空心微珠保温冒口的试验和探讨

在铸钢件的生产中,当钢液注入铸型后,便进入了冷却、收缩的过程。为了补充这一过程中金属的收缩,从而保证获得致密的,无缩孔、缩松缺陷的铸钢件,则必须在铸件上设置较大的冒口。普通冒口的造型材料多跟铸件本体所用的造型材料(型砂)相同,其补缩效率甚低,冒口缩孔体积(包含自身的收缩在内)仅占冒口体积的14～20％,而真正用于补给铸件的重量通常只有冒口本身的10～15％左右。普通冒口的重量     

保温冒口在铝活塞生产中的应用

铸造铝活塞采用保温胃口,提高保温性能,延长冒口凝固时间,改善液体金属的补缩作用。从而达到提高活塞的内在质量;并节约铝合金材料,降低能源消耗等目的。因此采用保温冒口浇注铝活塞是提高铸造质量和降低生产成本的一项重要工艺措施。     

铸钢件保温冒口的推广应用

在铸钢生产中铸钢的液态收缩较大。铸件设置冒口的主要作用在于凝固期间液态金属对铸件“补缩”。普通冒口采用与铸型相同的造型材料,由于二者的传热性能是相同的,所以液态金属在冒口中维持时间较短,补缩效率很低。其缩孔体积仅占整个冒口体积的14％左右,其中10％左右用于补缩铸件。因而冒口的绝大部分金属被消耗掉,铸件工艺出品率一般只有50～65％,铸件内部也往往由于补缩能力差而出现缩孔、缩松等缺陷。提高冒口的补缩效率就是设法减少冒口的热损失,使冒口钢液维持一定时间的液体     

发热冒口的应用

为了提高钢水实收率,节约钢水,降低铸件成本;特别是为我厂自力更生用小电炉浇大汽缸开劈一条途径,我们多次将发热冒口试用于生产,取得了较好的效果。一、原理: 发热冒口主要是利用氧化铁皮中的氧和Al、Si、Mg等元素的氧化反应所产生的热能来加热冒口,使冒口在很长一断时间内仍保持液体状态,因而增加冒口补缩效果,使冒口重量减少,提高了钢水实收率。据实验知,对汽轮机类铸件,用发热冒口和采用普通明冒口相比,冒口重量减少了50～60％,钢水实收率可由50～60％提高到75％左右。 Al、Si等和氧化铁皮反应式如下:     

双抽12万千瓦汽轮机高压前汽缸下半铸造

本文叙述了双抽12万千瓦汽轮机高压前汽缸下半在铸造过程中,采用了随形保温冒口,开设暗冒口出气槽,外模、泥芯表面采用锆英砂等工艺措施,铸出了难度大、质量高的汽缸。     

铝活塞暗冒口铸造

一、引言: 在上抽芯式金属型重力铸造铝活塞中,人们总习惯把补缩冒口设计成圆柱形明冒口。这种冒口除提供足够的补缩液量外,介于浇道与型腔之间的还有“储热”、防止经过浇道的铝液温度进一步降低、保证成型的作用,因此,它较适用于小型薄壁活塞的生产。对于较大直径的铝活塞,特别是裙部高度远大于槽部高度与头部高度之和时,这种圆柱形明冒口不足之处就突出地表现出来,主要是:     

引进型300MW汽轮机厚壁持环铸钢工艺的研究

本文叙述了厚壁持环铸钢件，经过工艺研究，改进了补贴和冷铁的设置，采用了保温冒口，从而消除了铸件产生疏松的隐患，保证了铸件质量，提高了工艺出品率。并经计算机凝固模拟确证了新工艺的合理性。     

一种双冒口活塞浇注工艺

双冒口浇注结构具有两个相互配合的冒口（分别称为主冒口和副冒口）。通过设置这两个冒口并合理设计其尺寸和位置,可以更有效地增强排气、补缩的效果,弥补单冒口浇注结构引起的活塞裙部的铸造缺陷,使活塞裙部更加致密,组织更加均匀,降低了活塞的废品率,提高了活塞的加工和使用性能。     

铸钢件和力学性能

随着汽轮机行业不断振兴，对铸钢件需求量越来越大，同时对铸钢件质量的要求也越来越高。众所周知，铸钢件的机械性能是铸钢件质量的一个主要因素。良好的综合力学性能、足够的热强性和抗氧化腐蚀性能是保证汽轮机、燃汽轮机质量的必要条件。     

大气压对活塞冒口补缩的影响

我们在试制ZL108合金的212活塞时,发现大气压对冒口补缩作用影响很大,从而进行研究。寻找影响大气压对冒口作用的因素、选样合理的金属型冒口壁厚尺寸、充分利用大气压对冒口内尚未完全凝固的金属的压力,促使糊状金属向铸件方向流动或推移,填补铸件在凝固过程中体积收缩形成的空穴,获得密实无缩孔的铸件。     

论汽轮机铸钢件磁粉探伤验收标准的合理性

通过对汽轮机行业铸钢件的磁粉检验现状，铸钢件设计要求与检查方式的选择，断裂力学计算和磁粉探伤试验的分析、论证，提出了合理制定汽轮机铸钢件磁粉探伤验收标准的论点与建议。     

