丘基卡马塔露天铜矿J-1北胶带运输系统及其电气设备(一)

丘基卡马塔(Chuquicamata)露天矿是世界最大的露天矿之一,1990年采矿量5500万t,剥离量14500万t。为了减少汽车运输费用,该矿于1984年安装了一套固定式矿石破碎-胶带运输系统,取得了较好的经济效益。经过对废石汽车运输方式同破碎-胶带-排土机运输方式的比较,该矿于1987年同由日本三菱(Mitsubishi)公司和德国克虏伯(KruPP)工业技术公司组成的联合体签定了制造及安装整套破碎机、带式输送机和排土机系统(J-1北系统)的合同。该系统的年设计能力为4100万t废石,小时能力可达9600t。本文介绍了整个系统的组成及有关电气设备。     

石人沟铁矿胶带排土工艺技术鉴定会

唐钢石人沟铁矿原是采用单一汽车运输的中型露天矿。为了实现高排土,解决废石场容量严重不足的困难,该矿利用茂名油页岩矿已闲置多年的胶带排土实验设备,于1986年4月建成了汽车-胶带排土系统。投产的第一年1987年,完成了200万吨的排土任务,并成功地进行了移动式胶带机的扇形移设。全年可节省运营费270万元,预期在3年内即     

半连续运输系统与单线陡坡联络道在大型深凹露天矿的应用

本论文对露天矿主要的开拓运输方式进行技术经济评价,推荐在大型深凹露天矿采用汽车一胶带半连续运输系统,以提高综合经济效益.分析半连续运输系统的工艺特点和破碎站移置、胶带布线、排岩机排土、工作强度等关键生产技术环节.根据此运输方式的应用,首次提出在采矿场最终破碎站以上区位采用单线陡坡联络公路取代汽车运输公路,达到减少采场剥岩量,提高总体经济效益的目的.     

南非锡兴铁矿在不断发展

在过去十年中,锡兴(Sishen)铁矿在两方面得到了发展:一是生产规模扩大了,二是技术更加先进了。其矿石产量已从1953年的30万吨上升到1972～73财政年度的400万吨,1980～81年度又增长到2000万吨。目前该矿生产已实现了计算机汽车调度、摩电辅助汽车运输以及露天矿内破碎、胶带运输和堆积机排土。     

大型深凹露天矿高效运输系统综合技术研究

运输占大型露天矿生产总成本的50％左右，传统的汽车、铁路及其联合运输方式已不能适应深凹露天矿的运输要求，汽车一胶带半连续运输工艺是深凹露天矿最有发展前途的运输方式之一。本文以水厂铁矿为依托工程，研究了汽车-胶带半连续运输系统的设备选型及最佳配套技术、运输线路布设优化、胶带排土工艺及参数优化、系统可靠性分析、坑内单线陡坡联络道技术及系统高效运行保障技术等。分析了水厂铁矿建立-套汽车-胶带矿石运输系统和两套汽车-胶带排岩运输系统后可获得的经济效益。     

大型深凹露天矿排土工艺研究

大型深凹露天矿的运输以汽车为主的传统运输方式成本较高,汽车一胶带-排土机联合运输是深凹露天矿最有发展前途的运输方式之一。本文以国内某矿为例,研究了汽车一胶带-排土机运输系统的设备合理选型和优化配套,通过运营成本对比分析,证明了其经济效益。     

锡兴铁矿采用先进技术提高矿石产量

从1953年到1981年,锡兴铁矿的生产有了很大发展,露天矿的生产能力已达1.1亿吨/年。目前使用的矿山计划系统,汽车计算机调度系统,汽车架线供电系统,露天矿采场内破碎-胶带运输-堆积系统是该矿目前     

国外金属露天矿破碎—胶带运输系统的发展及其应用

在过去的１０多年中，破碎－胶带运动系统在金属露天矿得到了广泛应用，并取得了较好的经济效果。目前，该运输工艺已成为金属露天矿进行运动系统改造、降低生产成本所采用的主要运输方式。本文论述了各种破碎－胶带运输系统的组成、适用条件及其应用情况。     

露天矿间断—连续运输方案的选择

在露天矿长距离运输方面，当胶带输送机工艺与汽车运输工艺相比时，胶带输送机工艺具有明显优势。合理地设计露天坑内破碎－输送系统尤为重要。介绍了间断、间断－连续运输以及连续运输工艺的设备组成、适用条件和应用情况。     

哈尔乌素露天矿剥离工艺系统的优化

应用露天矿剥离工艺优化选择模型，优化准格尔矿区二期即将开发的哈尔乌素露天矿表土和岩石剥离工艺。通过研究认为哈尔乌素露天矿中部６０ｍ左右的岩石剥离最佳开采工艺是采用单斗－汽车－破碎机－胶带－排土机半连续系统，表土及上下部岩石的剥离宜采用单斗－汽车间断工艺系统。     

