关于镇江市港口物流与城市经济关系的探究

本文阐述了港口物流与城市经济之间相互协调、相互促进的关系,利用回归分析对镇江市港口物流与城市的经济发展进行实证研究,通过模型表明两者之间存在高度的相关关系,通过模型参照,以期达到港口物流与城市经济的良好互动。     

浅析港口物流促进城市经济协同发展策略

港口物流发展的速度对于城市发展经济有着很重要的推动作用,同是为城市的运输提供了便利的空间,而城市经济的发展对港口物流的发展关系密切。本文就港口物流与城市经济的共同发展做出理论叙述。     

基于模糊物元的秦皇岛港口物流能力评价

本文首先介绍了模糊物元的基本原理,将模糊物元评价方法应用于港口物流能力的评价,给出了基于模糊物元方法的秦皇岛港口物流能力评价方法的步骤,构建了评价指标体系,并采用层次分析方法计算出各级评价指标的权重,最后采用模糊物元方法对秦皇岛港口的实际物流能力进行综合评价。     

我国港口物流发展现状及发展思路

在临港城市经济发展中,港口经济是其重要的组成部分,带动着整个城市的发展,我国现代物流要得到发展也必须建设好港口物流。港口经济的快速发展,城市经济也随之发展。我国港口发展现状分析也是提出未来港口物流发展思路的依据。     

谈秦皇岛物流园区功能定位

通过对秦皇岛发展物流业的宏观环境——环渤海经济圈、中观环境——市域经济产业概况、微观环境——园区自身条件等分层级分析,确定秦皇岛物流园区的功能定位为:环渤海重要的物流枢纽、城市生产生活体系的重要支撑平台、城市物流产业的孕育基地,从而打造有市场针对性的专业化物流园区。     

基于老街区适应性发展的街道慢行空间更新设计策略

<正>随着城市的更新迭代,承载城市经济文化发展起源的老街区在城市中显得尤为重要,它们的更新不仅关乎着城市老街区活力的可持续发展,更关乎着城市文化自信的建立。秦皇岛是以百年港口经济立市,并曾经拥有强大玻璃工业产业,而今以滨海旅游业为主要发展战略的港口旅游城市。秦皇岛道南街区正是这段城市历史的拥有者。道南街区中的街道如文化路段、光明路段、开滦路段等作为传统城市规划的产物,它承载了城市交通和居民休闲生活等双重功能。由于其缺少慢行空间的考量,不能与城市当下与未来的发展形成良好的匹配关系。     

青岛港口经济发展转型策略

港口与城市联动发展是港口提升竞争力以及保持长期可持续发展的重要保障,港口经济发展的程度也决定了一个地区能否成为区域经济的增长极,因此推动港口经济发展模式的转型对于提升港口功能、提高港口效益、降低物流成本及带动区域经济发展具有重大意义。研究对港口经济及港城联动发展的一般理论进行了系统论述,并结合经济形势及青岛港口经济发展的相关政策,对港口经济发展进行了详细分析,提出港口经济发展应向具有综合物流服务功能和城市经济发展基地功能的世界第四代港口转型,发挥港口中转、多式联运、临港工业、保税加工及口岸商贸等综合带动作用,促进港口经济、城市经济协调发展。     

港口在城市空间组织中的作用解析

随着港口经济的发展,受到港口群、高科技、生态、循环经济等因素的直接影响,港口和港口城市之间的关系发生了变化,这一变化直接影响到了港口城市的空间组织,如空间布局与发展方向、产业结构、交通体系、生态保护策略等.因此,城市要结合港口的区域定位进行城市空间组织,考虑港口的产业体系进行产业空间布局,从强化港口与城市联系的角度来构建交通体系,而城市空间的发展应以生态优先为原则.     

青岛港口经济发展转型策略

港口与城市联动发展是港口提升竞争力以及保持长期可持续发展的重要保障,港口经济发展的程度也决定了一个地区能否成为区域经济的增长极,因此推动港口经济发展模式的转型对于提升港口功能、提高港口效益、降低物流成本及带动区域经济发展具有重大意义。研究对港口经济及港城联动发展的一般理论进行了系统论述,并结合经济形势及青岛港口经济发展的相关政策,对港口经济发展进行了详细分析,提出港口经济发展应向具有综合物流服务功能和城市经济发展基地功能的世界第四代港口转型,发挥港口中转、多式联运、临港工业、保税加工及口岸商贸等综合带动作用,促进港口经济、城市经济协调发展。     

西安国际港务区规划探析

作为国际性内陆港口,西安国际港务区的规划建设有助于实现国际港口的功能内移、延伸,对于强化西安作为新亚欧大陆桥上重要物流节点城市—国际港口型城市的作用,形成与沿海港口的有效连接,实现西部地区与世界各国的采购运输、货物中转、商品分拨的直接对接有重要的意义。规划应在对现有条件进行细致分析的基础上,通过合理的功能布局规划、产业用地规划、居住用地规划、公共服务设施规划、道路交通规划和景观生态系统规划等一系列规划对西安国际港务区进行合理的引导和管理,将西安国际港务区建设成为以现代物流功能为主导、以保税物流功能为核心、以铁路集装箱中心站和便捷的公路交通为依托,集港口、通关、保税物流、普通物流、物流公共信息平台、商务中心和综合居住配套等功能于一体的城市综合新区,推动西安国际港务区的可持续发展。     

