阿曼渣油溶剂脱沥青研究

对阿曼渣油丁烷溶剂脱沥青进行了研究，结果表明：阿曼渣油丁烷溶剂脱沥青，在适宜的脱沥青油收率下，脱油沥青可以满足ＡＨ—９０高等级道路沥青的要求；将阿曼减压渣油与阿曼减压渣油或鲁宁管输油减压渣油丁烷溶剂脱沥青的高软化点脱油沥青调合也可以获得ＡＨ—７０、ＡＨ—９０高等级道路沥青，溶剂脱沥青技术是有效加工阿曼减压渣油的加工技术之一。     

大庆渣油超临界溶剂脱沥青

前言溶剂脱沥青工艺已有四十余年的历史,长期以来主要用丙烷作溶剂,从减压渣油中提取高粘度润滑油及二次加工原料,另一方面可制取各种沥青产品.由于采用了传统的蒸发回收溶剂方法,过程能耗高,限制了进一步的发展.直到八十年代初,美国Kerr-McGee和UOP公司开发的ROSE和Demex过程工业化后,使溶剂脱沥青工艺成为     

大庆渣油混合溶剂脱沥青

石油化工科学研究院综合研究所605组以大庆渣油为原料进行丙烷-丁烷混合溶剂脱沥青的研究。试验在内径89毫米,高4,000毫米的逆流抽提塔内进行,操作压力为40公斤/厘米~2。原料为石油五厂北蒸馏装置生产的减压渣油,其性质为残炭8.49%,v_(100℃)142.87厘沲,Ni 10 ppm,含油量57.79%,胶质39.81%,沥青质2.40%。试验情况如下:     

重溶剂脱沥青在含硫渣油加工中的应用

在介绍重溶剂 (丁烷及戊烷 )脱沥青能选择性地除去渣油中的沥青质和金属化合物并为后续工艺提供大量容易转化的脱沥青油的基础上 ,叙述了重溶剂脱沥青的特点以及在含硫渣油加工中的应用 ,同时介绍了其副产品沥青的利用途径。     

渣油重溶剂脱沥青及新的加氢处理技术

法国Technip公司来华与我国技术人员进行技术座谈期间,法国石油研究院(IFP)A. Convers以我国大庆原油、胜利原油以及阿拉伯重油为例,从减压渣油出发,比较了各种加工方法对降低燃料油产量的效果.三种原油的减压渣油性质见表1.一、减压蒸馏减压馏分油可以通过催化裂化或加氢裂化全部转化为轻质油,但要使减压渣油符合法国2号重燃料油规格(100℃粘度<40厘斯)则必须调入一部分轻柴油.三种原油采用减压蒸馏流程,燃料油的产量如下:     

基于连续热力学分析的塔河常压渣油戊烷溶剂脱沥青

针对塔河原油高金属、高沥青质、高酸值等特点,为避免加工过程中的高温腐蚀问题,将其经常压闪蒸后直接作为溶剂脱沥青工艺的原料进行加工。基于连续热力学分析,建立了溶剂脱沥青过程的相对分子质量分布模型,以所建模型考察了塔河常压闪蒸渣油戊烷溶剂脱沥青过程的操作条件对脱沥青油和脱油沥青的相对分子质量分布和产率的影响,并与中试装置所得结果进行对比,绝对误差小于5%。溶剂脱沥青中试实验的适宜操作条件为压力3.7MPa、温度175℃、剂/油比5.0,此时脱沥青油产率为75.2%,平均相对分子质量440,其性质满足催化裂化装置的进料要求,同时,脱油沥青可以作为沥青混合料添加剂。     

南阳渣油溶剂脱沥青生产道路沥青的研究

南阳减压油属典型的高含蜡渣油,南阳减压渣油溶剂脱沥青可以获得较高收率的优质脱肝油作为催化裂化原料,但脱油沥青只能掺竞为燃料油,不能生产合格道路沥青高在一定程度上制约了溶剂脱沥青工艺的应用,脱油沥青生产合格道路沥青是提高脱油沥青价值的有效方案,本研究对南阳渣油溶剂脱沥青生产道路沥青的技术方案进行了研究,究结果表明,通过采用本研究的技术方案,南阳渣油溶剂脱沥青的脱油沥青可以生产出满足要求的合格道路沥青     

大庆渣油超临界溶剂脱沥青可行性研究

本文从原料的性质、物料平衡、流程特点及装置技术经济指标等方面论述了大庆渣油超临界溶剂脱沥青工艺的可行性.     

溶剂脱沥青装置加工渣油分析

利用溶剂脱沥青装置加工处理高密度的阿曼和巴士拉混合纯渣油,在适宜的操作条件下,考察了装置的最大处理量和脱沥青油的收率,分析了脱沥青油和脱油沥青的产品性质.结果表明:溶剂脱沥青装置处理纯渣油时,由于纯渣油物性极差,导致脱沥青油收率为30.78%,脱油沥青收率为69.22%,装置能耗相比加工原混合原料时增加了28.38%.     

渣油超临界溶剂填料塔逆流萃取脱沥青

本文提出了渣油超临界溶剂填料塔逆流萃取脱沥青过程.在自建的连续进料式超临界溶剂填料塔逆流萃取装置上,以 n—C_5为溶剂,考察了总溶剂比,萃取温度和压力、填料温差和塔内停留时间等对脱沥青过程的影响.     

