利勃海尔D92系列柴油机技术、经济效能的对比分析

辽宁—利勃海尔柴油机有限公司（LLD）和瑞士利勃海尔合资、引进的D92系列柴油机是瑞士利勃海尔工程机械股份公司于九十年代在其D90系列、D91系列柴油机基础上,开发出来的四冲程直喷水冷增压式和水冷直喷增压中冷式柴油发动机。采用更加完善的燃烧系统和供油系统,强化了废气增压系统和废气净化技术,燃烧室为深形缩口燃烧室,燃油喷射压力提高到22．5MPa,喷油器采用低惯量小孔径、六孔喷油咀。该发动机有气缸直列式和V型排列两大类。目前,LLD公司只引进了直列式一种,它包括四缸增压（D924T）、四缸增压中冷（D924TI）、六缸增压…     

利勃海尔D92系列柴油机技术、经济效能的对比分析

辽宁──利勃海尔柴油机有限公司（ＬＬＤ）和瑞士利勃海尔公司合资、引进的Ｄ９２系列柴油机是瑞士利勃海尔工程机械股份公司于九十年代在其Ｄ９０系列、Ｄ９１系列柴油机基础上,开发出来的四冲程直喷水冷增压式和水冷直喷增压中冷式柴油发动机,采用更加完善的燃烧系统和供油系统,强化了废气增压系统和废气净化技术,燃烧室为深　形缩口燃烧室,燃油喷射压力提高到２２．１ＭＰａ,喷油采用低惯量、小孔径、六孔喷油咀,充气压力提高到１９６ｋＰａ。该发动机有气缸直列式和Ｖ型排列两大类。目前,ＬＬＤ公司只引进了直列式一种,它包括…     

WD615型柴油机动力不足的原因

WD615系列增压中冷型柴油机用于重型汽车。该系列柴油机排量9．726L,基本型的转速为2200～2600r/min,功率为226～266kW,最低燃油消耗率194g/(kW·h),具有体积小、质量轻、功率大、油耗低、排放指标先进、噪声低、通用性强等优点。若出现动力不足,可能有10方面原因:     

博格华纳开发出新型涡轮增压器

日前,博格华纳在涡轮增压技术领域再传捷报：为菲亚特动力科技的大扭矩1.8L直喷汽油发动机量身打造出一款新型涡轮增压器。配备新款涡轮增压器的发动机动力更强劲、燃油经济性更高、排放更低。     

铝合金空空中冷器复合翅片管材料选择与结构匹配

<正>1.问题的提出广泛应用于乘用车及商用车柴油机、汽油机的增压中冷技术是提升内燃机升功率、提高发动机低速转矩、加快发动机瞬态响应速度、降低排放有害物和改善燃油经济性的主要手段之一。随着排放法规的提高,非道路机械如工程机械、特种车辆与装备也必将采用增压中冷技术。增压中冷技术中一个重要的总成是采用NOCLOCK技术生产的铝合金钎焊管带式空空中冷器。虽然我国散热器行业生产中冷器、整车     

利勃海尔D92系列柴油机核技术、经济效能的对比分析

辽宁-利勃海尔柴油机有限公司(LLD)和瑞士利勃海尔合资、引进的D92系列柴油机是瑞士利勃海尔工程机械股份公司于九十年代在其D90系列、D91系列柴油机基础上,开发出来的四冲程直喷水冷增压式和水冷直喷增压中冷式柴油发动机.采用更加完善的燃烧系统和供油系统,强化了废气增压系统和废气净化技术,燃烧室为深ω形缩口燃烧室,燃油喷射压力提高到22.1MPa,喷油采用低惯量、小孔径、六孔喷油咀,喷射压力提高到196kPa.     

独具特色中、重型非道路柴油机Tier3阶段技术简析

在满足Tier 3阶段排放标准过程中,6缸柴油机的研制技术上,电控共轨技术占主流,进气方式全部采用增压中冷方式. (1)排量＞8L的柴油机,Tier 3阶段燃油系统全部为电控系统,Tier 2阶段有少量发动机燃油系统为机械式;进气方式全部为增压中冷. (2)排量为6～7L的柴油机,燃油系统以电控系统为主;Tier 3阶段全部采用增压中冷吸气方式,Tier 2阶段有少量发动机采用增压及自然吸气进气方式.     

