粉煤灰道面混凝土性能研究

本文论述了粉煤灰道面混凝土除耐包性之外的其它主要性能。介绍了试验研究的情况和结果。由于粉煤灰的掺入改善了混凝土内部结构，故采用粉煤灰替代部分水泥后，混凝土和易性、抗折强度、耐磨性、抗冻性等的测试结果均可达到与不掺粉煤灰的道面混凝土相当的水平，并且后期强度较高。因此在使用粉煤灰道面浊凝土抑制碱骨料腐蚀的同时，这种混凝土的其它性能也能满足道面设计的要求。     

粉煤灰钢纤维混凝土在机场道面工程中的应用

结合某机场扩建改造工程研究了粉煤灰钢纤维混凝土的抗压强度、抗折强度、折压比、耐磨耗性能以及道面性能与钢纤维含量、粉煤灰含量、配合比以及钢纤维形状特征之间的关系,试验结果表明,混凝土掺钢纤维和粉煤灰能提高混凝土的抗折强度与折压比、提高耐磨耗性能,增强道面的使用性能,可应用于机场道面工程中.     

粉煤灰道面混凝土配合比设计

本文论述了粉煤灰在28天龄期内对混凝土强度的作用,在最优粉煤灰掺量下,建立了两条粉煤灰道面混凝土抗折强度曲线,提出了不参照基准混凝土的粉煤灰道面混凝土配合比设计方法。经过室内试验和现场试验段应用,说明此方法能较好地满足道面混凝土的要求。     

掺优质粉煤灰高强道面混凝土配合比设计

近几年,随着机场道面工程混凝土设计强度等级要求的提高(抗折强度由4·5MPa提高到5·0MPa以上),以及粉煤灰收尘技术的改进,优质粉煤灰(Ⅰ级或Ⅱ级)开始得到推广应用。但施工单位在进行高强道面混凝土配合比设计时,往往凭借经验设定计算参数,然后通过试拌来调整混凝土配合比,有很大的盲目性,且容易造成材料的浪费。本文所作的工作是采用独立设计法,建立掺优质粉煤灰的高强道面混凝土强度公式和配合比设计计算方法,为机场道面工程设计与施工提供参考。1材料(1)粉煤灰用于道面混凝土中的粉煤灰应选用Ⅰ级或Ⅱ级,一般不使用Ⅲ级。本试验采用渭…     

机制砂机场道面混凝土试验研究

本文针对机制砂机场道面混凝土进行试验研究,通过试验研究了水泥用量、粉煤灰用量、砂率、水胶比、石粉含量对机场道面混凝土力学性能的影响。结果表明:采用机制砂制备机场道面混凝土水胶比宜控制在0.41左右,砂率宜控制在35%左右。粉煤灰的掺入不宜超过10%,机制砂石粉含量在10%以内,均有利于抗折强度的提高。     

应用粉煤灰道面混凝土预防碱骨料腐蚀

为了解决机场水泥混凝土道面腐蚀问题，通过对六种粉煤灰抑制碱－硅酸腐蚀的试验、理论分析与电镜观察，提出粉煤灰道面混凝土作为道面防腐蚀的新材料，用以提高机场道面的耐久性和经济性，并对粉煤灰品质指标与掺量提出了建议。     

西北地区道面混凝土抗裂性研究与应用

针对西北地区机场道面铺筑水泥混凝土后经常出现早期裂缝的现象,为找到既能大幅度减少混凝土早期开裂又能满足设计要求的混凝土材料,采用在普通混凝土中单掺合成纤维或粉煤灰以及合成纤维与粉煤灰复合的技术路线,研究配制高抗裂的高性能道面混凝土,并采用平板法对其早期抗裂性进行试验研究。试验和应用结果表明:单掺粉煤灰或合成纤维的道面混凝土,早期抗裂性显著提高;尤其是合成纤维与粉煤灰复合产生了"1+1>2"的超叠加综合效应,更能够全面提高道面混凝土的早期抗裂性,这种混凝土是适合西北寒冷干旱地区的新型高性能道面混凝土。     

钢纤维与粉煤灰复合高性能道面混凝土配合比设计

采用钢纤维和粉煤灰复合的技术路线,根据钢纤维混凝土和粉煤灰混凝土的相关研究成果,通过大量试验研究,采用独立设计法,建立了钢纤维与粉煤灰复合高性能道面混凝土抗折强度公式和配合比设计方法.探讨钢纤维和粉煤灰复合在道面混凝土中应用的可能性,以提高机场防护能力,降低一次性投资,为推广应用这种复合材料进行尝试.钢纤维和粉煤灰的双掺,可以显著提高道面混凝土一系列物理力学性能,改善混凝土的内部结构,提高其耐久性能,也能大大提高其抗爆破冲击强度.达到既降低工程造价,又提高机场防护等级.同时可以节约能源,减少环境污染,双赢甚至多赢的效果.     

重载高抗折强度水泥混凝土的配制及其力学性能研究

本文通过室内试验，研究了使用高效减水剂和粉煤灰、粒化高炉矿渣、沸石粉配制重载作用下高抗折强度水泥混凝土的方法，并分析了不同类型高抗折强度水泥混凝土的力学特性。     

青藏高原地区高性能道面混凝土应用研究

针对青藏高原严酷地区自然环境条件恶劣,对水泥混凝土道面的使用品质要求高,而传统的普通道面混凝土早期存在施工和易性不易控制、匀质性稍差、极易出现塑性收缩裂缝现象,而硬化后期又存在强度储备少、道面表面品质和耐久性不良等现象,通过掺加粉煤灰、引气剂和减水剂等外掺剂配制适应于青藏高原严酷地区的高性能道面混凝土.室内试验和现场应用效果均表明:与传统的普通道面混凝土相比较,粉煤灰和引气减水剂复合的高性能道面混凝土施工方便,匀质性好,抗折强度、抗冻性、抗渗性和耐磨性能均有显著提高,建议在青藏高原严酷地区修建的机场道面工程中大力推广应用这种高性能混凝土.     

