汽车发动机气缸套磨损原因及如何维护

正发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。长期在复杂多变的情况下工作,其结果是造成气缸套磨损变形,影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因,对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。一、气缸套磨损的原因分析气缸套的工作环境十分恶劣,造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损,但使用和维修不当,就会造成非正常磨损。     

6135Q柴油机缸套早期磨损原因和分析

<正> 6135Q柴油机中气缸套和活塞环这对摩擦副,是在高温、高压、交变载荷和腐蚀情况下工作的,其摩擦、磨损尤为复杂。国产气缸套的使用寿命,按机械工业部标准规定为500小时以上。但是在实际使用中往往达不到这个规定。其后果首先表现在气缸窜滑油,使滑油消耗量激增尤为严重。气缸套早期磨损,有制造、修理和使用等方面的原因。本文拟就因使用和修理不当而造成气缸套早期磨损的一些原因作如下分析。     

小型柴油机气缸套早期磨损的原因及预防

气缸套是发动机的重要零件,通常用灰铸铁或合金铸铁制成。它的技术状态,对发动机的动力性和经济性影响很大。发动机是否需要大修,主要取决于气缸套的磨损程度。因此,研究气缸套磨损原因,掌握磨损规律,对减小汽缸套磨损速度,延长发动机的使用寿命有着重要意义。 1 气缸套磨损规律气缸套在使用中,由于活塞位于不同位置时的工作条件不同,其磨损量有明显的区别。一般情况是活塞在上止点后8°～12°(曲轴转角)位置时,第一道气环与气缸壁的接     

防止气缸套早期磨损的措施

分析了造成气缸套早期磨损的主要原因有:制造、安装、维修质量及使用保养等。并提出了防止气缸套早期磨损的技术措施。     

气缸套活塞环的磨损原因与维护

本文分析汽车典型零件——气缸套活塞环的磨损，首先阐述了气缸套磨损的特点，然后从三个方面解剖气缸套磨损的原因，最后找出防止气缸套早期磨损的主要方法和提高气缸套耐磨性的措施。     

关于活塞环早期磨损的探讨

在试验室和实际工作中,经常接触到有关活塞环早期磨损的现象,早期磨损对发动机的实际使用会造成严重不良影响,下面我们就对活塞环产生早期磨损的机理进行一些分析和探讨：     

浅谈气缸套珩磨工艺

1 前言气缸套是内燃机燃烧室的组成部分,活塞在其间往复运动,侧压力的作用和摩擦表面的高速运动使气缸套表面很容易磨损。气缸套内表面珩磨为加工气缸套的关键工序,其加工质量的优劣直接影响发动机的技术性能和使用效果。本文通过生产中对气缸套珩磨质量要求,浅析气缸套内表面各种珩磨工艺的不同之处,供同行参考。     

小型柴油机气缸套早期磨损的原因及预防

气缸套是发动机的重要零件,通常用灰铸铁或合金铸铁制成。它的技术状态,对发动机的动力性和经济性影响很大。发动机是否需要大修,主要取决于气缸套的磨损程度。因此,研究气缸套磨损原因,掌握磨损规律,对减小汽缸套磨损速度,延长发动机的使用寿命有着重要意义。     

柴油机气缸套的早期磨损

柴油机运行中气缸套过早发生磨损,其磨损量超过允许标准,造成窜气、窜油的现象,使柴油机的动力性、经济性严重下降,本文称之为早期磨损。据有关试验资料,柴油机气缸套的正常磨损率为0.01～0.015mm/万km,若磨损率为0.015～0.03mm/万km,属于偏大,磨损率大于0.03mm/万km,即为不正常磨损,燃油消耗增加到原消耗的1.3倍以上,烧机油达1L/100km以上,则视为气缸套早期磨损。1　气缸套的磨损规律　·46·内燃机　2000年第3期　　气缸套在使用中磨损是不均匀的,一般规律是沿气缸的轴线方向气缸套的上方,在第一道气环位于上止点略下处磨损量最大,在活塞…     

气缸套磨损及应对措施

气缸套工作过程中存在摩擦磨损,直接影响到发动机的工作性能。为了掌握和改善气缸套的摩擦磨损情况,本文阐述了气缸套磨损的主要类型,讨论了引起气缸套磨损的主要因素,并提出了应对气缸套磨损的具体措施。