渣油超临界溶剂脱沥青工艺的能耗

渣油超临界溶剂脱沥青工艺,由于超临界流体的一些有利的特性,目前已受到了国内外炼油界的重视。本文基于1.5×10~4t/a超临界溶剂脱沥青工业示范装置的运转数据,对超临界溶剂脱沥青工艺的能耗进行了分析和计算。结果表明,超临界溶剂脱沥青工艺能耗大约为1.09×10~6kJ/t原料,比Demex过程要低13％。     

孤岛管输油常压渣油溶剂脱沥青的研究

<正> 孤岛原油是我国适宜于生产道路沥青的较好的原油之一。用孤岛原油研制道路沥青已进行了大量研究和试制工作,并在武汉、上海、北京和哈尔滨等八省市铺设了试验路,进行了几年的观测研究。从七十年代末以来,齐鲁石化公司胜利炼油厂以直馏和渣油轻度氧化工艺生产了约百万吨道路沥青,在我国城乡交通建设方面发挥了巨大作用。但经     

黄岛原油减粘渣油的溶剂脱沥青研究

一、前言溶剂脱沥青是重油深度加工的一种有效手段。例如,大庆原油减压渣油经溶剂脱沥青后可以得到收率80m%以上的脱沥青油,残炭不超过4m%,金属 Ni 的含量也低于3ppm,是一种很理想的催化裂化原料。然而脱沥青的效果与原料的性质密切相关,当加工胜利原     

减压渣油溶剂脱沥青抽提深度的研究

研究了“溶剂脱沥青-沥青制氨-催化裂化组合工艺”脱沥青的抽提深度。指出脱油沥青粘度是选择抽提深度的关键控制指标,管输减渣适宜的脱沥青油收率为50%～55%。采用“当量掺渣率”表征脱沥青油的催化裂化性能,并用此计算了不同脱沥青油收率下中国石化九江分公司生产情况。以阿曼减渣为例,分析了优化脱沥青原料对提高抽提深度的作用,指出对不同减渣原料,应注意单炼、混炼的效果可能不同。     

大庆渣油溶剂脱沥青/催化裂化工业试验

大庆原油含轻组分少,渣油含量近40％,要从大庆原油取得大量汽、柴油,就必须对渣油进行深度加工。目前,我国已掌握的渣油深度加工方法仅延迟焦化一种。有必要发展其他方法以适应不同需要。采用溶剂脱沥青法从渣油中取得大量裂化原料是近年来颇受重视的方法之一。它特别适用于重金属     

用石油液化气作溶剂进行渣油脱沥青

一、前言济南炼油厂丙烷脱沥青装置于1986年11月试运投产.设计能力为10×10~4t/a,加工原料胜利油田的临盘减压渣油.以生产重质润滑油料(残炭不大于1.2%)2.5×10~4t/a和道路沥青调合料7.5×10~4t/a两种产品的加工方案.由于设备压力等级的限制,萃取部分为渣油-丙烷液相萃取,     

克拉玛依渣油悬浮床加氢尾油溶剂脱沥青研究

克拉玛依渣油悬浮床加氢尾油金属、残炭及沥青质含量很高，难以直接催化加工。围绕其合理加工利用问题，在超临界流体萃取分馏的基础上，用连续式溶剂脱沥青装置将尾油进行梯级分离，得到轻脱油、重脱油和脱油沥青。考察了温度和压力对脱沥青油收率及性质的影响，计算了杂质的脱除率，提出了用超临界萃取分馏结果预测连续式脱沥青油中残炭及镍含量的关联式。结果表明，在轻脱油收率为52.2％，总脱沥青油收率为84.7％时，连续式溶剂脱沥青对金属的脱除率达到99.5％，残炭脱除率达60.0％，轻脱油总金属含量仅为8.7μg/g，残炭为4.49％。     

重溶剂脱沥青油加氢处理工艺的研究

在中试装置上对重溶剂脱沥青油加氢处理工艺进行了研究。结果表明，尽管高收率的重溶剂脱沥青油性质较差，但采用适宜的催化剂组合装填，包括保护剂、脱金属、脱硫及脱氮剂，在中压和比渣油加氢处理的空速高1倍的条件下即可获得优质的催化裂化原料。3000h稳定性试验结果表明，加氢催化剂的失活速度仅为1．58℃／月，可以使工业装置运转周期达到2年。     

基于分子管理的渣油溶剂脱沥青过程优化

采用液-固柱色谱分离法将渣油原料分离成若干亚组分,将分子管理理念植入到溶剂脱沥青(SDA)工艺制备光亮油料的过程中。实验结果表明,阿曼减压渣油和沙轻减压渣油的理论光亮油潜含量较高,分别为24.62%(w)和19.42%(w),适宜采用SDA工艺生产光亮油料;残炭(CCR)值为关键控制指标,脱沥青油(DAO)理论最大萃取收率分别为46.7%和40.5%;相同收率条件下,柱色谱分离与中试SDA过程的CCR脱除率具有良好的关联性,可推测渣油SDA过程中不同DAO收率下的CCR含量。