4+3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究新型钢丝帘线4＋3×0.33ST在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,与传统的3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线相比,4＋3×0.33ST钢丝帘线单位直径和单位线密度破断力大、刚度和渗胶率高,以其替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,在保证轮胎强度和耐久性能的同时,有利于轮胎轻量化,并降低生产成本。     

3+8×0.33HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

试验研究3 8×0.33HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,以3 8×0.33HT钢丝帘线替代3 9 15×0.22W钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层,带束层安全倍数和轮胎耐久性能提高,同时可以降低生产成本.     

3+8×0.33HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

试验研究3 8×0.33HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,与3 9 15×0.22W钢丝帘线相比,3 8×0.33HT钢丝帘线单丝直径大,结构简单,渗胶性能好;以3 8×0.33HT钢丝帘线替代3 9 15×0.22W钢丝帘线用于12.00R20 18PR轮胎带束层中,不仅可以满足生产工艺要求,提高轮胎综合性能,减小轮胎质量,还可降低生产成本。     

3+8×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3 8×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用.试验结果表明,使用3 8×0.33ST钢丝帘线替代3 9 15×0.22 0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层,可提高轮胎的综合性能,并有利于降低生产成本.     

2+7×0.30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

介绍2+7×0.30ST钢丝帘线的特点,并研究其在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2 7×0.30ST钢丝帘线渗胶性能好、强度高,以其替代4 6×0.30ＨＴ钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎带束层,成品轮胎性能满足相关标准要求,轮胎综合性能提高,同时可减小轮胎质量、降低生产成本。     

2＋7×0.35ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究2+7×0.35ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,与3+8×0.33HT高强度钢丝帘线相比,2+7×0.35ST钢丝帘线在线密度和渗胶性能方面更有优势,以其替代3+8×0.33HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,在保证轮胎强度和耐久性能的同时,有利于轮胎轻量化,并减少原材料消耗。     

4＋3×0.35SUT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

以新型4+3×0.35SUT钢丝帘线替代3+8×0.33ST钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎带束层。试验结果表明:与3+8×0.33ST钢丝帘线相比,4+3×0.35SUT钢丝帘线结构更简单,直径减小,破断力和刚度降低,渗胶性能好;在带束层中以4+3×0.35SUT钢丝帘线替代3+8×0.33ST钢丝帘线后,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能均满足设计和相关标准要求,且轮胎质量减小。     

0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在轻型全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在轻型全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。成品试验结果表明,采用0.37＋6×0.32ST钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线用于7.50R16 12PR轮胎带束层,成品轮胎耐久性能明显提高,充气外缘尺寸、强度性能满足国家标准和企业标准要求,同时可以减小轮胎质量,降低生产成本。     

3＋8×0.33HT高强度钢丝帘线在标准型全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3+8×0.33HT高强度钢丝帘线在标准型全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以高强度、小直径的3+8×0.33HT钢丝帘线代替3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于标准型全钢载重子午线轮胎带束层,无需对现有工艺路线和装备进行改造,在保证轮胎强度和耐久性能的情况下,可减小轮胎质量,降低原材料成本。     

3×0.22+6×0.38HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3×0.22 6×0.38HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,以3×0.22 6×0.38HT钢丝帘线替代3 9 15×0.22W钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束工作层,可在保持轮胎性能基本不变的前提下减小轮胎质量,降低生产成本.     

超高强度3＋3×0.35ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究超高强度新型钢丝帘线3+3×0.35ST在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,以3+3×0.35ST钢丝帘线替代0.365+6×0.35HT钢丝帘线,轮胎的外缘尺寸符合标准要求,耐久性能提高,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究0.37+6×0.32ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:0.37+6×0.32ST钢丝帘线强度高,直径和线密度小,渗胶性能和抗压缩性能好;0.37+6×0.32ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线用于295/80R22.5 18PR全钢载重子午线轮胎带束层,帘线工艺性能良好,成品轮胎外缘尺寸变化不大,强度性能和耐久性能有所提高,轮胎生产成本降低。     

4＋3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4＋3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线相比,4＋3×0.33ST钢丝帘线的帘线直径和线密度减小,刚度和覆胶刚度增大;以4＋3×0.33ST钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,工艺性能和胶料的渗透性能较好,成品轮胎的耐久性能提高,同时可降低原材料成本。     

4+6×0.35HTBetru钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4+6×0.35HT Betru高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,采用高强度、小直径的4+6×0.35HT Betru钢丝帘线替代传统3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎带束层,无需对现有工艺路线和装备进行改造,不仅减小了轮胎质量,降低了原材料成本,还提高了轮胎的强度、耐久性能和速度性能等综合性能。     

全钢载重子午线轮胎带束层钢丝帘线的选用

介绍全钢载重子午线轮胎带束层钢丝帘线的性能要求和新结构钢丝帘线的应用.全钢载重子午线轮胎带束工作层趋向于采用开放型、结构简单、单丝直径较大的钢丝帘线,如0.365+6×0.35HT,4+6×0.38HT Betru和3+8×0.33HT钢丝帘线;带束保护层趋向于采用较高破断伸长率和抗冲击型钢丝帘线,如5×0.38HE,5×0.38HI和5×0.30HI钢丝帘线.     

3+8×0.33HT钢丝帘线在全钢子午线轮胎带束层中的应用

研究3+8×0.33HT钢丝帘线在全钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,以3+8×0.33HT替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线应用于12.00R20 18PR轮胎带束层工作层,成品轮胎性能满足使用要求,同时轮胎质量减小0 5 kg,生产成本降低17元。     

3+8×0.33ST超高强钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用

介绍3+8×0.33ST超高强钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与3+9+15×0.22+015NT钢丝帘线相比,3+8×0.33ST超高强钢丝帘线的H抽出力增大10.1%,将其应用于4层带束结构载重子午线轮胎带束工作层,轮胎成本降低4.6%,同时还可以大幅减少轮胎冠空爆发生率。     

4+6×0.38HT Betru®钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4+6×0.38HT Betru 钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线相比,4+6×0.38HT Betru(R)钢丝帘线强度大、弯曲刚度极高、橡胶渗透性能优异;以4+6×0.38HT Betru(R)钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎第2和第3带束层,轮胎带束层的粘合强度提高,耐久性能和高速性能显著改善,生产成本降低.     

4+6×0.38HT Betru®钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4 6×0.38HT Betru钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,与3 9 15×0.22 0.15钢丝帘线相比,4 6×0.38HT Betru钢丝帘线强度大、弯曲刚度极高、橡胶渗透性能优异;以4 6×0.38HT Betru钢丝帘线替代3 9 15×0.22 0.15用于11.00R2018PR全钢载重子午线轮胎第2和第3带束层,轮胎带束层的粘合强度提高,耐久性能和高速性能显著改善,生产成本降低。     

4+6×0.30HTBetru(R)钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4+6×0.30HT Betru(R)钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用.试验结果表明,以4+6×0.30HTBetru(R)钢丝帘线代替3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束工作层,轮胎外缘尺寸基本无变化,强度性能相当,耐久性能略有提升.从有限元分析结果看,轮胎印痕和下沉量及胎肩部位应变能密度基本一致.通过实际装车试验及市场评价结果看,采用4+6×0.30HT Betru(R)钢丝帘线轮胎的胎肩脱层退赔率略有降低.从成本分析看,4+6×0.30HT Betru(R)钢丝帘线优势明显.