折线形混凝土屋架组合滑移就位施工

西安长乐毛纺厂多层纺织车间混凝土屋架采用组合滑移就位安装工艺施工,取得了较好的技术经济效益,本文简述其施工方法。 1 工程概况西安长乐毛纺厂新建纺织车间,建筑面积12836m~2,高14.7m,总长82.24m,宽74.44m。其中主厂房为63m×60m矩形3层框架结构,四面各与框架结构附房相连。主厂房采用预制混凝土折线形屋架,跨度为9.00m,单榀自重5t,间距4m,共96榀,每两榀屋架上铺屋面板8块。屋架吊装就位的难点在于建筑物平面接近方形,面积大,屋架数量多,     

贵州遵义铝厂电解车间预应力工程施工

１工程概况贵州遵义铝厂电解车间位于遵义市南白镇，该工程建筑面积16000m2，预制钢筋混凝土排架结构，跨度22.5m，总长度762.6m，柱网为6.2m×22.5m，柱顶标高13.9m，预应力钢筋混凝土折线形屋架共134榀，预应力钢筋混凝土吊车梁共226榀。工程于2001年7月开工，工期为10个月，土建施工由中国建筑第四工程局第一建筑工程公司承建。２工程主要特点该工程原设计屋架结构根据G415（二）图集YWJA-21-3屋架修改，参照相关技术说明，屋架跨度22.5m，下弦断面b×h=240mm×220mm。非预应力钢筋4Φ１６，预应力筋４ΦL２８，采用后张法工艺，每根…     

厂房预应力屋架的施工及抗裂分析

汉江集团丹江铝业 3万 t铝冶炼工程 (以下简称三期技改 )的铝电解车间、氧化铝仓库为 2 4 m跨 ,铸造车间为 30 m跨的排架结构 ,折线形预应力钢筋混凝土屋架近 1 50榀。30 m跨屋架采用 C50混凝土 ,2 4 m跨采用 C40混凝土 ,屋架上、下弦及各腹杆非预应力筋为 级钢筋 ,下弦预应力筋为 s5mm高强碳素钢丝 ,采用后张法施加预应力。1　预应力屋架的预制预应力屋架在施工现场预制 ,工艺流程如下 :平整预制场地→支模→绑扎钢筋→浇捣混凝土→抽管→拆侧模→养护→张拉预应力筋→孔道灌浆。1 .1　支模、布筋场地夯实地面松土后 ,做砖胎底模 ,在胎…     

大跨度预应力钢筋混凝土折线形屋架吊装要点

内蒙古普拉特交通能源有限公司(包头)垃圾焚烧发电厂由八冶建设集团有限公司承建,其中原生态垃圾库、成品垃圾库屋架结构为预应力折线型钢筋混凝土屋架,车间屋架跨度为27m,屋脊距下弦高度为3.12m,屋架为现场预制,每榀屋架重14.57t,预制时为四榀叠打,共54榀。预应力钢筋混凝土折线形屋架现阶段施工中较为少见,施工工艺较为复杂,屋架几何尺寸大,纵向抗弯曲变形性能差,易断裂,现主要就屋架吊装做一简述。     

大跨度体内钢索预应力桁架结构建造技术研究

本研究旨在介绍大跨度体内钢索预应力桁架结构建造技术,以墨玉县粮食仓储物流中心建设项目（平房仓）折线形混凝土屋架预制及预应力张拉工程为例进行讨论。该工程包括24榀跨度为30 m的折线梁和24榀单体重量为15.62 t的屋架,采用预应力混凝土折线形屋架。本研究从施工场地准备、施工用电、其他料场和加工厂布置等方面介绍了施工过程的控制技术。其中,场地需平整压实并进行磨光处理,施工用电需使用穿钢制保护套管并设置警示标志,所有材料进场存放需离地垫高。研究结果表明,合理的施工过程控制技术可保证大跨度体内钢索预应力拱形桁架结构的建造质量和安全性。     

