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全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
设计全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺,并探讨变温变压硫化工艺的应用。结果表明,在全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺中,在前期注入内压高温蒸汽以提高胶囊传热速率,并将热水循环时间与不循环时间比减小至1:2,可以有效提高轮胎硫化效率,缩短硫化时间,达到节能降耗、改善成品轮胎耐久性能和高速性能的目地。 相似文献
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使用ZLW-16型智能硫化测温仪对9.00-20 16PR,11.00-20 18PR和12.00-20 18PR三种规格轮胎的硫化罐变温变压硫化工艺过程和正常硫化工艺过程进行测温,并对相应硫化工艺轮胎进行了耐久性和道路试验.结果表明,变温变压硫化工艺与正常硫化工艺硫化的轮胎相比,最低硫化程度部位的硫化程度无明显差别,均满足硫化要求,胎侧和胎冠部位胎体内外层等温度较高部位的硫化程度降低,轮胎耐久性能大幅度提高,肩部生热明显下降,耐磨性能明显改善. 相似文献
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桂林橡胶机械厂开发的轮胎硫化新工艺———轮胎等压变温硫化工艺经过上海某轮胎公司 1年的试生产 ,于日前通过该公司组织的专家技术验收。验收报告表明 ,采用轮胎硫化新工艺生产的轮胎质量达到或超过了公司现有同种轮胎的水平。 9个规格轮胎的耐久性能试验结果表明 ,新工艺轮胎的耐久性能平均提高 5 0h。同时 ,应用轮胎硫化新工艺 ,可以减少热水和蒸汽的用量 ,节约除氧能力 ,节约热能 60 %~ 70 %、电能 1 0 %左右。用新工艺生产的轮胎目前行驶里程已达到6.5万km ,没有发现质量问题。专家们一致认为 ,新工艺技术成熟 ,在工艺操作上没有… 相似文献
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针对全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺展开研究。在不更改硫化工艺步序的前提下,缩短内压蒸汽循环时间,将过热水循环时间与不循环时间比例调整为1∶2,可以提升硫化效率,减少能耗,同时成品轮胎的耐久性能和高速性能提升。 相似文献
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通过采用等压变温硫化工艺:在硫化过程通热水并短时间循环后,保持过热水压力、停止热水循环并持续到硫化结束,可缩短过热水的循环时间、节约过热水及循环所需能量、降低生产能耗和缩短硫化时间,且硫化轮胎的质量与传统硫化工艺无差别.在提高生产效率的同时降低了生产成本. 相似文献
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介绍乘用车/轻型载重车子午线轮胎氮气硫化工艺条件及工序。采取严格控制定型压力、增加胎侧板排气孔、及时更换老化胶囊、采用双工位后充气装置和加强设备管理等措施,解决氮气硫化轮胎出现的缺胶、重皮、胎里打褶和胀肚等外观缺陷。轮胎的氮气硫化工艺能耗低、硫化时间短、效率高,成品轮胎的外观合格率高,高速性能、耐久性能、动平衡性能和均匀性能好。 相似文献
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传统的蒸汽硫化机具有胶囊和蒸汽室,使用过热蒸汽加热轮胎使之硫化。蒸汽的传热效率低,能量浪费严重。由于蒸汽的放热冷凝,蒸汽室底部的温度低于蒸汽室顶部的温度,这导致轮胎的不均匀硫化。直压硫化则采用电磁加热方式,其产生的温度场均匀,局部区域温度具有可控性。其次直压硫化工艺用大小鼓瓦与轮胎直接接触传热的方式,其传热效率应该比蒸汽硫化工艺高。本文基于ABAQUS软件,编写HETVAL和UVARM子程序模拟实际硫化工艺得到255/30R22轮胎的温度场和硫化程度场,在相同硫化条件下比较两种工艺的硫化效果。结果表明直压硫化工艺的硫化效率大约提高了三分之一。 相似文献
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