变水层大型拖网渔船的船型技术经济论证

根据捕捞方式与运营模式特点,对变水层大型拖网渔船船型技术经济论证方法进行了研究。以船长、船宽、型深、方形系数和设计自航航速为船型优化参数,选取净现值、渔捞效果系数、投资偿还期、吨鱼油耗和吨鱼成本为船型论证经济指标,建立了渔获产量估算及其经济性计算模型,利用指标权重法建立了综合评价函数,利用参数分析法对变水层大型拖网渔船进行船型优选,对论证中的不确定性因素进行敏感性分析。以运营于西非某海域的变水层大型拖网渔船为实例进行计算与优化分析,得到变水层大型拖网渔船最优船型为船长82.4 m、船宽16.2 m、型深9.5 m、吃水5.79 m、方形系数0.68、航速13.2 kn。     

近海玻璃钢拖网渔船的技术经济方程和特征分析

根据近海玻璃钢(FRP)拖网渔船缺乏技术经济论证数学模型的问题,建立了针对玻璃钢拖网渔船的技术经济方程,对方程中的油耗、经济寿命、造价、维修费用、折旧费等经济影响因素进行了分析比较。结果表明:多数指标变量对玻璃钢渔船的经济性是有利的,仅造价指标具有负面影响,本研究中建立的技术经济方程有效地满足了玻璃钢最优船型论证的需要,可为船舶建造、捕捞管理提供计算及指导依据。     

鳀鱼资源状况对捕捞船型的影响

论述了鱼 (Engraulisjapanicus)的资源状况及其对拖网渔船船型的影响。通过计算 ,得出了适合于捕捞鱼的拖网渔船船型参数范围 ,即 :L为 30～ 32m ,B为 6 4～ 6 7m ,D为 3 0～ 3 2m ,d为 2 3～ 2 5m ,鱼舱容积VF 为 1 44～ 1 70m3,主机功率P为 31 6～ 35 2kW。     

南京—宿迁航线运输油船的船型优选

本文在充分调研的基础上,给出应用于内河成品油船船型优选的经济论证的基本方法。通过对南京-宿迁航线具有代表性的五种运输成品油船的经济性进行论证,得出1580载重吨船型为单船的最优船型。     

投资额受限制情况下的船型选择

本文对造船资金受限制情况下的船型选择进行了讨论，作者提出，对于这类问题可以用递推方程来解决，该法用作业于不同渔场的拖网渔船选型作为例子来说明。     

模拟退火算法在渔船船型论证中的应用

从系统的角度出发，采用“模拟退火算法”对我国北太平洋远洋拖网渔船船型进行了全局优化，同时对模拟退火算法的全局最优机理进行了阐述，最后给出了与局部搜索算法—模矢搜索法进行比较的算例     

层次分析法在船型方案选优中的应用

在船舶设计或者船型论证的初始时期,一般在面对船舶的主要尺度以及其他一些主要的要素时,都会将某种定性和定量进行结合,在给定的多个衡量标准基础上,对多艘具备不同经济性能以及技术特点的船型方案进行综合评判,判定其优劣特点,最终得到最佳的方案。论文通过对实际问题的分析,将相互联系的有层次结构的重新进行划分使之条理化,层次分析法就是我国目前船型方案优选中经常运用而且效果比较好的一种方法。     

混合神经网络响应面调度法在渔船协同论证中的应用

根据响应面法近似计算在多学科优化中的特点,针对普通神经网络构造响应面方法存在的主要问题,将遗传算法和神经网络结合,设计出混合神经网络并构造了协同优化算法的响应面,在任务调度模块的支持下,可以自主地选择近似和精确计算。采用混合神经网络调度法对玻璃钢拖网渔船进行技术经济论证,结果表明,该方法能够提高优化结果的效率和鲁棒性。     

交互式偏好满意优化在渔船技术经济论证中的应用

针对在玻璃钢渔船技术经济论证中多目标优化的权重设计问题,提出一种交互式偏好权重的遗传算法,使决策者能够在多衡准满意优化中的当前群体中,将对于个体的偏好转换为对于权重数值的偏好关系,利用它们重新构造适应度函数,并作为在Pareto遗传算法的偏好优化方向。通过多次的进化后,决策者能够获取最满意的优化解。该方法避免了传统多目标船型论证中需要事先确定优化目标的权重且才能进行综合评判的缺陷,经玻璃钢渔船经济技术论证的计算实例论证,该方法是可行且有效的。     

工程项目风险承载力：内涵界定与评价思路

从适宜性视角构建社会适宜——生态适宜——经济适宜的“SCS-ELS-ENS”评价指标体系,在评价思路上先分别测度项目社会适宜子系统、生态适宜子系统和经济适宜子系统的运行水平,然后通过协调度函数对三个子系统之间的协调关系进行评价,以三个子系统运行的协调程度来表征工程项目风险承载力的大小。协调度越高表明工程项目风险承载力越好。在管控工程项目的外部风险时,必须重视社会适宜--生态适宜--经济适宜子系统的均衡性。