发动机积碳的原因、危害及预防研究

本文针对我国加油站有偿为汽车添加燃油清洗剂的现状,指出了该项服务在实际上的不足及弊端,进而对汽车发动机积碳的原因进行了全面分析,分别从汽油品质、发动机运行情况、发动机隐性故障等多个方面进行简要阐述,随后探讨了积碳对汽油发动机产生的危害,最后针对发动机积碳的产生原因提出了一系列预防措施。     

发动机积炭的危害、预防及清除

1．积碳的危害发动机工作时,润滑油窜入燃烧室与燃油混合使混合气不能全部燃烧。形成羟基酸和树脂状胶质粘附在零件表面上,再经高温作用变成沥青质和油焦质等复杂的混合物即积炭。预燃室启动喷孔聚有积炭,将堵塞喷孔,使发动机启动困难;喷油嘴聚有积炭,极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或熄火;火花塞积炭过多,在燃油湿润后,相当于火花塞     

发动机积碳的诊断和清除方法

积碳是在发动机内形成的一种极为坚硬和很难被溶剂溶解的混合物,通常最易产生在发动机的气门、燃烧室和进气管等处,具有极大的危害性.介绍三种诊断积碳的方法和两种清除积碳的方法.     

燃气发动机压缩机动力缸积碳危害及清除

分析燃气发动机压缩机动力缸及动力活塞组件积碳的形成因素,指出积碳的危害,提出清除积碳的方法以及如何防止积碳。     

再制造发动机积碳形成机理研究

针对汽车发动机再制造过程中积碳清洗方法效率低,质量差的问题,从微观角度对积碳形成过程进行分析,从而针对其特点探究合适的清洗方法。通过扫描电镜对积碳的表面和剖面形貌进行观察,分析积碳的分层结构特点和积碳粒子结合的结构特点;利用红外光谱和拉曼光谱对积碳中粒子结合键能进行分析;同时结合能谱分析积碳的组成成分。并且对积碳形成过程中的化学反应和粘附过程进行分析,进而通过熔盐清洗积碳的试验过程,进一步对积碳的形成过程进行验证说明。从微观角度分析了积碳形成的主要过程,得出了积碳形成过程中积碳颗粒的形成原因以及积碳颗粒在高温高压下的成长过程,进而阐述了胶质层和沥青质层的形成过程,并对积碳较难清洗的原因进行了分析,对于合适清洗方法的选择提供了依据。     

汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨

针对发动机积碳产生的影响与危害问题,首先介绍了积碳产生机理,然后在现有常用积碳处理技术方法的基础上,研究分析了高纯氢除积碳处理技术的原理及试用处理效果。试验结果表明,高纯氢除碳处理新技术处理积碳效果明显改善,并突出了其优势。可见,高纯氢除碳处理技术及氢氧除碳技术具有良好的应用性及推广价值。     

EA888发动机动力不足故障维修案例分析

电控汽油发动机动力不足、踩油门提速难、加速无力等故障现象;以大众EA888发动机为例,探索汽油发动机动力不足故障维修思路,分析了汽车发动机积碳、燃油供给系统、点火系统、进排气系统、发动机机械部分及底盘部分等引起发动机动力不足的原因,结合故障案例对故障原因逐一排查,对有效解决发动机故障问题,延长汽车使用寿命,具有积极意义。     

浅谈积炭对车辆的影响及预防与清除

积碳是燃料和润滑油的混合气体经不完全燃烧而产生的沉积物。有效解决发动机的积碳问题,是延长发动机的使用寿命保证车辆正常行驶的必要前提。文章分析了积碳形成的原因,探讨了积碳对车辆造成的影响,并对如何预防与清除积碳提出了建议。     

某发动机导向叶片表面积碳去除工艺研究

表面渗铝处理有效提高了某型航空发动机导向叶片的抗热腐蚀性能,在使用后其表面出现了积碳覆着层,但由于渗铝层的存在增加了去除积碳的难度。针对此问题开展了干吹砂、液体吹砂、超声波清洗、振动光饰等去除积碳工艺试验,通过对比分析试件外观、色质以及金相等检查结果,表明压力0.5 MPa、时间1 min的液体吹砂方法去除积碳效果好,对产品质量无影响,可作为去除该产品表面积碳的工艺。     

喷油正时对二冲程航空发动机混合气形成的影响

针对航空煤油难以雾化、导致油耗偏高、经济性差等问题,本文通过建立某型二冲程航空发动机三维仿真模型,调整喷油正时匹配回流扫气过程,分析不同喷油正时下混合气形成及分布情况,对气缸内燃油分布特性进行仿真研究。结果发现：将喷油正时设置在强制扫气过程后期阶段,可有效减少燃油短路损失,提高燃油捕获率;但喷油过晚会使得燃油与空气混合不充分,在火花塞附近不能形成合适的当量比,导致发动机性能降低。所研究发动机喷油正时为-130°CA时具有较高的指示功率和较低指示燃油消耗率,分别为14kW和342.9g/kWh。     