关于调整铸钢用砂的建议

一、前言国内普遍认为,当前汽轮机制造过程的关健环节有二:其一为叶片的加工制造,其二即为铸钢件的生产。近年来我厂生产的铸钢件质量始终未得到显著的提高,目前的质量状况难以满足对铸钢件的质量要求日益提高的需要。随着汽轮机容量的增大、温度及压力参数的提高,钢件所占比重越加显著。美国西屋公司六十万千瓦汽轮机铸钢件几乎取代了铸铁件。因此,铸钢件质量的优劣直接影响到汽轮机产品的质量也直接涉及到能否赢得买主、扩大销售、提高各项技术经济指标、扩大经济效益的问题。所以,迅速提高铸钢件的质量是广大铸造工作者的当务之急、责无旁贷。究其我厂铸钢件质量未能获得稳定提高的原因,笔者认为这与政策、管理、技术诸     

保温冒口套在活塞铸造中的应用

本文介绍了一种新型保温冒口套的理化性能。着重研究了保温冒口套的设计,从凝固学原理出发,推导出设计公式.分析了采用保温冒口新工艺的经济效益。     

铝活塞单冒口金属型铸造的探讨

一、概述 铝合金活塞传统的生产方法一般采用双冒口金属型铸造,除浇注系统具有肥大的主冒口之外,对侧还设有肥大的付冒口,称双冒口活塞。冒口相对于活塞所占的比例较大,例如我厂原135G双冒口活塞毛坯与浇冒口的重量比为1:1.4,左右,铝液利用率仅40％,合金材料浪费很大,同时由于补缩冒口较大,蓄热较多,造成整个活塞凝固时间较长一次结晶有比较粗大的倾向。另外由于我厂熔炉生产能力的限制,单只活塞消耗的铝液相对较多,生产过程断断续续,模具工作温度变化较大,影响了活塞的铸造质量。针对双冒口活塞上述的问题,我们分析了铝活塞铸造生产的热传递过程和凝固结晶机理,七五年便进行     

活塞机械浇注毛坯的质量控制

1前言 不论是手工模还是浇注机．目前活塞行业较为普遍采用的还是金属型重力铸造,随着浇注自动化的提高,在减少工人劳动强度、稳定工艺提高产品质量方面,机械浇注确实有着手工浇注不可比拟的优势,机械浇注采用的垂直方向补缩较传统手工模采用的横向补缩模式相比,其冒口直径与热节圆直径比值要小近一倍,因此在提高材料利用率方面也有相当的优势。     

20万千瓦汽轮机高压外缸应用保温冒口初见成效

一概述我厂铸钢车间共有两台电炉,一台为3吨炉,扩大炉体后最多装7吨,另一台为5吨,扩大炉体后最多装14吨,共21吨,可是我厂20万瓩汽轮机高压缸上半净重10吨,毛重13.1吨,总重22.4吨(包括冒口部份),高压外缸下半,净重12吨,毛重14.3吨,总重23.6吨,在这种条件下,完成这样的任务十分困难,因此我们试验和应用了陶粒保温冒口。     

底模冷却条件对小型活塞顶部质量的影响

现代内燃机铝活塞的材质主要是共晶铝硅类合金,对于ф60mm以下的小型铝活塞也不例外,共晶铝硅类合金的结晶温度范围窄,合金流动性好,并倾向于逐层凝固,国内铝活塞的铸造,基本上是金属型上抽芯手工铸造,由于活塞厚的部位──头部在下,不利于实现顺序凝固,铸件产生缩松的倾向较大。对于铸件所产生的缩松缺陷,常规的解决方法是通过加大冒口和增设补缩带来调整温度场,借以造成一个由铸件朝向冒口的合理的凝固顺序。 我厂铸造直径60mm以下小型活塞多采用一个主侧暗冒口和一个出气口,芯模沾石墨汁冷却,外模和底模在自然空气中冷却。1987年,我厂生产的小型活塞曾经在活塞顶面不同程度地出现分散性缩松,造成大批报废,报废率高达80％,严重影响了生产的正常进行。该缩松的形态呈细网状,长度一般在0.5～1mm,数量在8～10个/cm~2。起初怀疑是针孔,经     

纤维复合型保温冒口套

<正> 纤维复合型保温胃口套是一种以耐火纤维、耐火骨料、粘结剂等为原材料,通过真空成型的一种新型节能产品。目前国际上已经广泛应用于铸钢、铸铁、有色合金等各种铸件上,节能效果显著。江苏省常熟县保温耐火材料厂试制成功的纤维复合型保温冒口套,经无锡铸造厂等六个单位一年来的实践表明:纤维复合型保温冒口套对节电、节钢、节约木材、改善铸件质量、提高铸件工艺实收率等方面,都有很大的价值。例如:使用这种保温冒口套与目前普遍采     

300MW汽轮机的保温探讨

言前由于历史的原因,国产汽轮机的保温工作,过去均由电厂施工单位完成,保温质量没有统一的规范。随着汽轮机单机功率日益增加,汽轮机保温质量的好坏,也影响到汽轮机的正常启动、停机和运行的经济性。因此,我厂在300MW 汽轮机完善化工作中,也将汽轮机保温工作列为研究项目。我们对汽     

铸钢件缺陷检验、焊补质量的重要性分析

本文通过对两公司铸钢件检验流程的实例分析，说明加强铸钢件缺陷检查，焊补质量的重要性。