工程机械的可靠动力上海柴油机股份有限公司隆重推出新一代G6135型柴油机

上海柴油机股份有限公司集40多年的柴油机设计和制造经验,借鉴Ricardo、AVL对135系列柴油机改进咨询的意见,汲取卡特彼勒3306发动机的先进技术,在充分研究当代工程机械动力发展趋势的基础上,运用CAD、PDM现代方法开发设计了可以与原6135各类机型互换安装的新二代G6135柴油机。G6135柴油机现有自然吸气、增压两种机型,在技术上既注重继承性,又有很大创新和发展。G6135柴油机性能优越,噪声、排放、燃油消耗率低,可靠性高,配套适应性强,是各类工程机械、特种汽车理想的新型配套动力。为实现与原6135柴油机配套安装基本互换的目…     

基于PCCI燃烧模式下的工况扩展实现途径及参数耦合关系

压燃式发动机燃烧过程和排放直接受到燃烧室内燃油与空气的空间与时间分布状况影响,而油气混合的状况与燃油喷射参数息息相关。燃油喷射参数是燃烧边界条件的一部分,因此燃油喷射参数的优化是实现优化燃烧进程,降低NOx和Soot等排放不可缺少的手段之一。利用发动机燃油喷射参数实时控制系统试验研究了燃油喷射参数对压燃式发动机燃烧及排放的影响规律。同时结合燃料特性与燃油喷射参数藕合对压燃式发动机预混合压缩着火燃烧过程的影响,探索燃料特性与燃油喷射参数协同控制实现压燃式发动机高效清洁预混合压缩着火燃烧的潜力。     

约翰迪尔新6B系列轮式拖拉机

约翰迪尔新6B系列（95~135hp）拖拉机以优异的作业性能为用户创造更多使用价值。配备约翰迪尔4.5L涡轮增压Power Tech发动机,耐久度与动力性能完全有保证,油耗更经济。其中80.85、88.20、99.23kW（110、120、135hp）拖拉机配备电控式发动机,发动机扭矩储备高达29%。     

车用高压共轨轻型柴油机涡轮增压器匹配研究

文章为某车用高压共轨轻型柴油机涡轮增压器改型选取了4款新型增压器,并进行了匹配试验,根据最大负荷下的动力性、经济性及排放性能选取了合适的涡轮增压器。与匹配原型增压器的发动机相比,新发动机在保持中、高转速性能基本不变的前提下,大幅度提高了低转速下的性能。发动机1 000 r/min最大负荷工况下,最大转矩提高了5%,燃油消耗率降低了8.87%,PM、NOx、CO等主要有害排放均有明显降低。     

凯斯全新TX系列伸缩臂式多功能车

凯斯全新TX系列伸缩臂式多功能车,超强的设计,四轮驱动和四轮转向的性能,使TX系列无论在公路还是路况复杂的野外都能胜任艰巨的工程和物料处理作业。凯斯TX系列多功能车集创造性的设计、强大的动力和全新车型于一身,是物料处理、装载、挖掘、回填以及运输作业的理想工具。 动力 TX系列多功能车拥有四缸涡轮增压中冷发动机,最大功率88kW,最大扭矩为435N·m。标准尾气排放控制系统,既降低排放,又提高燃油经济性。     

某款柴油发动机燃烧噪声优化

在发动机怠速工况点,研究了共轨压力、预喷射、主预喷量、预喷间隔和喷提前角等燃油喷射控制参数对噪声、烟度等影响规律,确定了标定策略优化的方向。为综合平衡燃烧噪声、排放水平和燃油经济性等指标,在发动机性能台架完成了ECU标定模型DOE优化,针对不同区域标定了不同的燃油喷射规律,形成了新版的ECU数据。完成ECU重新标定后,在发动机半消声室内进行噪声测试,测试结果表明优化后发动机燃烧噪声降低了0.5-2 dB(A),发动机噪声降低了1.4-2 dB(A)。     

