光缆与油(气)管道同沟敷设的施工质量控制要点

利用光纤通信可以实现数据采集和远程监控功能,部分光缆还可用作管道预警系统,因此良好的通信质量是满足输油气管道安全运行的重要因素,而通信光缆与油气管道同沟敷设,是一种国内外管道建设中常用的做法。结合西气东输二线广西支线管道项目中同沟光缆敷设施工特点,通过分析施工过程中存在的主要问题和影响施工质量的主要因素,重点对光缆敷设及保护、人孔手孔选址、与管道同步协调施工、光缆接续及测试、质量验收等质量控制要点提出相应的管理和技术措施建议。     

油煤浆的管道输送特性与管路设计原则

通过理论分析和管道实验，探讨了油煤浆在工业管道输送中的流变特性、流动状态和阻力特性，得出了油煤浆的物性参数、表观参数、管道阻力参数的测定值和计算公式，并在此基础上探讨了油煤浆管道输送的设计原则，为油煤浆管路的设计提供基础数据、计算方法和一般原则。     

盐渍土地区金属管道敷设质量控制

总结了在盐渍土地区多年来的施工经验，阐述了盐渍土地区地质构造基本形态、盐渍土对金属管道及其外防腐层的作用和盐渍土地区金属管道敷设的质量控制要点，论证了管道敷设方案。敷设方案适用于盐渍土地区输油输气管道施工。     

用于煤浆输送管线的WJ65板卷／HFW钢管

煤炭用管道输送相比铁路运输不仅物流成本低,而且高效环保。过去浆体（煤浆、矿浆等）管线采用石油天然气管线X系列钢种,其不足之处是耐磨性差,因而开发浆体管线专用钢势在必行。叙述了煤浆输送管线用WJ65板卷／HFW钢管研制的经过、成果及行业评审结论。这一浆体管线专用钢WJ65的成功研制,对国内煤浆输送专用钢的应用具有推进作用。同时指出,HFW焊管是浆体输送管线的最佳管型。在直径超过Ф660mm和壁厚大于18mm时也可以采用直缝埋弧焊管。     

我国石油天然气输送管道现状与输送钢管的发展

简要回顾了我国石油天然气输送管道的发展历程。结合石油天然气工业的勘探开发，从原油天然气工业的发展论及原油天然气输送管道，成品油输送管道，液化石油气管道，煤浆及矿浆输送管道的发展。对发展我国的输送钢管作了论述。     

油气输送钢管安全运行的质量控制模式及影响因素

为了进一步探索油气管道安全运行的质量控制模式,总结了油气管道失效控制的基本方法,并对我国近年来油气管道失效事故和油气输送钢管的质量现状进行了统计分析。基于可靠性和失效控制理论,建立了影响管道安全运行的钢管质量因素树图,分析了管道失效的主要模式和原因,并提出了有效的质量控制模式及相应的改善措施。研究结果表明,油气输送钢管的总体质量水平和控制能力与国外有一定差距,需要采取有效的质量控制措施,从而保证油气管道的安全可靠运行。     

泰国WANG NOI KAENG KOI酸性天然气输送管道焊接问题研究

针对中国石油天然气管道局中标的泰国WANG NOI KAENG KOI酸性天然气管道输送工程以及输送气体介质情况,选用超低硫和低镍钢的钢管.介绍了管道施工焊接技术要求及焊接材料的选用,制定了焊接工艺规程,进行了焊接工艺评定,并从环保健康的角度对紧靠高速公路敷设段的无损检测措施和安全要求提出了建议.     

