某钢筋混凝土刚架拱桥维修加固与荷载试验研究

介绍了针对某三跨钢筋混凝土刚架拱桥现状缺损所做的维修加固工作及对桥梁维修加固后进行的自振特性试验、静载试验检测概况,结合试验结果对桥梁维修加固后的整体受力性能进行了分析评价。检测结果表明,桥梁维修加固后结构整体受力性能良好,满足设计荷载作用下的安全使用要求,维修加固工作取得了满意效果。     

钢筋混凝土拱桥复合式加固及加固前后性能分析

钢筋混凝土拱桥在长期使用过程中,受荷载效应、环境侵蚀、自然灾害等外部不利因素以及材料老化、质量缺陷等内部不利因素的影响,使得桥梁结构部分功能退化、丧失。在日益增长的交通量情况下,延长桥梁的使用寿命或提高桥梁的使用等级,就需及时对桥梁结构进行有效的加固和维修。文章以一座钢筋混凝土拱桥为例,介绍钢筋混凝土拱桥的复合式加固方法以及加固措施,并对桥梁加固前后静力和动力性能作对比分析。分析结果表明,复合式加固后的桥梁结构刚度和强度有明显提升,该加固法能有效的提高桥梁结构的承载能力、增强结构的整体刚度、改善桥梁的使用性能,达到了加固设计目的。     

钢筋混凝土刚架拱桥损伤分析和加固措施

通过对某钢筋混凝土刚架拱桥进行损伤检查、静载试验、自振特性测试和混凝土强度验算,分析了该桥损伤产生的原因,提出了桥梁的加固措施。对类似桥梁的维修加固有一定参考意义。     

桥梁维修加固措施失效原因分析

通过维修加固桥梁,梳理出导致桥梁维修加固措施失效的常见病害,对可能导致维修加固失效的原因进行分析,给出相关对策建议,为今后公路桥梁维修加固设计和施工优化提供参考.     

柔性悬索桥维修加固后静载试验及承载力评估

为评估维修加固后柔性悬索桥的状态,对其进行了静载试验.根据设计荷载按照逐级加载的方法,测得桥梁在静活载作用下的效应,由试验结果和理论分析对维修加固后桥梁构件及桥梁整体的工作性能进行了评估.结果表明,桥梁达到加固设计的要求,在试验荷载作用下桥梁承载力及变形均满足要求.     

浅谈桥梁加固设计的一些问题

随着服役期限的不断增长,桥梁结构也随之出现各种不同种类的损伤和病害,且随着时间的推移,其损伤程度也在不断加剧。往往需要对这些桥梁进行限载,甚至对其关闭,采取相关加固措施以恢复其承载能力。但要对这些出现损伤的桥梁进行标本兼治,合理有效的加固设计方法尤其重要。本文以下就对桥梁加固设计的一些问题进行相关阐述。     

某公路桥维修加固技术

阐述了某一级公路钢筋混凝土桥的病害及其成因,通过对桥梁检测结论进行分析,综合评定出桥梁技术状况等级,并提出了维修加固方案。实践证明,该维修加固技术,不但提高了主梁的抗弯、抗剪承载力,而且提高了梁的整体受力性能及抗裂缝性。该加固维修技术对类似工程有一定的借鉴和指导作用。     

维修加固技术在公路与桥梁检测中的合理运用探讨

随着我国社会经济与科学技术的不断发展和发展,我国桥梁公路工程得到快速发展。桥梁加固作为建筑工程施工作业的重要组成部分,其具有高风险、施工复杂性等特点,因此对公路桥梁保养和维修管理有着极高的要求。但是目前我国公路桥梁维修管理还存在一定问题,基于此,文章从几个方面就维修加固技术在公路与桥梁检测中的合理运用进行深入分析。     

加固后的在役高原钢筋混凝土拱桥动力测试分析评价研究

随着我国国民经济的不断提高,基础建设投入越来越大。我国的公路桥梁建设数量已超过80万座,高铁桥梁累计超过1万公里。越来越多的在役桥梁已经达到或超过其设计服役期,加之通行车辆标准的提高。部分桥梁已经不能满足现行的通行承载能力和安全要求。因此,需要对不满足使用要求的桥梁进行加固维修,以保证桥梁使用的安全。本文以加固后的高原地区扎曲河上承式钢筋混凝土拱桥动力测试分析为基础,研究了该桥加固后的动力参数,为加固后的桥梁使用和养护提供参考依据。     

粘钢加固对简支T型梁桥动力特性的影响

以福建安溪清溪大桥为工程背景,首先进行了粘钢加固前后的环境振动测试和刹车等强迫振动测试,并进行了实验模态分析;其次,分别建立了粘钢加固前后全桥的有限元模型,进行了模型参数修正,并比较了加固前后桥梁动力特性的变化;最后,基于修正后的模型,考察了粘贴钢板厚度和高度、T梁横向联结程度、桥面铺装厚度以及主梁腹板损伤程度等参数对粘钢维修加固桥梁动力特性的影响。结果表明:清溪大桥加固前后动力特性测试和分析结果基本吻合,粘钢加固改造能有效提高桥梁的振动频率和整体刚度。     

