炭黑N339在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究炭黑N339在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：与加入52份炭黑N220的胶料相比,采用炭黑N339替代50%或全部替代炭黑N220的胶料的硫化速率增大,硫化胶的硬度和300%定伸应力增大,压缩生热分别减小3.8和4.5 ℃,耐磨性能提高;当炭黑N339和炭黑N220用量比为1/1时,硫化胶的滚动阻力低、动态生热小,成品轮胎的耐久性能优异,高速性能相当。     

不同品种炭黑在载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究3种炭黑在载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：炭黑EB262的分散性最差,胶料的门尼焦烧时间最长,交联密度最大,生热最高;炭黑HP130的分散性最好,胶料的正硫化时间最短,耐磨性能最好,生热最低,综合性能最佳;炭黑N134胶料的硫化特性、耐磨性能和生热介于炭黑EB262与炭黑HP130胶料之间。     

聚炭增量剂SC-101在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究聚炭增量剂SC-101在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：与正常配方胶料相比,添加5份聚炭增量剂SC-101后,胶料的模量增大,硫化胶的抗撕裂性能提高,成品轮胎的耐磨性能提升约10%;混炼胶的成本降低,经济效益显著。     

加工助剂在载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究了橡胶加工助剂增塑剂Ａ,Ｔ－７８,Ｄ－Ｒ,Ａｋｔｉｐｌａｓｔ Ｔ及Ｈ５０１及载重子午线轮胎胎面胶的物理性能,流动性,炭黑及固体配合剂的分散性,混炼和挤出性能的影响。试验结果表明,上述几种加工助剂可以降低胶料的粘度,提高炭黑及固体配合剂的分散性,改善胶料的混炼及挤出性能,对硫化胶的物理性能无不利影响。     

耐久改性剂Acroad® DC-01在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究耐久改性剂Acroad? DC-01在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：加入1份耐久改性剂Acroad? DC-01,胎面胶的生热降低,和耐磨性能有较大幅度提升,其他物理性能与生产配方胶料相差不大;试验配方成品轮胎的耐久性能提升13%,耐磨性能提升11%。     

双相炭黑在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究双相炭黑CRX2125在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在胎面胶中以双相炭黑CRX2125等量替代炭黑N134,胶料物理性能基本保持不变,生热和滚动阻力降低,耐磨性能下降;成品轮胎耐久性能提高,胎冠生热降低,生产成本略微增大,轮胎燃油经济性大幅提高。     

复合活性氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究复合活性氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：复合活性氧化锌的氧化锌含量远低于普通氧化锌;在胎面胶中以复合活性氧化锌减量替代普通氧化锌,胶料的Fmax减小,t90缩短,硫化胶的物理性能相当,滚动阻力和生热降低;成品轮胎的耐久性能提高,且材料成本降低。     

滚阻改善剂YG-G300在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究滚阻改善剂YG-G300在全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中的应用。结果表明：与正常配方相比,在胎面胶配方中滚阻改善剂YG-G300的用量为2份或3份时,硫化胶的动态生热和压缩生热降低,其它硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大,成品胎滚动阻力降低约10%。     

载重子午线轮胎胎面胶配方改进

对载重子午线轮胎胎面胶配方进行改进,以提高耐磨性能。试验结果表明,通过调整生胶品种、补强体系和硫化体系等,可以改善胎面胶的耐磨性能,降低胶料成本。以采用耐磨性能较好的中超耐磨炭黑N220,采用NR/BR并用体系、中超耐磨炭黑N234,补强体系与原配方接近为特征的3种改进配方分别适用于客运和中短途货运车辆轮胎、高速路面长途客运和货运车辆轮胎、混合花纹轮胎。     

中短途全钢载重子午线轮胎胎面胶的改进

对中短途全钢载重子午线轮胎胎面胶进行改进,在胎面胶配方中,选用炭黑N234,并增加5份白炭黑和3份增塑剂A。结果表明,与生产配方相比,试验配方胶料的邵尔A型硬度和撕裂强度均明显提高,耐磨性能明显改善;成品轮胎的耐久性能和速度性能优于正常生产轮胎,使用寿命延长。     

低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶的配方.结果表明：在胎面胶中采用顺丁橡胶和炭黑N234,并适当增大白炭黑用量,硫化胶的物理性能满足使用要求,60℃时的损耗因子明显减小,耐磨性能提高;成品轮胎的耐久性能和速度性能均达到企业标准要求,滚动阻力降低.     

