渔船稳性衡准

作者回顾了以往的渔船稳性衡准，同时提出了新的意见，即渔船稳性衡准应分为，“硬件”与“软件”，且“硬件”与“软件”应是同等重要须同时符合要求。     

论发展小型双体渔船

小型渔船在风浪中要求有足够的稳性是困难的，但可用小型双体渔船来解决。作者还对小型双体渔船的总布置及阻力特征作了阐述，并对我国发展小型双体渔船问题提出了建议。     

木质养殖船的稳性衡准

针对木质养殖船无建造规范可进行稳性衡准,对大连市庄河、长海县、普兰店、开发区部分养殖船进行实船测绘,并对163艘养殖船资料进行了统计与分析,从中总结出适合大连地区木质养殖船的稳性衡准计算方法。     

木质渔船的横向环动半径系数

本文根据辽宁省海洋木质渔船实测资料进行了分析与研究,提出了环动半径系数的估算方法,以供使用。     

预防木质渔船火灾的措施

近几年来，我省沿海地区木质渔船火灾时有发生。如龙口市1990年以来就发生木质渔船火灾8起。93年10月5日‘江苏省一木质渔船，途经龙口海域因油柜漏油．遇明火引起火灾，经济损失达30余万元s人被烧伤。我省海域辽阔，海潍城长。渔场多，木质渔场在海洋生产、花赞中占有重要的地位。省委、省政穷提出建设“海上山东”的战路。因此研究和加强木质渔船的消防安全，是～个不容忽视的问题。一、木质渔船上普遍存在的消防问题木质渔船生产厂家消防意识淡薄，技术人员量少、质弱，技术设备差，制船未按“消防规范”要求，留下先天性隐患。①油柜制…     

江苏省海洋渔船装载限制评估模型研究与应用

为了减少江苏省海洋渔船沉船事故的发生,对多起事故原因进行了分析,并通过对江苏省海洋渔船装载状况进行详细调研,提出了包括航区、甲板装载、船舶受风面积、渔获物数量等在内的渔船装载限制评估模型,并采用满足渔船法定检验规则要求的稳性核算方法及数理统计中抽样分析方法,进行江苏省海洋渔船船型的最大甲板允许装载评估研究。研究得出了无稳性计算资料的海洋渔船航行装载限制,如船宽5 m以下渔船仅能在沿海航区作业,船舶证书中无吃水限制的渔船干舷应不小于基本干舷,船宽5. 6 m以上钢质渔船宽度每增加0. 2 m可允许甲板装载量增加5～6 t等。研究结果应用以来,江苏省海洋渔船因风灾导致的沉船事故及人员死亡数量明显减少。     

渔船船体材料应用现状及发展趋势

中国在渔船建造中新材料、新工艺、新规范的使用情况与渔业发达国家相比有很大差距,目前中国渔船以木质渔船为主,其能耗高、效率低,严重影响经济效益,急需更新改造。本研究中对国内外渔船船体材料的应用现状进行了综述,对目前常用的6种渔船建造材料的综合性能从力学、经济性、可持续性方面进行了评价,当前中国渔业发展中存在着渔船产业配置不合理、先进渔业装备推广缓慢、渔业捕捞成本高等主要问题,结合中国的实际情况及当前各种渔船材料的特点,建议在沿岸小型渔船方面积极发展聚乙烯渔船,在近海中型渔船方面积极发展玻璃钢渔船,在远洋大型渔船方面积极发展全钢质船体、铝合金上建渔船,未来的渔船建造材料朝着节能型、高强型、耐腐型、低成本型方向发展。     

渔船船体材料应用现状及发展趋势

中国在渔船建造中新材料、新工艺、新规范的使用情况与渔业发达国家相比有很大差距,目前中国渔船以木质渔船为主,其能耗高、效率低,严重影响经济效益,急需更新改造。本研究中对国内外渔船船体材料的应用现状进行了综述,对目前常用的6种渔船建造材料的综合性能从力学、经济性、可持续性方面进行了评价,当前中国渔业发展中存在着渔船产业配置不合理、先进渔业装备推广缓慢、渔业捕捞成本高等主要问题,结合中国的实际情况及当前各种渔船材料的特点,建议在沿岸小型渔船方面积极发展聚乙烯渔船,在近海中型渔船方面积极发展玻璃钢渔船,在远洋大型渔船方面积极发展全钢质船体、铝合金上建渔船,未来的渔船建造材料朝着节能型、高强型、耐腐型、低成本型方向发展。     

鲜活渔船改装设计方案探讨

针对目前我国近海渔业资源现状,提出鲜活渔船的改装设计方案,通过收集实船资料,进行了论证分析和稳性等性能计算,计算结果满足相关法规要求,证明方案切实可行。     

国内外玻璃钢渔船的发展动向

1 概述 玻璃钢具有相对密度小、比强度高、抗冲击、耐腐蚀、绝热性和电绝缘性好、光洁美观、使用寿命长、节省能源等优点,是建造中小型渔船的理想材料。 玻璃钢的强度和钢接近,比重仅为1.7～1.8,在一定的船长范围内玻璃钢渔船船体自重较木船和钢船轻20％～50％,相应增加渔船的装载量。玻璃钢渔船表面光滑,可降低渔船阻力,节省燃料,