天然气管道与成品油管道平行敷设设计执行规范的探讨

针对珠江三角洲地区天然气管道与成品油管道平行敷设问题 ,通过分析国内外油气管道设计规范在这一问题上的有关规定 ,探讨天然气长距离输送管道通过城市规划区 ,输油输气管道平行敷设的间距 ,研究从设计角度如何确保管道安全的问题     

澳大利亚天然气输送并行管道间距的计算和分析

为确定澳大利亚天然气输送管道并行敷设间距,通过分析中国规范与澳大利亚AS 2885. 1 《石油天然气管道设计与施工》标准,建立DNV PHAST计算管道完全爆炸模型和AS2885. 1公式计算瞬间击穿管道模型,对澳大利亚天然气输送管道并行敷设工况进行模拟。模拟结果可知,AS 2885. 1公式计算结果与中国规范规定数值接近,DNV PHAST完全破损工况为数值最恶劣工况,即管道并行敷设的安全间距要求最大。以得出的两组数据的最大值作为澳大利亚天然气输送管道并行敷设间距。此天然气输送管道并行敷设间距的确定方法可供类似工程借鉴。     

煤浆管道输送技术经济分析

本文对煤浆管道输送的技术可行性、经济合理性、环保方面进行分析。     

油气输送管道环焊缝失效原因分析及预防

针对油气输送管道环焊缝失效问题,基于油气管道失效分析控制技术,对近六年来油气输送用管道环焊缝失效项目及失效原因进行了统计分析。分析结果表明,导致环焊缝失效的主要因素包括现场施工不当、服役环境和不可预见因素三类。按照环焊缝失效类型,从焊接管理控制、现场操作控制及缺陷预防、环境因素的影响等方面,提出了预防油气输送管道环焊缝失效的具体建议。     

中国输送管道用钢管业的现状与前景

介绍了中国输送管道用钢管业的现状和存在的问题，并根据中国国民经济发展规划，分析了今后一段时间内中国油气管道、煤浆管道、矿浆管道及LPG管道的发展前景。钢铁和制管企业只有解决好工艺设备、技术、管理方面的问题，提高自身的竞争力，才能够继续生存和发展壮大。     

针对中俄东线高钢级大口径输气管道自动焊的设计提升

中俄东线天然气管道首次选用外径1 422 mm、输送压力12 MPa、X80钢级的设计参数组合,并且首次全面采用自动焊施工。为了提高自动焊的焊接效率、保证焊接质量,从管道线路选线、管道敷设、材料及焊接等方面对设计方法和技术进行了改进与提升,重点针对管道路由选择、管道转向、管道穿越障碍物、线路用管技术条件、不等壁厚焊接坡口和管道可靠性校核等方面开展了相关技术研究。研究结果表明:①在线路选线原则上尽可能地保持线路走向顺直,坡度控制在12°以下;②在管道转向设计中,在空间允许范围内尽可能地使用大角度弹性敷设代替冷弯管和热煨弯管;③在穿越等级公路时,优先采用了新式盖板涵代替传统套管;④在管材方面,加强钢管不圆度等参数控制;⑤在焊接方面,采用新型不等壁厚内孔锥形焊接坡口;⑥在管道整体安全性方面,进行线路可靠性评价。结论认为,上述设计提升措施有效地提高了自动焊的施工效率和焊缝质量,使管道线路段的可靠性能够满足规范中的目标可靠度要求,在中俄东线的自动焊现场实施过程中取得了显著成效,可以为自动焊在后续工程中的全面应用提供技术支撑。     

大管网时代的大管理之重

图说全球油气大管网时代自1865年美国建成世界上第一条输油管道至今,管道运输业已有148年的历史。管道运输主要用于能源输送,除普遍用于石油、天然气、液化石油气、化工原料等的输送外,还用于煤浆、煤层气、矿石等的运输。在全球已建成的250多万公里管道中,输气管道占近60%,原油管道和成品油管道各占15%,化工和其他管道不足10%。目前,世界管道总长度已超过了世界铁路总里程,成     

泡沫夹克管的防水与保温

针对辽河油田应用泡沫夹克管道的情况，从泡沫夹克管的制作和敷设施工直到设计等环节，结合泡沫夹克管防腐保温的机理，并从理论与实践相结合角度出发，提出导致泡沫夹克管腐蚀损坏的最主要原因是管道保温层漏水，进而提出了在设计和施工过程中提高泡沫夹克管质量的措施。     