碳素钢丝在24m跨梯形屋架中的应用

一、工程与屋架概况某轻型汽车厂的冲焊车间,该车间为两跨24 m 单层厂房。其中一跨安装5 t 行车两台;另一跨安装15 t 行车两台。工程纵轴线长108.48m。总建筑面积5734.8m~2。共有40榀24m 跨预应力梯形屋架。施工图设     

大跨度预应力混凝土屋架施工

本文介绍的预应力混凝土折线形屋架的跨度为48m,共10榀,用于仓库。屋架的混凝土强度等级为 C50,预应力筋采用直径5mm 的碳素钢丝,共6束、27根。本工程施工时,考虑到屋架跨度大、吊装难度大,施工单位根据自己的施工能力和经验,采用了分片现浇、翻身组装、成组屋架顶升的施工方案。一、工艺流程上底模、绑扎钢筋→固定抽     

某厂房24m预应力混凝土屋架检测

本文通过静载试验，对某厂房40榀24m预应力混凝土屋架的极限承载力、裂缝开展情况以及挠度测试结果进行分析，从而判定该批次屋架是否满足设计要求。     

预应力高强钢丝在单层工业厂房的推广应用

1、工程概况 湖南省株洲某工业厂房为单层工业厂房,6连跨排架结佝,长240m,宽6×24m,建筑面积34560m~2。厂房中柱柱距120m,边桂桂距6m。现场制作预应力钢筋砼构件共计586件,其中24m跨预应力钢筋混凝土折线形屋架258榀;12m跨预应力钢筋混凝土折线形托架129榀;12m跨预应力钢筋混凝土鱼腹式吊梁209榀。屋架选用国标G415(三),托架选用国标G433(一),鱼腹式吊车梁,选用国标CG428。 原设计屋架预应力钢筋采用冷拉Ⅱ级钢筋方案,托架预应力钢筋采用冷Ⅳ级钢筋方案,鱼腹式吊车预应力钢筋采用冷拉Ⅳ级钢筋方案。后改用Φ5高强光园钢丝替代冷拉粗钢筋,使预应力钢筋材料品种单一,原材运输方便,无     

扎伊尔人民宫大会议厅钢屋架的滑行安装施工

扎伊尔人民宫为我外援工程项目之一。其大会议厅钢屋架由10榀跨度为45.3米的双坡梯形屋架组成。屋架间用支撑系统连接,两端第一榀屋架与混凝土梁柱组成的屋架相连接。屋顶复盖面积45.3×54.5=2469平方米,见图1。屋架端部高3.49米,中部高5.204米。屋架下弦起拱98毫米,单榀屋架重     

某粮仓21m预应力混凝土折线形屋架检测与分析

通过荷载试验与有限元分析,对某粮仓某一榀21m预应力混凝土折线形屋架在使用荷载作用下挠度及裂缝开展进行检测;通过通用有限元软件ABAQUS中Embed方法创建屋架的加筋实体有限元模型,对数值解与试验值对比分析,判断屋架是否满足设计要求。     

预应力屋盖系统整体顶升施工

1 工程概况 上海浦东M2泵站主泵房工程是整个泵站工程的核心部分,下部为沉井,上部为跨度18m、长度48m的单层单跨泵房,由现浇钢筋混凝土排架柱和屋盖系统组成。屋盖系统有9榀跨度18m的折线形预应力混凝土屋架、80块大型屋面板和16块天沟板,连同屋架纵横各种支捧和系杆总重达2000kN,平均每榀屋架端部承受约120kN的力。平面布置见图1。     

24m跨预应力混凝土双向框架设计

文章阐述24m×24m预应力混凝土双向框架和现浇肋形楼盖4m×4m网格的平板设计,并论证其适用性和经济性。     

30m混凝土屋架用碳素钢丝束代换冷拉Ⅱ级钢筋的探讨

国标G415(五)是30m跨度的预应力混凝土屋架,屋架下弦预应力钢筋可分别选用Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ级钢材。重庆第八建筑工程公司施工的某工程,有48榀这样的屋架,由于施工现场狭窄、电力供应缺乏,运输钢筋困难、冷拉台座需改造,且Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ级钢筋缺货等因素,严重地影响着施工进度。为     

