基础设施项目创新TOT集成融资模式框架研究

基础设施项目总是处在不断变化的环境中,针对当前由于单一TOT融资模式存在不足而导致项目失败的问题,从综合集成的角度提出创新TOT集成融资模式,旨在加强其适应环境变化的能力和应对风险的能力,有助于促成项目的成功.通过对TOT模式的理论基础与实际案例进行深入探讨,明确了研究的必要性和可行性,最终提出创新TOT集成融资模式框架模型与运行机制.     

基于熵权的高速公路项目融资风险模糊评价

本文选取模糊层次分析法和熵权法结合来评价高速公路项目融资风险,该评价方法既客观又合理,能够在事前对项目融资的风险高低做出综合评价以进行合理的投资决策.我们首先通过综合国内外高速公路项目融资实践中遇到的普遍风险,将风险划分为两个层次共7个一级指标和31个二级指标,并将风险等级划分为五个级别,选取模糊层次分析法对高速公路项目融资风险做出评价,中间采用熵权法来确定各级指标权重,将主观与客观相结合,增强评价的合理性.同时选择云南西部道路发展项目作为案例进行分析,更加清晰地阐述了模糊层次分析法和熵权法在高速公路项目融资风险评价中的运用.     

水环境健康风险模糊评价模式研究

从风险评价系统的模糊性、不精确性出发,运用三角模糊数基本原理描述和表征水环境健康风险.在将常规的确定性模型参数定义为三角模糊参数的基础上,建立了水环境健康风险模糊评价模式.根据该模式,可以计算得到以三角模糊数表示的水环境健康风险程度.作为案例,将该模式应用于淮河干流安徽段某水域的环境健康风险评价,得到总的基因毒物质、躯体毒物质健康风险水平分别为（2.701×10^-5,7.760×10^-5,20.185×10^-5）a^-1,（0.463×10^-8,1.425×10^-8,4.147×10^-8）a^-1.实例研究表明：相对于传统确定性模型,所建模糊评价模式能够更好地刻画研究区域水环境健康风险状态.     

基于系统工程的基础设施PROT项目融资模式研究

将霍尔三维模式和具有东方系统方法论特色的WSR(物理-事理-人理)系统方法论引进到经营性基础设施PROT项目模式动态综合集成管理机制研究中,其研究流程设计为:在理论上研究基础设施PROT项目融资模式动态综合集成管理框架体系,利用熵理论揭示基础设施PROT项目融资熵的形成及演变机理,并应用博弈论建立基础设施PROT项目融资模式的带熵博弈模型,借助多agent仿真技术,对基础设施PROT项目融资模式进行仿真模拟.在以上理论分析和模型研究基础上,建立基础设施PROT项目融资模式动态综合集成管理模型,构建基础设施PROT项目融资霍尔三维模式动态综合集成管理机制.     

城市轨道交通PPP融资模式风险分担机制研究

PPP融资模式成功的一个关键因素是PPP风险管理,而风险的识别与分担是风险管理的前提与基础.首先分析PPP模式的内涵及优势,然后运用检查表法和RBS法,通过汇总归类,全面系统地识别城市轨道交通PPP融资风险,同时依据PPP项目风险分担原则,建立风险分担流程模型,运用线性规划设计模型对风险分担进行理论分析,达到PPP项目各参与方对风险分担方案的整体满意度最大,最后根据上述方法及模型,通过调研汇总得出城市轨道交通PPP融资风险分担的一般结果.     

BOT项目融资风险评价

BOT是一种新型的项目融资模式,而风险评价又是BOT项目融资的关键问题,本文应用模糊层次分析法的概念,建立了模糊层次综合评价模型,并应用于BOT项目融资风险评价中,为BOT项目融资风险评价提供了一种有效的量化方法。     

BOT项目融资风险评价

BOT是一种新型的项目融资模式，而风险评价又是BOT项目融资的关键问题，本文应用模糊层次分析法的概念，建立了模糊层次综合评价模型，并应用于BOT项目融资风险评价中，为BOT项目融资风险评价提供了一种有效的量化方法。     

基于霍尔三维模型的东盟国家基础设施项目融资模式比较研究

基础设施项目融资模式的选择是一个复杂的系统工程问题.通过引入霍尔三维模型,将不同项目融资模式的内容按照时间维、知识维进行划分,并在逻辑维度下利用WSR"物理—事理—人理"系统方法论,进行时间维、知识维的集成,建立对应项目融资模式的霍尔三维模型矩阵,以此为基础建立项目融资模式匹配评价指标体系,运用层次分析法对评价指标体系中各项指标对应的权重进行测定,最终通过专家打分对不同项目融资模式进行量化比选,为解决这一问题提供了一种新的思路.     