上海浦东机场混凝土道面新型材料抗裂性能试验

传统的普通道面混凝土由于自身的抗裂能力较差,施工中即使采取相关措施也很难防止裂缝的出现.试验结合上海浦东国际机场的具体情况,分别在普通水泥混凝土道面中掺加钢纤维、膨胀剂、粉煤灰、改性聚丙烯纤维等材料,进行抗裂性能对比试验.结果表明:在普通道面混凝土中单掺钢纤维或膨胀剂对改善混凝土道面的抗裂性能效果不明显;在普通道面混凝土中单掺粉煤灰或聚丙烯纤维,能提高混凝土的抗裂性,而粉煤灰和聚丙烯纤维双掺的新型道面混凝土更能有效防止裂缝的发生,显著延长道面使用寿命.     

高强粉煤灰陶粒混凝土配合比设计及性能研究

高强粉煤灰陶粒混凝土具有密度小、抗压强度高等优点,但是由于脆性过大,限制了其在工程中的应用。为了解决这个问题,试验采用正交设计方法,对试验结果进行极差、方差分析得出了最优配合比。在最优配合比的基础上掺入不同量的钢纤维,研究钢纤维对高强粉煤灰陶粒混凝土的抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度力学性能的影响。结果表明钢纤维的掺入能够明显提高粉煤灰陶粒混凝土的拉压比,改善高强粉煤灰陶粒混凝土的脆性。     

机场水泥混凝土道面耐久性研究

主要从混凝土材料控制、抗折强度设计、添加外加剂和现场施工质量控制四个方面着手分析,针对机场水泥混凝土道面承载特点,探讨了集料质量、抗折强度、密实度和机场水泥混凝土道面耐久性之间的关系.     

蒸养粉煤灰混凝土力学性能试验研究

本文主要采用对比试验研究的方法，研究了粉煤灰掺量、水胶比对蒸养混凝土抗压强度、劈拉强度、抗折强度的影响。试验结果表明：在低水胶比时，掺量为20％粉煤灰的蒸养混凝土28天抗压、劈拉强度可与基准蒸养混凝土的相近。且比基准标养混凝土的高，后期强度发展优干基准蒸养、标养混凝土。掺入粉煤灰后，蒸养混凝土的抗折强度有较大幅度提高。水胶比对蒸养粉煤灰混凝土的影响规律与普通混凝土相似。     

纤维、粉煤灰复合高性能道面混凝土试验研究

针对目前北方寒冷干旱地区普通道面混凝土耐久性差、易开裂的现象,通过在普通混凝土中掺纤维或粉煤灰以及纤维与粉煤灰双掺的技术路线,研究配制了适合寒冷干旱地区的高性能道面混凝土,并进行了相应的抗裂性、耐久性试验。研究结果表明,纤维或粉煤灰均能提高混凝土的抗裂、抗渗、抗冻、耐磨性能,尤其是纤维与粉煤灰复合产生了1+12的超叠加综合效应,更能够全面地提高道面混凝土的综合耐久性能。     

粉煤灰高性能混凝土在高速公路修补中的应用

研究了粉煤灰对高性能路用混凝士脆性系数的影响,提出了合理粉煤灰掺量,有助于提高混凝土可泵性及抗折强度.高速公路实践证明粉煤灰高性能混凝土可满足道路快速修补的需要.     

新型机场道面混凝土性能研究

针对传统机场道面混凝土易开裂、耐久性不良的现象,采用在普通道面混凝土中掺加纤维、粉煤灰的技术路线,研制适用于严寒干旱地区的新型高性能道面混凝土,并进行了抗裂、抗冻、抗渗、耐磨等性能试验。结果表明,单掺粉煤灰或纤维,均能大大提高普通道面混凝土的抗裂性和耐久性;尤其是纤维、粉煤灰复掺时,道面混凝土的抗裂性和耐久性得到进一步提高。     

机场自密实道面混凝土微观分析

对某机场采用的掺粉煤灰的自密实道面混凝土的内部结构进行检验与分析，并与传统的未加矿物微细掺料的干硬性道面混凝土进行对比，孔结构与过渡层结构有明显的改善，从而证实了这种自密实道面混凝土比上述传统的道面混凝土具有较高的强度和耐久性，并能够具有较长的使用寿命。     

掺粉煤灰机场道面混凝土抗冻融试验研究

针对我国高寒地区机场道面混凝土抗冻融性能不良的现象,结合某机场工程,对掺粉煤灰机场道面混凝土进行冻融试验,探讨了水胶比、粉煤灰掺量、引气减水剂掺量对粉煤灰混凝土抗冻融耐久性的影响。结果表明,随着粉煤灰及引气减水剂掺量的增加,机场混凝土道面的抗冻融性能会相应地提高。可对高寒地区机场水泥混凝土道面设计、维护及剩余寿命预测等问题提供参考。     

钢纤维混凝土韧性的评价与改善研究

对钢纤维混凝土韧性现有的评价方法及影响韧性的因素进行了分析，并对掺入粉煤灰对钢纤维混凝土韧性的改善效果及机理进行了研究和分析。研究结果表明，普通的钢纤维混凝土在破坏过程中仍具备一定的脆性，却常被忽视，而掺入一定量的粉煤灰后，可使这种脆性减轻并逐步消除，使钢纤维混凝土真正成为韧性优良的材料。