基于主成分分析法的高速公路交通安全评价

道路交通安全状况不但对社会生活的质量影响很大,而且与人们的自身利益也息息相关。选用主成分分析方法对某省道路交通安全状况进行评价。首先,选择绝对事故指标变量作为评价指标,并对某省的指标数据作统计特征描述。而后运用主成分分析方法得到待评价高速公路的综合评分及排序结果,最后给出相应的改善措施。研究结果表明,应用主成分分析评价道路交通安全状况是可行的。     

湖库富营养化综合评价的属性识别模型

应用属性识别模型对我国的于桥水库、巢湖、玄武湖富营养化进行评价，评价结果得出，于桥水库为中富营养级、巢湖为富营养级、玄武湖为重富营养级，这一评价结果与模糊综合评价模型的评价结果相一致，同时该方法简单，更适合于有标准的系统质量评价问题。     

高速公路交通安全的影响因素及预防途径

通过分析高速公路交通事故的现状及特点 ,分别从人、车、路三方面探讨了诱发交通事故的原因。并结合我国的交通现状 ,提出了交通事故的预防途径 ,对在高速公路上行驶的车辆如何减少和预防交通事故的发生 ,将起到一定的警示、借鉴作用     

属性识别理论在水安全评价中的应用研究

应用属性识别理论，建立了水安全评价的属性识别模型，并应用山东省的资料对模型应用过程作了详细说明,结果表明，评价结果符合实际．     

属性识别理论在水安全评价中的应用研究

应用属性识别理论,建立了水安全评价的属性识别模型, 并应用山东省的资料对模型 应用过程作了详细说明.结果表明,评价结果符合实际.     

论高速公路的交通安全问题及其解决的途径

从高速公路的特点出发,对高速公路交通安全问题中的行车道路因素进行了论述,并提出了针对性的改善建议和解决途径.     

基于属性识别理论的大坝结构性态综合评价

大坝结构性态分析评价问题是一个多层次多项目的系统整体分析评价问题,应利用系统分析的观点,将多个观测项目结合起来进行综合和评价。在分析了已有综合评价方法的基础上,提出了基于属性识别理论的大坝结构性态综合评价方法。示例表明,这一方法是合理的、可行的。     

基于属性识别理论的大坝结构性态综合评价

大坝结构性态分析评价问题是一个多层次多项目的系统整体分析评价问题,应利用系统分析的观点,将多个观测项目结合起来进行综合分析和评价．在分析了已有综合评价方法的基础上,提出了基于属性识别理论的大坝结构性态综合评价方法．示例表明,这一方法是合理、可行的．     

基于属性识别理论的贫困生等级评定模型研究

我国对高校家庭贫困学生的资助力度逐渐加大,如何做好资助工作,关键在于能否准确地对学生进行贫困等级认定。文章将属性识别理论应用于学生困难等级评价,构建模型,以量化和综合学生本人和家庭基本情况等多种指标,得出了贫困生等级评定评价结果,即使是同一等级之间也可以进行比较分析。     

基于熵权的属性识别模型在地下水水质综合评价中的应用

水质评价中各单指标的评价结果具有独立性和不相容性，需要综合考虑各指标的属性。通过将熵值法与属性识别模型相结合，建立了基于熵权的属性识别模型，应用一种新方法进行地下水水质综合评价，它运用熵值法来确定权重系数，能够避免权重确定的主观性问题。结合实际应用表明其可以有效地解决水质的优劣评价问题，且结果合理，计算简单。     

特定路段公路交通安全评价方法研究

如何对特定路段交通安全状况进行综合评价,从而改进交通管理,是一个非常重要问题.本文根据属性数学理论,提出把属性综合评价模型应用于公路交通安全评价.该模型在评价有序集方面具有优势,实现了对公路交通安全有效识别和更细微的区分,使得评价方法更加实用、客观科学.最后以天津市某公路交通安全评价为例进行了应用说明,验证了该模型的合理性,为公路交通评价和治理提供了一种新方法.     

