、双波梁护栏等主要部件的吸能效果和乘员运动轨迹,对乘驾安全性进行了评价。     

护栏碰撞的汽车模型标准化

目前在我国公路护栏检验的实车碰撞试验中,所使用的车辆选择原则较为粗略,只规定了车辆车重、重心等大致参数,所用车辆较为随意,并不能代表我国的主流车型,很大程度上会影响实车碰撞实验结果的准确性和可重复性.论文通过我国汽车保有量调查和分析,得出主流车型表,并利用逆向建模建立了目前保有量最大的车辆模型,为护栏的检验和研发提供了计算模型.     

高速公路W形护栏的碰撞仿真分析

针对目前高速公路广泛使用的W形护栏,在CAD数据模型的基础上采用有限元分析软件Hyper Works的前处理模块Hyper Mesh建立货车-护栏的有限元模型,在显示动力分析软件LS-DYNA环境下进行W形护栏与厢式货车的碰撞仿真计算,然后在Hyper Works的后处理模块Hyper View和Hyper Gaph中分析计算结果,得到了W形护栏和厢式货车碰撞的主要特性:乘员安全性,车辆运行轨迹以及护栏的完整性。最后根据分析得到W形护栏碰撞厢式货车的相关特性,阐述W形护栏在结构等相关方面上存在的问题,并为护栏的设计人员提供理论参考。     

客车与三波护栏碰撞的安全性分析

通过Hypermesh和Ls-Dyna等软件,建立汽车碰撞护栏的有限元模型。参照相关的法规,对汽车速度为80 km/h、碰撞角为20o的条件下汽车碰撞护栏过程进行安全性分析。乘员风险性主要依据碰撞过程中车辆在特定时间长度内的平均加速度及车辆的速度改变量的大小来衡量。根据仿真出的汽车质心处的加速度曲线及速度曲线对碰撞安全性进行分析,并提出改进方案。     

新型波形梁护栏端头的设计及其正面碰撞仿真分析

汽车与路侧护栏端头相撞是极其危险和复杂的事故。本文提出了一种新的波形梁护栏端头结构,利用PRO/E和ANSYS软件建立了波形梁护栏端头受冲击荷载作用的有限元模型,并对其进行了合理性的模拟仿真检验。研究结果表明：新的护栏端头结构具有较好的吸能效果和良好的可靠安全性,可吸收汽车-护栏碰撞过程中的大部分能量,在很大程度上避免了护栏端头插入车厢内部等严重情况的发生。     

基于PAM-CRASH的铁路道口防撞护栏碰撞仿真

在详细分析汽车与防撞护栏碰撞基本变形的基础上,利用有限元法建立防撞护栏和汽车的模型,并运用PAM-CRASH对其进行仿真.该仿真从某种角度来说,降低了实验难度,但却达到了与实际实验同样的效果.     

轿车车身正面碰撞的计算机仿真

基于非线性有限元理论,以某车为研究对象,建立自车身正面碰撞的有限元模型,并按照国家汽车安全法规的要求,应用有限元软件进行了车身结构正面碰撞数值模拟计算.根据仿真结果,对车身进行改进,提高了其吸能特性,为汽车安全结构设计提供了参考依据.     

汽车碰撞仿真与设计的最新进展和发展趋势

介绍了汽车碰撞仿真与设计的最新进展和发展趋势。内容包括作为模拟手段的计算程序的最新进展,新的缓冲材料的应用和模拟,大规模并行程序的编制和性能的增加,侧撞障碍物模拟,乘客模型（假人）,生物人体部件模型,碰撞仿真技术扩展应用到设备跌落试验和火星着陆舱的缓冲等。通过实例和试验,介绍了１０年来碰撞仿真技术的进展情况。     

材料对汽车碰撞仿真精度的影响分析

利用LS-DYAN显示算法,并针对C-NCAP碰撞评价中的三种碰撞方式,分别利用新旧材料模型对这三种碰撞方式进行仿真分析,并将CAE结果与实车碰撞试验结果进行对比。结果表明由于新材料库使用的材料应力应变曲线更加接近材料真实特性,并且包含了更多的材料在不同应变率下的应力应变曲线,新材料模型的车身加速度峰值和整体加速度曲线吻合度都更加接近试验结果,验证了材料真实性能参数设置对汽车碰撞仿真精度的重要影响。     

