车用燃料电池专用空压机的现状分析

车用燃料电池专用空压机作为电池阴极提供空气的设备,其性能直接决定整个燃料电池系统的效率.对比了几类空压机,发现离心式空压机各方面优势突出,更适合用于车用燃料电池.最后分析了其未来的发展趋势针对车用燃料电池对空压机的特殊要求,指出提高空压机性能的研究方向主要是提升永磁电机的高转速下转子的结构强度和轴承的稳定性,降低空压机...     

燃料电池电动汽车动力传动系统技术研究

燃料电池汽车是一种高效清洁的电动汽车。与传统的内燃机汽车相比,燃料电池车的动力传动系统采用电动机替代内燃机成为燃料电池汽车驱动动力源,其动力传统系统具有革命性的改变。本文介绍了燃料电池汽车动力传统技术发展概况,围绕燃料电池电动汽车动力传动拓扑架构、多源系统管理和动力系统配置与仿真优化技术等关键技术开展了详细论述。对燃料电池电动汽车动力传统设计与制造具有重要的参考价值。     

燃料电池空压机自动化测试系统设计

针对燃料电池车设计了一套基于Labview上位机和单片机控制器的燃料电池空压机自动化测试系统,实现了对空压机的自动化控制、各工况下性能数据的采集以及数据存储功能。采用CAN总线通讯方式实现了数据的传输,使其开发成本降低,周期缩短。对传统工业空压机向车用小型空压机转型以及测试系统的开发具有一定意义。     

燃料电池电动汽车的解决方案

随着燃料电池技术的日益成熟,这种清洁、高效的新型动力源正逐渐被应用在车辆领域中。本文给出了以氢燃料电池发动机为动力源的电动中型客车的解决方案,主要阐述了在现有中巴车体基础上对燃料电池发动机、电力驱动系统进行的优化布置,并着重对车辆电力驱动系统的配置、车辆控制系统及蓄电池的管理系统作了详细论述。文章最后给出了车辆的道路试验结果。     

燃料电池电动汽车余热管理系统研究

通过换热板块与三通阀构成热管理混联方案,可将燃料电池电动汽车产生的热量引入到驾乘舱暖风系统,实现整车燃料电池余热循环利用.文章基于自适应热管理控制策略,对燃料电池散热风扇转速、水泵转速、三通阀开度和电加热功率等部件进行实时智能调节,在低温环境舱及转鼓工况下验证暖风系统利用燃料电池余热效果.结果表明:暖风系统利用燃料电池...     

燃料电池空压机悬置子系统分析及优化

对燃料电池空压机悬置子系统采用ADAMS进行建模,计算其刚体模态和解耦率。模态间隔不满足要求的情况下,使用ADMAS/Insight进行多目标优化。悬置刚度优化后解耦率所有方向大于80%,转子转动方向达到94%,模态频率分布避开路面和空压机本体怠速激励,前6阶模态间隔大于1Hz。对该悬置系统进行7种极限工况运算,求出其位移和受力分布,为燃料电池系统布置提供理论依据。     

氢燃料电池空压机转速轴模态分析

转速轴是空压机的关键部件,用于联接涡轮盘、轴承座等零件.由于转速轴在高转速、高温度、变负荷条件下工作,工作条件恶劣,因此转速轴工作可靠与否直接影响空压机的寿命和安全.转速轴不仅传递扭矩还承受转子自身的重力、不平衡力等影响.将空压机转速轴模型分为携带涡轮和不携带涡轮两种结构分别进行自由模态分析.并将两种分析结果进行对比,...     

燃料电池电动汽车控制策略的仿真研究

以燃料电池为混合动力装置的新一代电动汽车已经成为世界各大汽车公司竞相开发的产品。燃料电池电动汽车系统庞大复杂,需要的成本高,而建立其数学模型并应用适合的控制策略进行仿真分析,不仅便于灵活地调整设计方案、优化设计参数,而且可以降低科研费用、缩短开发周期。因此为了更好地研究燃料电池的整车性能,有必要研究其控制策略。提出了应用于燃料电池电动汽车的控制策略,分别实现了汽车驾驶时对电机和功率总线能量分配的控制;通过分析部件模型的动态特性,验证了应用于该系统模型的控制策略的正确性。     

浅谈氢燃料电池电动汽车用空气滤清器

结合实际工作经验,首先简单介绍氢燃料电动汽车,然后对空气供应系统作简单介绍,以便理解空气滤清器的位置,最后重点剖析氢燃料电动汽车用空气滤清器和传统车的差异,以及设计考虑的重点要素。     

电动汽车的动力性测试方法标准简析

针对ISO、SAE、UNECE、JEVS等国外标准具体规定,就纯电动汽车和混合动力汽车的动力性测试方法进行简要介绍和分析,给出国际标准化组织、美国SAE、欧盟ECE、日本等几个标准之间的相同和不同点,以期加深对具体测试方法的理解和应用。     

