190短吨电动轮汽车的电控系统

１９０短吨矿用电动轮汽车是目前国内吨位最大的矿用运输设备。文章在阐述该车电控系统的技术特点、结构及工作原理的基础上,介绍了其静、动态性能测试,现场工业试验的情况,指出该系统的技术性能、质量指标已达到国外同类产品的水平。     

190短吨自动轮汽车的电控系统

１９０短吨矿用电动轮汽车是目前国内吨位最大的矿用运输设备。文章在阐述该车电控系统的技术特点,结构及工作原理的基础上,介绍了其静,动态性能测试,现场工业试验的情况,指出该系统的技术性能,质量指标已达到国外同类产品的水平。     

合作制造的MK-36型电动轮汽车

矿用电动轮汽车是大型露天矿山广泛使用的一种大型高效运输设备,本文就与尤尼特里格公司合作制造的MK-36型170短吨大型矿用电动轮汽车的制造情况、主要技术性能、结构特点、工业性试验及整车性能试验等方面作了论述。     

WDK—108电动轮汽车微机电控系统的研制

本文介绍了SF－3102型108吨电动自卸汽车电控系统机自动控制装置的研制，该进一步寒冷一SF－3102型108吨电动轮自动汽车电控系统的自动控制，为研制技术更先进，质量更可靠，性能更全面的新一代电动轮自卸和汽车创造了有利条件。     

国产SF—3100型100吨电动轮矿用自卸车

由湘潭电机厂、鞍山冶金矿山公司和长春第一汽车制造厂共同研究设计,湘潭电机厂试制的 SF-3100型100吨电动轮自卸车,经过将近三年的工业运行试验,1980年8月通过一机部、冶金部鉴定,同意小批生产。     

4米~3电铲的动臂和斗杆加长的技术改造

<正> 鞍钢矿山公司齐大山铁矿于1988年投运了六台国产“韶峰”108吨电动轮运矿汽车、对齐矿的生产起到很大作用。但由于此种车型大、箱斗高,而齐矿的主要挖掘设备是4米“电铲,电铲动臂只有10.5米,斗杆只有7.29米长,最大卸装高度为6.3米,不能满足108吨电动轮汽车的铲装要求。在铲装时,电铲铲门子经常撞碰电动轮汽车的箱体,电铲动臂也经常被撞裂、撞凹,潜伏着不安全因素,同时影响了装车效率。     

日本的HD-1200型电动轮汽车在苏联试验成功

据美国《世界采矿》杂志1980年4月号报道,日本小松公司制造的载重132吨的HD-1200型电动轮汽车,已在苏联的盖依铜矿试验一年之久,并已获得成功。HD-1200型电动轮汽车所以选择盖依铜矿进行试验的原因之一是该地气候既酷热又严寒,夏季气温最高可达40℃,而冬季气温则可降到零下55℃,这对汽车的金属结构件     

矿用重型自卸汽车的油气悬架

根据资料统计,在74种载重量为30吨以上的矿用卡车中,采用钢板弹簧作为悬架元件的只占19%,百吨级以上的电动轮卡车中则几乎没有,采用最多的是油气悬架.油气悬架重量轻,体积小,寿命长,互换性好,性能良好.如美国伟步公司Haulpak系列电动轮汽车,凯特皮勒公司cat系列重型汽车,苏联??系列矿用卡车,国产上海SH380型32吨自卸汽车和湘潭SF3100百吨电动轮汽车等都采用了这种新型悬架元件.     

100～200吨矿用汽车有向机械传动发展的趋势

电动轮汽车自从六十年代问世以来,不久就在国外逐步得到推广。载重100～120吨级的电动轮汽车,七十年代初在美国、加拿大和澳大利亚等资本主义国家的大型金属露天矿使用已很普遍;从七十年代中期开始,则一直推广使用150～170吨级(特别是170吨)的电动轮汽车;最近几年,载重200吨以上的电力传动汽车又有新发展。     

108吨电动轮自卸汽车

作者对国产108吨电动轮汽车的研制情况、主要技术性能参数、各部件结构与工作原理以及整车的试验情况作了介绍,并依据试验结果予以评价。     

大型电动轮汽车动力电缆的研制

<正>电动轮汽车是当今大型露天矿山开采及大规模土石方等工程施工中的一种主要物料运输工具,我国154t以上的大型电动轮汽车都为国外引进。电动轮汽车动力电缆是其重要部件之一,也一直     