橡胶均匀分散剂FC-303在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究橡胶均匀分散剂FC-303在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用,并与普通分散剂A50P进行对比。结果表明:在胎面胶中以分散剂FC-303替代分散剂A50P,胶料的门尼粘度明显降低,炭黑分散度提高;硫化胶的物理性能和耐热老化性能变化不大,压缩生热降低,耐磨性能提高;成品轮胎的耐久性能达到企业标准要求;分散剂FC-303的最佳用量为2份。     

高抗撕裂改性剂EN-01在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高抗撕裂改性剂EN-01在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎面胶中加入高耐撕裂改性剂EN-01,并适当增大硫黄用量,虽然在混炼过程中胶料门尼粘度偏高,但可在保持拉伸性能、低生热和耐磨性能相当的前提下,有效提高轮胎的抗撕裂和抗切割性能,在路况较差时有明显的使用优势。     

促进剂TBSI在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究促进剂TBSI在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用,并与几种常用促进剂进行对比。结果表明:在胎面胶中加入促进剂TBSI,胶料的焦烧时间和t90均比促进剂CZ和NS胶料延长,比促进剂DZ胶料缩短,硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度均与促进剂CZ和NS硫化胶相当,耐磨性能最优;采用促进剂TBSI生产的轮胎耐久性能优于采用促进剂NS生产的轮胎。     

低滚动阻力载重子午线轮胎的开发

介绍轮胎滚动阻力的测试方法以及低滚动阻力载重子午线轮胎的开发。利用有限元方法模拟轮胎滚动时的受力情况,研究轮胎各部件对滚动阻力的影响程度,通过改进各部位胶料配方、调整结构和工艺,开发出低滚动阻力载重子午线轮胎,并通过美国环境保护署的SmartWay认证。     

有机锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究有机锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：以有机锌等量替代氧化锌用于胎面胶中,胶料的门尼粘度降低,硫化速度加快,门尼焦烧时间延长;硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度增大,抗硫化返原性和耐热氧老化性能提高;成品轮胎的耐久性能和速度性能变化不大。     

热稳定剂在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究两种热稳定剂SL-9090和HS-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入热稳定剂,胶料的门尼粘度减小,硫化速度减慢,抗硫化返原性提高,且与热稳定剂用量呈正比,加入2份热稳定剂HS-80的胶料抗硫化返原性最好;硫化胶的物理性能变化不大,生热相当,其中加入3份热稳定剂SL-9090的胶料耐高温性能最优。     

抗硫化返原剂WK-901在无内胎全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用

研究抗硫化返原剂WK-901在无内胎全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:在胎面基部胶中加入0.5份抗硫化返原剂WK-901,可以明显提高胶料的抗硫化返原性,改善硫化胶的物理性能和耐热老化性能,降低生热,提高成品轮胎的耐久性能,减少肩空现象。     

预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明：随着混炼时间的延长,预分散芳纶短纤维在天然橡胶（NR）胶料中的分散性先提高后趋于稳定;随着预分散芳纶短纤维用量的增大,NR硫化胶低应变下的应力增大,拉伸强度和拉断伸长率下降,撕裂强度和DIN磨耗量先增大后减小;在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用2份预分散芳纶短纤维等量部分替代炭黑,成品轮胎耐久性能略有提高,胎面抗刺扎、抗切割和抗撕裂性能明显改善。     

轻型载重子午线轮胎胎面胶配方优化设计

对轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。试验结果表明,胎面胶采用天然橡胶5,丁苯橡胶80,顺丁橡胶15,增大炭黑和芳烃油的用量,并对配方其他组分进行适当调整,胎面胶硬度和300%定伸应力增大,拉伸强度、拉断伸长率和拉断永久变形减小,胎面胶性能能够满足轻型载重子午线轮胎使用要求,生产成本降低。