燃料电池电动汽车能量流控制系统设计与模型实验

根据燃料电池的特点,设计了燃料电池电动汽车能量管理系统．介绍了其运行原理。为满足汽车正常运行和提高运行效率的两大目标．拟定了燃料电池(主动力)和蓄电池(辅助动力)2种能量源之间的优化调配方案。讨论了车辆在行驶过程中的能量流控制算法。在所建立的模拟实验平台上对控制策略及算法进行了实验分析,验证了所提出控制策略和算法的正确性和可行性。     

燃料电池电动汽车的能量管理仿真与优化

以增程式燃料电池电动汽车作为研究对象,将有限状态机与恒温器控制策略相结合并通过该策略合理控制燃料电池与电池的工作模式与输出电流。针对策略中燃料电池的输出电流及开启阈值下限,采用了禁忌搜索算法进行了确定与优化。仿真结果表明,所提出的控制策略可以有效分配电池和燃料电池的输出电流,降低整车运行成本。     

空气箔片轴承技术在高速单级燃料电池空压机上的应用（英文）

The motivation to use air foil bearings in fuel cell compressors is driven by the demand for oil-free and high-power density system to reduce system volume and weight. The characteristics of air foil bearings that realize this demand are its independency on auxiliary system and no scheduled maintenance as well as their superb performance at high speeds. However, integration of the foil bearings to the compressor needs rigorous developmental tests for the bearing to withstand high g-load during vehicle maneuver and to remain stable in rotordynamics under external destabilizing forces. This paper presents multi-pads foil bearing technology applicable to single stage high speed fuel cell air compressors.Two different multi-pad air foil bearing designs(two-pad vs three-pad) were tested using a high-speed spin test rig to identify the differences in rotordynamics responses. The two-pad bearing is superior in rotordynamics without any sub-synchronous vibration while three-pad bearing provides more uniform load capacity in all directions with less rotordynamics stability. Frequency-domain modal analyses verify the experimental observations. Axial foil bearings with38 mm outer diameter was designed and tested up to 140 krpm with load capacity of 90 N(1.4 bar specific load capacity).Finally, a platform design of single stage 15 k W fuel cell compressor with rated speed of 130 krpm is proposed using the multi-pad foil bearings and axial foil bearings developed through this paper.     

燃料电池/蓄电池混合动力电动汽车能量控制策略研究

燃料电池/蓄电池混合动力电动汽车存在动力的耦合和分离过程,能量管理策略比较复杂.为了进一步合理分配燃料电池和蓄电池之间的动力输出,增强其能量管理策略的鲁棒性,从理论上分析了燃料电池/蓄电池双能源电动汽车的功率分配方法,用Matlab/Simulink建立了功率跟随模式控制策略的仿真模型,利用ADVISOR2002的并联框架完成燃料电池/蓄电池双能源混合动力汽车能量管理的建模与仿真.结果表明该电动汽车动力传动系统参数匹配合理,能满足动力性设计指标要求.     

燃料电池电动汽车电驱动系统效率优化控制研究

作为电动车的动力来源,燃料电池的工作效率会随着工作状态的改变而产生较大变化,对整体系统的运行产生很大的影响。通过对电池本体和电驱动系统的研究,提出整体效率优化控制主要基于电池本身的状态和特性,在满足负载端正常需求的情况下使整个系统的工作效率最高。建立了系统仿真模型,根据分析的损耗模型和仿真得到的各部分电压电流计算了系统各部分的损耗。通过改变直流变换器的占空比和电机的励磁电流,得到整个系统的输入功率随励磁电流和占空比变化的关系曲线。从仿真结果上可以看到系统的总消耗功率不仅随着励磁电流的改变而发生变化,直流变换器占空比对系统损耗也有影响。     

氢燃料电池空压机叶片扩压器迎角对气动性能影响研究

氢燃料电池所用的空压机主要为高速离心式空压机,其气动性能主要由叶轮和扩压器决定,两者的匹配性能与叶片扩压器的迎角有关。为探究迎角对空压机气动性能的影响,对设计工况下9组不同迎角的叶片扩压器进行研究。利用商业CFD软件Numeca对叶轮转速为95000r/min的空压机进行模拟计算,获得各个迎角下空压机的气动性能曲线,对流道子午面的马赫数和流场云图进行分析。结果表明：扩压器迎角对离心式空压机的气动性能有重要影响,在一定范围内,迎角越大,空压机的工作范围越宽,峰值效率越高,高效率区越广;在额定转速下,迎角在0°～2°之间存在最优值,使叶轮与扩压器的匹配性最优,空压机具有更好的气动性能。