重叠预制屋架制作中的裂缝处理

成都化工碳素总厂焙烧车间为单层排架结构,有24榀27m跨YWJA-273型预应力混凝土折线形屋架。根据现场条件,采取地胎模(铺砖)榀叠浇。其中一叠屋架浇完混凝土后,由于连降十几天大暴雨,部分节点处的地胎模下沉,与底层屋架的上、下弦杆多处脱开,最大处3.8cm。地胎模下沉最大处9.6cm(下弦),造成屋架的最大旁弯(下弯)值为3.6cm(上弦)和5.8cm(下弦)。为避免屋架继续下沉开裂,我们立即采     

30m屋架制作中的裂缝分析和控制方法

中美合资的百事亚洲饮料有限公司项目位于广州经济技术开发区东区 ,现已投产。其主厂房建筑面积为14 4 0 0 0ｍ2 ,为单层排架结构 ,层高 7 5ｍ ,6× 1 5ｍ大型屋面预应力板 ,30ｍ跨预应力钢筋混凝土折线型屋架。屋架是根据国家标准图集《预应力钢筋混凝土折线型屋架图集》Ｇ4 15(五 )制作。屋架共 5 6榀 ,均安排在现场平卧重叠预制 ,叠层一般为 3～ 4层 ,采用预应力后张法。1　裂缝产生原因分析屋架制作开始于 3月下旬 ,结束于 4月中旬。最早于 3月 31日发现 5号屋架上弦上表面 (平卧时 )出现横向裂缝 ,随后其他榀屋架也在上下弦陆续出现一…     

预应力混凝土三角形空腹屋架构件静载试验研究

预应力混凝土三角形空腹屋架结构体系取消传统屋架的腹杆,有利于节材节地,但是其受力性能不同于以往的屋架结构,为此,进行了两榀预应力三角形空腹屋架构件缩尺模型的静力加载试验。根据试验结果优化预应力筋的布置形式,研究分析构件破坏形态,找出构件的薄弱部位,最后给出结构设计建议。该预应力混凝土三角形空腹屋架构件包括上弦折梁和下弦拉杆。     

首都国际机场新航站楼钢屋架的施工

本文介绍首都国际机场扩建工程新航站楼62榀预应力钢管屋架(最大跨度为36m、屋架长60.5m)的制作和安装工艺.采取了工厂内下料,现场就地躺卧拼装,塔吊平卧起吊空中翻身,在一端临时就位组装三榀屋架后采取成组水平滑移安装就位的工艺.     

对15m跨预应力拱式屋架改造利用的尝试

上海市建筑科学研究院5号综合楼加层设计是一项技术难度较高的设计项目,原建筑为3层框架结构,柱网为6.6m×7.5m、顶层为15m跨度的大空间食堂,屋面梁采用YGW—15—10先张预应力拱式屋架,屋面为1.5m×6.6m钢筋混凝土大型屋面板。为达到加层改建中不影响食堂的正常使用,且保持周围环境整齐文明和不破坏绿化的要求,通过多种方案比较,最后大     

中国土木工程(詹天佑)大奖工程介绍 九江长江大桥

九江长江大桥座落在江西九江市和湖北黄梅县宽阔的长江 (古称浔阳江 )上 ,是京九铁路大干线上的一座现代化的特大公铁两用桥梁 ,铁路桥全长 76 75 m,为 级双线铁路 ,公路桥全长 44 6 0 m,为 级公路 ,四车道 ,两侧各有 2 m宽的人行道 ;全桥混凝土总量 40万 m3,钢材 8万 t,造价 7.88亿元。正桥分上、下 2层 ,上层是公路 ,下层是铁路 ,桥式为 2— (3×16 2 m) 1- (180 m 2 16 m 180 m) 1- (2× 16 2 m)栓焊钢桁梁 ,铁路引桥桥式南、北岸分别为 35 m× 40 m和 10 9m×40 m预应力混凝土简支箱梁 ,公路引桥桥式南、北岸分别为33m× 40 m和 32 …