冰射流清洗积碳研究

针对目前发动机积碳难以去除的问题，提出使用冰射流清洗技术对发动机积碳进行清洗。在通过扫描电子显微镜对汽车发动机活塞和气门杆表面积碳微观形貌观察的基础上，探究了冰射流清洗技术工艺参数对发动机积碳清洗效果的影响规律，并通过响应面法得到了冰射流清洗活塞和气门杆的较优工艺参数，最后揭示了发动机积碳冰射流清洗机理。结果表明，冰射流清洗活塞积碳的较优工艺参数为0.7 MPa喷射压力、90°喷射角度、2 cm喷射距离，冰射流清洗气门杆的较优工艺参数为0.7 MPa喷射压力、65°喷射角度、3.9 cm喷射距离；冰射流清洗效果是冰粒的冲蚀、撞击和剪切共同作用的结果；冰射流未对发动机基体造成损伤。     

柴油发动机积碳的形成与预防

论述了柴油发动机在使用过程中积碳的生成机理,并详细介绍了积碳对发动机的危害、防治积碳的注意事项及清除积碳的方法.     

由积碳引发电喷汽油发动机的常见故障及预防措施

文中从电控发动机积碳常见的故障问题的提出,分析了积碳的产生原因,并且提出几种积碳检查的方法,结合典型实际案例对问题进行了详细分析,提出避免电控发动机产生积碳的预防措施,对我们在实际维修和使用车辆时具有一定的指导意义。     

4DB发动机EGR阀相关故障诊断分析

4DB发动机故障灯亮(EGR阀故障)有很多原因,通过对EGR阀故障诊断与分析,强调日常使用减少发动机内部积碳的产生以及定期保养清洗EGR阀与进气管的积碳的重要性,以保证发动机处于最佳的工作状态。     

干冰射流除积碳/油垢试验与仿真模拟研究

航空发动机、汽车发动机的零组件常产生积碳和油垢,影响发动机性能和设备安全,故常需清洗.但现有的化学清洗技术和机械清洗技术存在操作难、污染高、效率低、易刮伤零件等缺点.为解决上述问题,提出干冰射流清洗技术,分别对发动机活塞顶部积碳和变速箱换挡盖油垢进行清洗.结果表明:发动机表面积碳在干冰射流的撞击下极易脱落,清洗效率达9...     

汽车发动机常见故障与处理方法分析

汽车行驶和应用过程中发动机属最常见的故障发生位置,一旦发动机出现故障,很有可能导致车身整体瘫痪,从而无法行驶。而汽车发动机比较常见的故障类型也比较多,包括像点火系统故障问题、发动机漏油、发动机积碳严重、发动机漏水、发动机高温、发动机烧油或者发动机机油增多、异响、异常抖动等等,本文基于汽车发动机比较常见的故障类型分析了具体的故障处理方法,以供参考。     

某型涡喷发动机回流式喷嘴性能测试与分析

根据回流式喷嘴的工作原理和结构特点,进行燃油喷嘴性能的测试,通过调节工作压力观测燃油雾化状况,并测试喷嘴的雾化角和流量数据。对测试数据进行分析处理,优化调整喷嘴结构参数,使喷嘴的性能参数满足发动机运行的需求,并核定发动机燃油供给系统的工作压力范围。优化的结果能提升涡喷发动机的综合性能,使发动机运行于良好状态。     

星弧DLC-T涂层——汽车“心脏”耐磨与密封问题的钥匙

DLC薄膜由于具有高硬度和高弹性模量、低摩擦因子和耐磨损等特性,很适合作为发动机滑动摩擦副表面减摩耐磨涂层。提高燃油效率是实现汽车节能减排最有效的途径之一。而提高燃油效率则主要通过增大油气喷射压力,提高发动机输出功率来实现。油气喷射压力的增大则必然会导致发动机零部件承受的摩擦力越来越大,磨损越来越严重,而传统的材料和表面处理手段已经很难满足发动机正常工作需求。DLC薄膜由于     

离心式压缩机轴瓦积碳的机理研究

某公司制氢原料压缩机轴瓦温度自开机后便出现反复升高、回落现象,存在一定的设备安全隐患,严重干扰了装置的正常运行。通过对机组的运行数据及轴瓦的拆检情况进行反复比对和分析,发现轴瓦温度的波动主要是由于可倾瓦瓦块表面的积碳引起的,且对积碳的形成原因进行深入分析,找到杜绝或延缓积碳形成的方法,并采取相应措施解决轴瓦温度反复波动的问题,从而保证装置的安全平稳生产。     

浅析发动机漏气量影响因素

发动机漏气量问题一直是主机厂和零部件厂经常遇到的问题,漏气量大会造成发动机的功率下降,还会造成发动机润滑油劣化变质结焦积碳,活塞环卡死、拉缸等更严重的问题。本文试在探讨一下发动机的漏气量影响因素及解决方法。