东门大桥主桥加固改造

经过多座桥梁的加固工程实践,提出了拱桥加固的新方法。该方法是从拱背以上加固改造拱桥,主要加强拱顶和拱脚两控制截面,同时加强桥面铺装。实践证明,该方法具有如下明显优点:加固效果好、费用省、施工方便。结合福建沙县东门大桥主桥的加固改造,阐述了该方法的具体加固思路和加固措施;强调了运用该方法在加固跨径较大的拱桥时,应注意的一些特殊的计算方法及施工工序。     

钢管混凝土系杆拱桥设计

在几个工程实践的基础上,对钢管混凝土系杆拱桥的设计方法、刚度取值、稳定方面以及总体设计的一些主要参数做了一些探讨。提出对于钢管混凝土拱桥,采用钢筋混凝土的计算方法是比较恰当的;而对于中等跨径钢管混凝土拱桥的系杆安全系数选择则宜介于一般预应力构件与特大桥吊索之间。     

海儿洼钢筋混凝土拱桥有限元分析

结合海儿洼钢筋混凝土拱桥实例,阐述了使用ANSYS建立海儿洼钢筋混凝土拱桥模型的一般方法,并对拱桥模型进行了静力学和模态仿真分析。研究结果表明:海儿洼钢筋混凝土拱桥作为一个整体,其自振频率较为密集,对应于高频振型差异较小,符合一般规律;桥梁的最大位移在拱中间点,向两侧依次减小,桥梁两侧的位移几乎为零,通过计算和比较,得出拱满足刚度要求;通过分析可以知道拱确实是桥梁的主要承载部分,符合拱桥的特性和设计理念;拱上的应力分布比较均匀,对于整个桥梁是很有利的,通过比较和计算,得出拱满足强度要求;这种拱桥的结构比较合理,可作为其它拱桥设计时的参考。     

钢筋混凝土刚架拱桥的震后加固设计与施工

位于四川省彭州市境内的川西大桥为8×45m的钢筋混凝土刚架拱桥,2008年5月12日,汶川发生里氏8.0级地震,带来了严重的震害,该桥也遭受一定程度的损坏。本文结合该桥的震后维修加固设计施工全过程,详细介绍了该钢筋混凝土刚架拱桥遭遇地震作用后的主要震害现象、通过结构有限元分析结果对病害原因进行了分析,制定了震损后快速修复的加固设计方案以及相应的加固施工技术,可供同类结构桥梁的震后快速加固修复或病害加固参考借鉴。     

某反修桥加固设计加固原理

主要阐述了双曲拱桥的破坏原因,分析了加固机理,并且提出了采用有限元方法进行计算分析旧桥的实际受力情况,在此基础上进行加固设计,通过这一方法简要分析了霍邱县拱桥的分析过程。     

Probleme bei der Berechnung von Stahlbetonkonstruktionen mittels dreidimensionalen Gesamtmodellen

Design of three‐dimensional Finite Element Models In practice, complex three‐dimensional finite element models of an entire structure are used more and more often to design a reinforced concrete building. As daily experience shows, results from computer analysis are often trusted with blind faith. For reasons of time, the required checking of the model as well as a clear documentation of the main results remain undone. This development raises questions regarding the safety of structures in the future. The various problems of a complex 3‐d finite element analysis will be demonstrated by a simple structure, an arch bridge. It will be shown, that no software is able to design this bridge, at least in parts. An independent checking of the computer results is always required.     

混凝土刚架拱桥的综合加固方法

某刚架拱桥由于桥面板开裂较严重 ,造成桥的整体刚度下降 ,承载能力和安全性降低。通过增加桥的横向联系 ,置换全部桥面板并采用钢纤维混凝土浇筑面层 ,对拱顶部位粘贴玻璃纤维 -芳纶纤维混合织物进行加固。加固前和加固后的荷载试验表明 ,采用这种加固方案提高了桥的整体刚度和承载力 ,达到了预期的效果     

某圬工拱桥加固分析

为达到桥梁的拓宽、提载要求,拟采用钢筋混凝土套箍方式对某圬工拱桥进行加固,并通过MIDAS对圬工拱桥加固前后的内力进行分析可知,钢筋混凝土套箍承担了部分内力,提高了全桥的承载能力。     

某钢筋混凝土拱桥无损检测与荷载试验

该桥为一座已使用20余年的钢筋混凝土拱桥。为了全面了解该桥现有状况，对该桥进行了无损检测与荷载试验，以期评估现有桥梁状况，判断桥梁的承载能力。通过检测和试验，为该桥是否能够进行扩宽以适应道路扩建的需要提供了依据，同时可供该类现有桥梁的维护使用和加固改造工作借鉴。     

钢筋混凝土肋拱桥静动载试验与评估

以一座3跨100m上承式钢筋混凝土肋拱桥为例,对其进行了静动载试验和计算评估。静载试验中,测试并分析了主拱圈和桥面板控制截面的挠度和应力。动载试验中,测试并分析了该桥的自振特性以及行车激振下的冲击作用。根据实测拱轴线坐标,考虑温度、混凝土收缩徐变等因素,对3跨连拱进行仿真分析。比较分析试验和仿真计算结果表明:该桥在承载能力极限状态下,主拱圈拱脚附近截面承载能力不足,桥面板承载能力能满足设计要求;在正常使用极限状态下,主拱圈和桥面板具有足够的强度和刚度;结构整体受力处于弹性状态,具有良好的动力性能;静动载试验和仿真计算相结合的评估方法可以准确而全面地评定结构性能。