低洼地段油田注水埋地管道定向钻敷设应用分析

为保证埋地管道敷设施工质量,进一步提高建设速度、降低建设投资,解决地势低洼、地下水位高、地表常年积水等区域注水管道新建和改造施工难度大的问题,对定向钻穿越与开挖、设管堤、顶管等常规埋地管道敷设方式的经济性和优缺点进行对比。通过分析比较,明确了在低洼草地、水稻田等开挖难度较大的区域,应采用定向钻穿越方式;在地表条件较好的区域,应根据管道埋地深度及长度,综合考虑土方、征地费用的变化,通过计算确定合适的管道敷设方式。同时,对埋地管道定向钻敷设技术的技术要点、施工曲线设计及运用实例进行研究论证,为今后管道新建、改造施工方式优选及埋地管道定向钻敷设技术在油田的进一步推广应用提供借鉴。     

针对中俄东线高钢级大口径输气管道自动焊的设计提升

中俄东线天然气管道首次选用外径1 422 mm、输送压力12 MPa、X80钢级的设计参数组合，并且首次全面采用自动焊施工。为了提高自动焊的焊接效率、保证焊接质量，从管道线路选线、管道敷设、材料及焊接等方面对设计方法和技术进行了改进与提升，重点针对管道路由选择、管道转向、管道穿越障碍物、线路用管技术条件、不等壁厚焊接坡口和管道可靠性校核等方面开展了相关技术研究。研究结果表明：①在线路选线原则上尽可能地保持线路走向顺直，坡度控制在12°以下；②在管道转向设计中，在空间允许范围内尽可能地使用大角度弹性敷设代替冷弯管和热煨弯管；③在穿越等级公路时，优先采用了新式盖板涵代替传统套管；④在管材方面，加强钢管不圆度等参数控制；⑤在焊接方面，采用新型不等壁厚内孔锥形焊接坡口；⑥在管道整体安全性方面，进行线路可靠性评价。结论认为，上述设计提升措施有效地提高了自动焊的施工效率和焊缝质量，使管道线路段的可靠性能够满足规范中的目标可靠度要求，在中俄东线的自动焊现场实施过程中取得了显著成效，可以为自动焊在后续工程中的全面应用提供技术支撑。     

泡沫夹克管的防水与保温

针对辽河油田应用泡沫夹克管道的情况，从泡沫夹克管的制作和敷设施工直到设计等环节，结合泡沫夹克管防腐保温的机理，并从理论与实践相结合角度出发，提出导致泡沫夹克管腐蚀损坏的最主要原因是管道保温层漏水，进而提出了在设计和施工过程中提高泡沫夹克管质量的措施。     

稠油管道与柴油管道同沟敷设热力分析

某油田稠油外输采用掺柴油降黏输送工艺,稠油管道加热外输,柴油管道常温输送,两条管道同沟敷设。对于同沟敷设的管道(特别是加热输送的油品管道),管道之间的相互热影响情况需要研究与探讨。在介绍了工程概况的基础上,应用特征线法推导出描述管内非稳定流动及油流温度分布的特征线方程,并通过差分法求出管道各节点温度的表达式,而后利用ANSYS进行计算。计算结果表明:柴油管道对稠油管道前段基本无热影响,对后段进站有微小正的影响,在设计中可以不予考虑,但在施工中一定要确保保温层的厚度及质量,并严格按规定包裹管道,否则会使管道散热增大,导致稠油进站温度降低。     

油气管道并行敷设合理间距分析

在油气管道建设中,由于受各种影响因素的制约,多条管道并行敷设逐渐增多。与单管敷设相比,并行敷设具有节省工程投资、减少环境破坏、便于管道投产运行管理等优点,但同时也增加了影响相邻管道安全、增加施工及维修抢修难度等不利因素。本文介绍了国内外相关法律、规范标准,重点分析了管道失效、温降、施工及维修抢修等影响管道并行间距的因素,推荐了各种条件下管道并行敷设的合理间距。