基于模糊综合评判的高等级公路安全评价方法

交通安全评价是改善道路安全状况的重要环节。首先分析了高等级公路的安全特点,然后针对交通安全概念的模糊性以及不同决策者之间多样的思维方式,提出了高等级公路的模糊综合评价模型,并应用该模型对黑龙江省高等级公路的安全状况进行了评价,结果是满意的,从而验证了该方法的有效性。研究表明,该模型是一种度量高等级公路交通安全度的有效方法。     

连续模式识别技术在交通安全诊断技术中的应用

传统的直接诊断交通安全技术在排查交通安全隐患过程中,因为不能排查到小范围内事故的集聚,可能无法准确地捕捉事故发生异常路段的边界。针对不足,提出了一种新的交通安全甄别方法:连续模式识别技术,通过连续移动并对每个移动间隔进行识别可以挖掘出事故的潜在问题,准确找出具体类型事故异常的路段。给出了此方法分析步骤和操作要点,研究了连续模式识别技术定量事故异常程度的计算方法。此方法计算的重复性可借助计算机编程实现,操作简单,作为交通安全诊断的一种工具,通过正确判别交通隐患位置,从而做出相应对策,提高道路交通安全水平。     

道路安全设计理论体系回顾与展望

在回顾道路安全设计理论体系的发展历程的基础上,分析了道路安全设计不同的发展主线,重点研究了这一方法体系的内涵与未来发展趋向,探索了其在道路规划、设计、管理中的应用前景.     

属性区间识别模型在溃坝后果综合评价中的应用

溃坝后果严重程度综合评价是大坝风险评价与风险管理的重要组成部分.针对溃坝后果综合评价指标体系的模糊性与不确定性,以属性区间识别理论为基础,建立了溃坝后果综合评价的属性区间识别模型,采用均化系数将属性测度区间转化为综合属性测度;然后对熵权计算公式进行合理改进,并有效选择偏好系数将主客观权重有机结合得到了理想的组合权重;最后分别根据置信度准则、灰色接近度和样本评分准则进行溃坝后果等级识别和比较排序分析.实例研究表明,该模型简单方便、合理有效,为溃坝后果综合评价提供了一种新方法.     

基于空间连接的公路震害数据属性关联

为了研究基础因子对公路震害的影响机理,关联公路震害空间数据属性,应用考虑空间对象集和空间谓词的空间连接理论,面向公路震害分布规律研究需求,利用地理信息系统,研究了震害点数据与基础因子面数据的属性关联、震害点数据与基础因子线数据的属性关联。基于此,分析了映秀-汶川附近震区公路地质灾害与坡度的空间分布关系。分析结果表明,研究区域公路地质灾害的分布具有明显的坡度差异性,呈现出"中间高,两头低"的规律,与实际情况相符,此研究有效提高了震区公路病害空间分布规律研究的效率和精度。     

基于曲率变化率的公路线形设计安全评价

针对公路路线传统设计方法的不足以及用运行速度评价公路线形质量的局限,依据公路设计安全至上的新理念,首次引入了曲率变化率的概念;指出曲率变化率是影响公路交通安全的重要因素;曲率变化率的安全评价标准及其在公路线形设计的应用方法,可以有效地检查和评价公路线形设计成果.其作为公路几何设计技术指标取值的依据,可为公路安全评价提供一种新方法.     

基于运行车速的公路线形设计安全评价

公路的安全性是公路设计追求的目标之一,公路设计指标与车辆实际运行速度的匹配是其中的关键.根据对公路实际运行速度的检测数据分析,建立了平原微丘区二级公路车辆运行速度预测模型,提出了线性设计的安全评价标准,同时提出了将运行速度安全标准运用到公路设计的具体方法.     

基于视觉特征和信息传递的高等级公路交通标志设置有效性分析

道路标志在现代道路交通中发挥着重要的作用.本文通过驾驶员对交通标志设置的基本要求,对公路交通标志的设置进行了分析.在基于驾驶员视觉特征和信息传递的条件的分析的基础上,得出了交通标志设置应该满足的要求,为交通标志的设置提供了可靠的建议.