我国轻型车用柴油机技术现状分析

随着排放法规的日益严格,国内轻型车用柴油机技术面临更严峻的挑战,加快技术创新步伐,实现产业升级刻不容缓。本文对我国轻型车用柴油机产品技术现状和典型产品的性能指标、结构特点作了分析总结,对国内轻型柴油机新产品开发模式、技术路线做了对比分析,简要讨论了轻型车用柴油机关键技术,并结合实际分析了国内产品开发存在的问题。     

我国高速轻型车用柴油机现状及其实现国3排放的技术途径

详细分析了我国高速轻型柴油机的现状,并对其发展前景进行了乐观的估计,指出了我国高速轻型柴油机与国外先进机型的差距,分析了高速轻型柴油机满足严格的国3(欧3)排放法规的可行性和技术途径,在对实现国3标准的燃油系统技术方案综合性能对比分析的基础上,提出了适合我国国情的高速轻型柴油机达到国3排放标准的经济的现实方案,即高喷射压力的PM型直列泵 电子调速器 冷却的废气再循环(EGR)方案。     

电控VE泵改善轻型车用柴油机性能的试验研究

论述了位置式燃油VE分配泵电控单元的硬、软件设计,并与江铃JX493Q发动机进行了配试。试验表明,采用电控泵后发动机在动力性、经济性,稳定性以及过渡工况的瞬态控制等方面获得明显改善。并且排放指标达到欧洲Ⅰ号排放标准。     

重型车用柴油机排放法规及技术路线综述

为减轻柴油机排放污染,保护环境,车用柴油机排放日趋严格.本文简要总结了欧美及我国重型车用柴油机排放法规的现状及发展趋势,分析了为满足未来国Ⅳ/Ⅴ排放要求,现代柴油机采取的两条主要技术路线的特点.对国内外主要柴油机公司技术路线作了简要总结.结合我国近期油品现状,说明SCR路线是符合我国国情的基本路线.     

增压中冷轻型车用柴油机HC与SOF排放的关系

通过试验研究了增压中冷轻型车用柴油机不同喷嘴参数、不同喷油定时和不同工况下 HC排放与微粒有机可溶成分 SOF之间的相互关系。发现在负荷特性下 ,HC与 SOF有很好的线性关系 ,不过在不同条件下比例因子不同。如果牺牲一些相关系数 ,此线性关系可以推广到全工况范围 ,包括柴油机排放法规规定的十三工况。因此 ,在给定条件下通过某种标定性试验找出 HC与 SOF之间的比例因子 ,就可以通过 HC数据估算 SOF的排放量。本试验用柴油机的比例因子为 0 .0 9～ 0 .16     

重型车用柴油机排放法规及技术路线综述

为减轻柴油机排放污染,保护环境,车用柴油机排放日趋严格。本文简要总结了欧美及我国重型车用柴油机排放法规的现状及发展趋势,分析了为满足未来国W／V排放要求,现代柴油机采取的两条主要技术路线的特点。对国内外主要柴油机公司技术路线作了简要总结。结合我国近期油品现状,说明SCR路线是符合我国国情的基本路线。     

轿车用直喷式柴油机技术分析

在回顾轿车用直喷式柴油机发展历程的同时 ,结合几种典型的轿车用直喷式柴油机产品进行技术分析 ,并通过与汽油机的性能对比 ,显示出轿车用直喷式柴油机的技术与性能优势及广阔的发展前景。     

2005年柴油机排放展望——后处理技术已成为过去

前几年的排放展望，注重对排放法规，尤其是即将出台的新法规的分析。今年的焦点在于，对于各种不同类型的柴油机来说，后处理技术几乎已成为过去。2005年的排放法规，或针对下个十年的排放法规中，只有极少数涉及到后处理技术的运用。     

中重型车用柴油机满足欧-Ⅱ排放法规的技术措施

中重型车用柴油机排放已成为降低车辆排放的主要控制目标。本文论述我国中重型车用柴油机满足欧-Ⅱ排放所需采取的技术措施。讨论了采用增压中冷、提高喷射压力、控制供油速率，优化喷油定时、改进燃烧系统、控制机油耗及燃油质量、降低燃油中含硫成分等关键因素对排放的影响程度。     

浅议车用柴油机欧Ⅱ和欧Ⅲ排放标准之异同

针对我国重型柴油机和轻型车现行的GB17691-2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》和GB18352．2-2001《轻型车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》的排放标准以及将要实施的等效于欧Ⅲ的第3阶段排放标准进行描述释义,并简述2个阶段标准之间在限值、测试方法和技术保证措施等之间的异同。     

我国车用柴油机的技术现状及发展趋势

本文根据国内外信息和资料，分析了我国目前车用柴油机制造技术方面与国际水平所存在的差距，预测今后若千年内车用柴油机要向节能降耗、应用增压技术、提高可靠性、降低排放、采用电控技术方面发展，以尽快接近和赶上国际先进水平．     

柴油机后处理技术的研究现状和发展趋势

本文对当前柴油机排放后处理技术进行了综述和分类，分析了国内外已应用的一些后处理装置的主要技术特点及应用情况。最后对未来的柴油机后处理装置提出了自己的观点和建议，并探讨了柴油机环保技术的发展前景。     

车用柴油机排放控制技术进展

简要介绍了车用柴油机排气污染的特点。针对目前国内外的研究状况,从燃料、燃烧和排气后处理三方面概述了控制柴油机排放的技术进展。     

柴油机后处理技术的研究现状和发展趋势

综合分析了目前国内外已有的几种后处理装置的主要技术特点及应用情况;对未来的柴油机后处理装置作者提出了自己的观点和建议;探讨了柴油机环保技术的发展前景。     

我国柴油机的发展现状及其排放控制技术

本文探讨了我国车用柴油机的应用发展现状 ,从资源与环保的角度指出了柴油机作为未来车用动力的发展前景 ,以及降低柴油机排放的技术途径。     

中国机车柴油机技术发展分析

分析了中国铁路机车柴油机的现状及其与国外先进产品的差距,介绍了中国轨道装备中长期发展规划及柴油机先进技术发展走势对国内机车柴油机研发的影响,就中国及策划柴油机如何实现整体技术水平的提高并最终拥有自主知识产权的机车柴油机提出了建议.     

两级涡轮增压对轻型柴油机性能影响的试验研究

在某轻型柴油机上设计了两级涡轮增压系统,进行了匹配两级涡轮增压的试验研究。研究结果表明,在较低转速高负荷工况,废气全部流经高压级增压器可以改善经济性,在较低转速低负荷工况,将进气旁通阀和废气旁通阀全开能够减小排气背压和进气节流损失,降低比油耗;在较高转速,进气旁通阀和废气旁通阀全开的经济性更好。经济性优化情况下,两级增压相对原机单级增压可以明显降低低速段和高速段的比油耗,外特性低速段的比油耗最大降幅达到21 g/（kW.h）,标定转速也降低了10.5g/（kW.h）,发动机的万有特性经济运行区明显变宽。     

柴油机排放控制技术研究现状与发展趋势

阐述了柴油机尾气的主要组分和生成机理,简要介绍了柴油机机前预处理和机内净化措施,重点对柴油机PM和NOx排放后处理技术进行了探讨,评述了不同技术存在的问题和未来的发展趋势。