电动轮电机的失磁保护研究

电动轮电机的突然失磁,不管出现在车辆起步或正常牵引工况,电动轮汽车都将失去牵引力。而失磁引起的电枢电流急剧上升,将导致电动轮电枢整流子严重冒火,甚至使电动轮电机烧坏。本文针对该问题,在参阅国外资料的基础上,提出了一种较完善的失磁保护方法,经多次现场试验,效果良好。     

辽宁108吨电动轮自卸汽车和TS-2型露天矿炮孔填塞机研制成功 我国年产一千万吨级大型露天矿成套设备已基本突破

1985年7月27日至29日,冶金部在南芬露天铁矿同时召开了辽宁108吨电动轮自卸汽车技术鉴定会和TS-2型露天矿炮孔填塞机技术鉴定会。出席会议的分别有67个单位的146名代表和29个单位的46名代表。辽宁108吨电动轮自卸汽车,是冶金部重点科研攻关项目,由鞍钢矿山公司、长沙矿山研     

电动轮自卸汽车的励磁控制系统

矿用电动轮汽车电气系统是为矿山运输矿石土方的重型汽车配备的电传动系统，而励磁系统是电传动系统的核心，能控制整车处在最佳运行状态，直接影响整车的牵引制动性能，本文着重对自主研制的170吨励磁控制系统进行描述。     

自卸汽车电动轮减速器状况的诊断

目前,100～180吨机械减速的露天矿电动轮自卸汽车得到了广泛应用。在汽车运行过程中,减速器承受相当大的动载荷,这将引起一系列故障,导致汽车逐渐失效或突然失效。根据亚库特煤炭生产联合公司车队的数据,美国尤尼特里格M-200型电动轮汽车电动轮减速器的故障间期为4～10万公里,日本小松ND-1200型车的为6～15万公里。据最新资料,-7420-9590、-7519和-7521型电动轮汽车轮边减速器的故障间期波动范围更大,为2～20万公     

JTX—1型露天矿用汽车轮胎拆装车

170电动轮汽车的轮胎直径3.2米、重约3.5吨。这样大的轮胎,不可能靠人力进行更换,曾用叉车和吊车等设备配合作业,不但拆装时间长,又不安全。因此,轮胎拆装车是检修电动轮汽车时,不可缺少的专用设备。随着我国大型汽车的使用量日趋增多,对轮胎拆装车的需求更为迫切。为满足生产要求,冶金部下达了轮胎拆装车的研制任务,在东北工学院、马鞍山矿山研究院、武进冶金机械厂和本钢南芬露天矿等单位共     

电动轮汽车在南芬露天铁矿的应用

我矿从1975年开始从国外引进大型电动轮汽车,几年来在矿山生产中发挥了重大作用。实践证明,电动轮汽车是比较先进的高效率矿山运输设备,它的单位运输成本为0.2～0.27元/吨公里,比27吨级贝拉斯汽车的0.38～0.43元/吨公里低。为了管理和使用好电动轮     

引进大吨位电动轮自卸车的经验与体会

大吨位电动轮自卸车是大型露天矿采矿，剥离运输的理想工具。作者大参与引进此类车的过程中，在考察不同厂家生产的自卸车的性能及优缺点、调查和了解德兴铜矿引进的１５４ｔ电动轮自卸车生产运行和维修实际情况的基础上，提出了引进国外大吨位电动轮自卸车的经验和体会。     

露天采矿设备的发展趋势

运输汽车过去几年,运输汽车方面出现了两个最明显的趋势。218吨的汽车在生产实践中已扎下根来,Caterpillar 154吨机械传动汽车也是如此。据美国通用电气公司运输部门的报导,218吨大型电动轮的销售量激增。218吨用的 GE 787型电动轮已外     

引进大吨位电动轮自卸车的经验与体会

大吨位电动轮自卸车是大型露天矿采矿、剥离运输的理想工具。作者在参与引进此类车的过程中，在考察不同厂家生产的自卸车的性能及优缺点、调查和了解德兴铜矿引进的１５４ｔ电动轮自卸车生产运行和维修实际情况的基础上，提出了引进国外大吨位电动轮自卸车的经验和体会。