博格华纳EGR冷却器用于雷诺柴油发动机

雷诺1．6L柴油机将采用博格华纳出品的最新废气再循环（EGR）冷却器。博格华纳先进的EGR技术使用混合管总成模块,燃油效率提高3％,并使发动机废气排放量符合欧Ⅵ排放标准。博格华纳将涡轮增压技术和最新的紧凑型EGR技术结合起来,延长发动机寿命,以适应未来市场对发动机技术的要求。     

钻井柴油机二级涡轮增压系统性能分析

油气钻井工程中钻井柴油机燃油消耗占钻井成本30%以上,尾气是主要污染源。为了积极响应国家节能减排,降低钻井柴油机燃油成本,对钻井柴油机进行二级涡轮增压改造。以济柴190系列柴油机真实尺寸和实验数据为基准,建立了柴油机二级涡轮增压器整体模型,对比分析、确定二级涡轮增压器的布置方案。通过对柴油机整机性能进行模拟、分析结果表明:改进后的柴油钻机二级涡轮增压系统与原机型相比动力性能、加速性能、排放性能、燃油经济性、涡轮增压器运行效率均有显著改善。     

玉柴节能发动机试运行成功

近日，广西玉柴开发出两款实现两级增压的低碳节能高效发动机，并成功装车试运行。这是国内首次开发出功率超过40kW／L的柴油机，也是国内首次实现两级增压柴油机装车试运行。据估计，有关发动机如投入实际公路旅客运输，每台车每年至少减少排放5tCO2。该两款发动机2010年底将可实现小批量上市。     

JX4D20柴油机的轻量化技术

柴油机采用轻量化设计,是提高燃烧效率、改善排放、降低整车油耗的有效措施之一。JX4D20柴油机采用了小排量、VGT增压器,低密度的材料、紧凑的零部件结构、集成与模块化等轻量化设计技术,提高了发动机的动力性能,燃油消耗达到第3阶段乘用车燃料消耗量标准,废气排放达到了轻型车国V排放标准。与同排量同类机型比较,降低质量约15 kg,占整车降低质量的比例约16%,发动机轻量化对油耗的贡献达1.5%;实现了升功率达到51.5 kW/L,升扭矩达到180 N·m/L的动力目标。     

涡轮增压器漏油的防治措施

使用废气涡轮增压器可以在柴油机结构不变的情况下提高功率、降低燃油消耗率、缩小柴油机的外形尺寸,是现代柴油机提高动力性和经济性的重要手段.涡轮增压器是利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮高速旋转,带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转,从而使空气压缩后才进柴油机气缸,增加了柴油机的进气量,可供更多的燃油完全燃烧,进一步提高柴油机的功率.同时,因燃烧条件的改善,还可减少废气中有害物质的排放,降低噪声.     

缸内直喷氢气对发动机燃烧及排放的影响

为探索氢发动机热效率提升及超低氮氧化物排放的技术路径，基于一台1.5 L缸内直喷氢气发动机，结合废气涡轮增压及电子增压复合技术，通过试验研究了氢气在稀薄燃烧及超稀薄燃烧模式下发动机燃烧和排放的变化规律。结果表明：在稀燃模式下，随着混合气稀释程度增大，缸内压力越来越高并前移，放热率峰值逐渐下降同时放热始点提前和放热时长变长，缸内燃烧温度下降，燃烧滞燃期和持续期逐渐变长，压升率下降；λ对NO_x排放的影响显著，λ=1.2时NO_x排放达到峰值，λ>2.5时，NO_x排放基本趋于0；在同样的负荷，较稀的混合气的热效率更高且NO_x排放更低，有效热效率达43%；全负荷时，随着λ趋向于1，扭矩逐渐升高，爆发压力和压升率也会明显上升。     

福田欧豹824型拖拉机及配套农机具

福田欧豹824型拖拉机,是后置独立式动力输出大型动力机械。主要特点:采用珀金斯、东方红等名牌柴油机,燃烧效率高、功率强劲、动力性能稳定、噪声小、排放优良;