对港口物流与经济发展的关系探讨

港口物流和区域经济的发展具有相互协同的效应,港口物流能够带动区域经济,区域经济发展也有利于扩大港口物流的辐射范围。本文对港口物流和区域经济腹地的特征进行了分析;探究了港口物流与区域经济发展之间的内在联系;提出了实现港口物流与区域经济双向发展的重要战略,希望能为该领域关注者提供有益参考。     

城市现代物流系统布局规划研究--以扬州市为例

城市物流系统布局应遵循与城市发展目标和城市总体规划相适应、现代物流系统与货运主枢纽联合同步规划,注重对原有资源的整合等原则．根据扬州市产业布局现状,可选择紧邻港口工业园、江阳路与扬天公路交义口西南、原河东货运站场站内、江阳工业园东北角4个点建设物流园区。     

基于“港口、城市、产业一体化”理念的罗源湾南岸地区发展规划研究——以福州可门港经济区为例

作为现代城市最重要的核心战略资源,大型深水港口对区域经济和城市发展的带动促进作用日益突显,如何统筹协调发展历程、港口发展历程、现生产物流、城市生活三大功能要素,从而突现临港区域的整体的共同繁荣与和谐发展,也成为各界关注的热点。 文章通过对新加坡裕廊工业园的剖析,结合福州可门港经济区的规划,提出了“港口-城市-产业”一体化的规划理念,以期对同类临港地区的规划建设提供借鉴。     

现代物流体系影响下的欧洲港口与港城对我国的启示

随着海运贸易和现代物流体系的发展,欧洲港口逐渐进入区域物流网络,成为中转配送环节.在此过程中,港口与港口城市之间的联系日益紧密,同时港口之间及航运与其他交通方式之间的区域合作联运在市场竞争中也逐渐发展.现代物流体系的发展对港口与港城的影响是深远的,我国港口与港城的建设和管理应注重适应现代物流体系的需要.     

现代物流体系影响下的欧洲港口与港城对我国的启示

随着海运贸易和现代物流体系的发展,欧洲港口逐渐进入区域物流网络,成为中转配送环节。在此过程中,港口与港口城市之间的联系日益紧密,同时港口之间及航运与其他交通方式之间的区域合作联运在市场竞争中也逐渐发展。现代物流体系的发展对港口与港城的影响是深远的,我国港口与港城的建设和管理应注重适应现代物流体系的需要。     

钦州港物流效率与其腹地经济协同发展

港口物流和腹地经济在现代高速发展的社会中得到了飞快地发展,两者之间的配合与协调逐渐提升,是港口和腹地变化的自然规律。钦州口岸的物流效率逐年增加并在2013年和2014年达到DEA有效用。港口物流效率的增加对港口物流和腹地经济的协同变化起到正向推动作用;增加港口基础建设投资及增强技术水平能提高港口物流效率,港口物流系统的货物吞吐量和集装箱吞吐量对协同度贡献较大,腹地经济的外贸总额和总指标等对协同度的贡献度较大。     

大连市港口物流与对外贸易关系的实证研究

基于大连市1995—2013年的统计数据,选取港口货物吞吐量和进出口总额作为衡量港口物流和对外贸易的指标,通过构建向量自回归模型和Johansen协整检验对大连市港口物流和对外贸易的关系进行实证研究。结果表明,大连市港口物流与大连市对外贸易之间存在长期协调的均衡关系,并且两者具有相互作用的影响。提升港口物流能力是促进对外贸易增长的有效途径,而对外贸易的发展对港口物流水平的提高也有一定的带动作用。     

“一带一路”倡议下秦皇岛产业转型研究

为了更好地增加改革开放的动力,实现我国经济发展形式在新时期创新改革目标,我国政府针对我国社会主义市场经济发展状况以及优势,结合我国悠久的商业发展历史、文化背景,特提出了"一带一路"倡议。秦皇岛作为我国重要的海上出口城市,港口经济转型和升级尤为重要,而"一带一路"倡议对秦皇岛产业转型有着更好的指导作用。本文简要介绍了"一带一路"背景的战略价值,在该背景下秦皇岛产业转型发展的挑战与机遇,总结出该战略背景下,促进秦皇岛产业转型的策略。希望借助以下研究能够对"一带一路"背景下秦皇岛产业转型升级目标的实现具有一定的促进作用,为秦皇岛市未来产业发展提供更多科学的意见和建议。     

锦州港口物流发展的综合评价分析

锦州港口物流发展作为"环渤海经济带发展战略"的一个组成部分,在整个辽宁港口群发展中占据重要地位。本文通过分析锦州港港口物流发展的现状,设立港口物流评价指标,采用因子分析法对我国16个港口物流发展现状进行综合评价,得出锦州港口物流发展水平不高,仅排名第13位,位于丹东港之前。从而根据综合评价结果,提出促进锦州港口物流发展的对策建议。     

连云港对接“一带一路”的优劣势分析

"一带一路"的提出和实施对我国及中亚各国都将产生重要影响。连云港作为亚欧大陆桥的重要物流节点,在承接"一带一路"战略中具有区位及政策优势明显、物流基础条件优越、全市经济运行良好、立体交通网络发达等方面优势,同时也存港口货运能力不足、海陆联运不利影响因素众多、港口与城市经济发展不协调等方面劣势。