汽车－胶带输送机联合运输关键技术研究

汽车－胶带输送机联合运输工艺已成为露天矿剥采工艺的重要技术发展方向。其中，过渡深度、破碎站移设步距及开拓系统布置是该工艺的关键技术，通过分析组合台阶单位体的开采，以联合运输费用最小为原则推出了确定该参数的公式。实例研究证明了该方法的正确性和可操作性；汽车－胶带输送机联合工艺取代单一汽车（铁路）运输工艺可获得显著经济效益；联合运输工艺的选择与矿床赋存条件及露天矿全局的技术决策密切相关，应综合分析作出抉择。     

大型电铲的合理使用

<正> 抚顺西露天矿实施第五次技术改造,即分区开采联合运输,内部排土的技术改造方案。由过去单一的铁路运输方式,改为铁路、汽车、胶带联合运输方式。实施技术改造后,年产煤量为500万t。自1986年开始,露天矿北帮陆续使用了从国外引进和国内太重制造的8台大型挖掘机,斗容为6～12m~3。为加快北帮的采掘强度和降深速度,克服上部台阶陆续到界,下     

金属露天矿破碎—胶带运输系统的发展及其应用

在近十几年中，破碎－胶带运输系统在国外金属露天矿得到了广泛应用，在国内也有一定的发展，并取得了较好的经济效果。论述了各种破碎－胶带运输系统的组成、适应条件及其应用情况，说明了可移式破碎站组成的破碎－胶带系统是间断－连续运输工艺的主要发展方向。     

石人沟铁矿的胶带排土系统

石人沟铁矿在原有单一汽车运输的基础上,因陋就简地于1986年5月建成一条总长2km的胶带排土系统,实现了高排土,少占农田近800亩,同时降低了排土成本。1987年1～8月份共排土130万吨,它为我国中小型露天金属矿胶带排土开创了先例。     

胶带排土工艺与其实践

石人沟铁矿胶带排土作业线是我国金属露天矿第一条投产的间断-连续运输新工艺。本文介绍该胶带排土工艺及其工业试验,总结了有关移置式胶带机的扇形的移设、延伸排土线的作业方法、增加排土高度的措施和条带容岩量的确定等实际经验。     

汽车—胶带输送机联合运输关键技术研究

汽车－胶带输送机联合运输工艺已成为露天矿剥采工艺的重要技术发展方向，其中，过渡深度、破碎站移设步距及开拓系统布置是该工艺的关键技术，通过分析组合台阶单位体的开采，以联合运输费用最小为原则推出了确定该参数的公式。     

某露天矿汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接研究

我国大中型冶金露天矿山都已进入中后期开采，逐渐由浅部转入深部，并且大多数的开拓运输方式都以汽车运输为主，将面临着运距长、汽车效率低下、运营成本高等相关问题，制约着矿山企业的发展。为探讨某露天矿汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接，结合国内某大型露天矿排岩运输系统的现状，根据矿山企业已经编制好的排岩进度计划，建立2种运输系统年排岩运营成本模型，借鉴类似矿山胶带运输系统的排岩成本，算出2种排岩运输系统的排岩成本，然后利用有无项目对比的方法，建立增量投资盈利指标数学模型，分别求出每种情况的增量投资盈利指标，将所得数据列于同一表格并通过对比找出增量投资盈利指标最大值，该最大值点就是所求的汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接点。     

露天矿间断-连续运输方案的选择

在露天矿长距离运输方面 ,当胶带输送机工艺与汽车运输工艺相比时 ,胶带输送机工艺具有明显优势。合理地设计露天坑内破碎 输送系统尤为重要。介绍了间断、间断 连续运输以及连续运输工艺的设备组成、适用条件和应用情况。     

汽车-胶带半连续运输系统线路优化研究

介绍深凹露天矿开采时存在的突出问题及汽车一胶带半连续运输系统对大中型深凹露天矿具有的普遍适用性，指出该系统是我国未来深凹露天矿运输系统的重点发展方向。以首钢水厂铁矿东部排岩运输系统为例，采用优化理论对汽车一胶带半连续运输系统线路进行了优化研究，确定了最佳运输线路方案，并按该方案完成了现场施工。     

某大型深凹露天矿排土工艺改造

大型深凹露天矿以汽车为主的传统运输方式成本较高,汽车—胶带机—排土机联合运输是深凹露天矿最有发展前途的运输方式之一.以国内某矿为例,研究汽车—胶带机—排土机运输系统的设备合理选型和优化配套,通过运营成本对比分析,证明其具有良好的经济效益.