项目融资中的多目标优化设计

如何合理确定项目资金结构对项目融资决策非常重要.针对传统现金流量分析方法的不足,从项目效益、风险、投资者偏好和贷款银行风险态度4方面建立了评价指标体系,提出了一个基于计算机仿真技术的多目标优化设计模型.案例分析表明,用该模型进行融资方案评价,更符合客观实际.     

基于AHM和Fuzzy的房地产融资风险评价

针对目前房地产融资风险评价过程中的主观臆断性和片面性,提出了基于AHM(属性层次模型)和模糊综合评判的新思路,从而建立了一套多层次评价指标体系.然后运用AHM法确定了各个指标的重要性权重,避免了以往利用AHM计算权重时的繁琐计算过程,同时也避免了一致性检验,再利用模糊数学的理论对房地产融资风险进行综合评判,完成了定性分析和定量分析的结合,最后以实例验证该方法的科学性和合理性.     

基于BOT与TOT的基础设施项目融资模式--TBT

通过对BOT和TOT项目融资模式的比较和分析，发现TOT与BOT结合而以BOT为主的融资模式既盘活了固定资产又促进了政府待建项目的融资，进而提出了兼备两种项目融资模式优点的TBT项目融资模式，阐明了运用TBT模式进行项目融资的操作步骤，界定了TBT项目融资模式的应用范围。     

西部大开发中的融资模式选择

西部大开发是一项利国利民的世纪工程,而融资模式解决的则是这一工程中的动力问题.在资本市场融资与项目融资、直接融资与间接融资、BOT与TOT及ABS等融资方式中进行恰当选择,无疑对西部企业发展、基础建设有着重要意义.     

城市污水资源化建设项目采用BOT方式的风险管理

城市污水资源化设施作为城市的基础设施,它对整个城市的水环境和水资源环境具有广泛的影响,目前BOT方式已成功运用在城市污水资源化建设项目中,但该方式本身还存在着较大的风险.通过对BOT项目的风险特征和风险因素进行分析,阐明了BOT项目系统性风险和非系统风险的表现形式,并结合污水资源化项目的特点,提出了城市污水资源化项目采用BOT方式建设的风险管理对策,为政府和私营机构进行风险管理提供了理论依据.     

关于防范高校财务风险的若干思考

从控制贷款规模、实行风险防范、多渠道筹集资金、BOT融资等方面阐述有效解决高校财务风险的办法措施。     

高速公路项目融资风险的动态灰色模糊评价

高速公路项目融资风险影响因素众多,而且在项目不同的发展阶段各风险因素的影响程度不同.针对单纯采用灰色评价或模糊评价方法都不能客观、准确地评价项目总体融资风险,并且难以体现高速公路项目融资风险的动态特性,提出了动态灰色模糊综合评价方法,并将它应用于某高速公路项目融资风险的评价之中.结果表明该方法不但能充分利用专家的丰富经验,又有效减小了主观因素的影响,同时还体现了融资风险因素的动态特性,从而使项目投资者能够根据项目发展各阶段的风险评价值来有针对性地进行预防和监控.适用于高速公路等基础设施项目的融资风险综合评价.     

PPP项目风险的模糊综合评价方法研究

根据PPP项目的特点,识别PPP项目运作过程中的风险,建立了PPP项目的风险评价指标体系.本文采用模糊综合评价方法,力求定性的分析定量化,使PPP项目的风险评价更加有效.最后以某基础设施建设项目为例,介绍了该方法的应用.     

城市轨道交通投融资模式的探讨

城市轨道交通投融资模式包括传统投融资模式和新型投融资模式,传统投融资模式有权益型和负债型,新型投融资模式主要包括BOT、BT和PPP模式.首先分别阐述了传统投融资模式和新型投融资模式的内涵,然后通过分析比较其优缺点,同时结合项目自身的特征,优选城市轨道交通建设的投融资模式,最后对青岛轨道交通建设的投融资模式提出建议.     

PPP模式下基础设施项目私营方风险预警模型

从私营方的角度出发,针对PPP模式与基础设施项目的具体特点,提出了涉及到政治与法律风险、经济风险、信用风险、建设风险、运营管理风险5个方面的15项项指标组成的风险预警指标体系,并运用模糊群决策理论与物元理论构建了PPP模式下基础设施项目私营方风险预警模型。模糊群决策法可有效算出各定性预警指标的权重和评价值,避免了单一决策者的局限性,而物元模型利用综合关联度进行风险综合评价,且计算方法简单,评价结果直观。最后,通过实证研究说明了具体应用过程,结论表明该方法科学可行。