仿生拱泥机器人运动过程计算机仿真研究

提出了利用计算机仿真技术研究仿生拱泥机器人运动规律的思想。以建立的仿生拱泥机器人运动数学模型为计算机仿真模型,对仿生拱泥机器人工作时的运动过程进行了计算机仿真研究。编制了大量仿真程序,获得了较好的仿真结果。通过运行相应的仿真程序,可以在计算机上直接观察到仿生拱泥机器人运动的全部过程,也可以观察到仿生拱泥机器人各部分工作的逼真情况。在此基础上,可以进行仿生拱泥机器人运动学、动力学仿真和仿生拱泥机器人虚拟样机的研究工作。同时,相应的研究工作也为改进基于蠕动原理仿生拱泥机器人试验样机的设计,并为设计基于蠕动原理仿生拱泥机器人工作用机和进行仿生拱泥机器人的应用分析奠定一定的理论基础。此外,这些工作也为研究其他仿生机器人提供了一定的条件。     

汽车安全气囊工作性能仿真试验验证技术研究

提出了一种测试汽车安全气囊工作性能的试验方法，旨在提供一种汽车安全气囊工作性能仿真的试验验证手段。采用自行设计和制造的气囊碰撞试验台架及其他相应的试验装置，进行气囊碰撞试验，主要测量气囊展开后或展开中与人体及其他物体相互碰撞时气囊内部气压、碰撞速度、加速度等参数的变化曲线，从而检验汽车安全气囊工作性能仿真结果的正确性。使用这种试验技术与装置检验了运用 MADYMO 系统计算的一个典型气囊充气展开碰撞的计算结果。     

计算机模拟技术在错位散斑干涉法中的应用

建立了电子错位散斑干涉法成像的数学模型,编制了计算机模拟软件,可以模拟不同系统设置和不同变形情况下的干涉条纹图。用该软件研究了错位量大小对条纹图的影响,得到了与经典的“位移梯度”理论不完全相符的结果。理论分析和试验结果都证明了计算机模拟的正确性,并由此提出了条纹图解释的“对点位移差”理论。本研究工作对电子错位散斑干涉无损检测系统的设计和检测结果的分析有很好的应用价值。     

CNC弯管机上管材线结构空间成形过程的计算机模拟

针对目前CNC弯管机应用中存在的一些不足之处,编制了关于管材线结构空间弯曲过程及弯管机模具动作过程的计算机图形模拟软件,应用于日本OPTON公司的MS—50R CNC弯管机上,较好地解决了程序调试过程中易发生模具与管件干涉而损坏机器及产品的问题。     

消失模铸造充型与凝固过程的计算机仿真

根据消失模铸造液态金属充型及液态金属—模样界面的推进机制,提出了充型过程界面推移位置的人工神经网络算法。根据计算得出的界面位置,用SOLA算法计算了充型过程中液态金属的流场,并耦合计算了充型过程中的温度场。根据计算得到的充型结束时铸件及铸型温度场,求解三维导热微分方程,计算了铸件凝固过程的温度场。结合消失模铸造型壁移动的规律,预测了球墨铸铁件消失模铸造的收缩缺陷。计算模拟结果与充型过程实际测试结果及铸件解剖结果一致。     

复杂曲面电火花线切割多轴加工计算机仿真研究

提出电火花线切割多轴加工计算机图形仿真技术。建立了电火花线切割多轴加工系统运动的数学模型 ,编制了大量的仿真程序 ,获得了比较理想的仿真结果 ,并对此仿真技术的应用进行了分析     

硅各向异性腐蚀三维计算机模拟系统的建立

文中的工作属于MEMS计算机辅助设计（CAD）中的一部分内容。介绍了如何建立硅各向异性腐蚀三维计算机模拟系统,给出这个工艺模拟系统的结构框图,并就已给出框图中几个重要的方面进行了叙述。在这个框图的基础上,用C语言编写出了相应的模拟硅各向异性腐蚀工艺的软件,并给出软件的界面和演示结果。结果表明硅各向异性腐蚀三维计算机模拟系统建立的合理性。     

3自由度并联坐标测量机运动学参数标定与计算机仿真

首先对3自由度并联坐标测量机的组成结构及工作原理进行了介绍,然后针对该坐标测量机的运动特点,提出了一种基于逐次逼近算法的运动学参数标定方法,并利用该方法对所研究的并联坐标测量机的22个主要运动学参数进行了辨识,最后通过计算机仿真,对辨识结果进行了验证,从而为提高该坐标测量机的测量精度奠定了理论基础。     

NUMERICAL ANALYSIS AND COMPUTER SIMULATION OF FORMATION OF RESIDUAL STRESSES IN GRINDING PROCESS

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