自动称重装置模型的研究

通常以一个二阶弹性－阻尼系统，作为自动称重装置称重传感器的模型。它只反映了整个系统的一个局部，本文根据称重装置各部份的联系及主要干扰源，提出了一种整个称重装置的模型，仿真结果表明它具有较高的近似程度。     

一种机械手—自动称重装置的分析研究

本文讨论了一种传统的自动称重系统的改进方案。即用机械手提起并传送被称物至称重装置处称重,代替了传统的传送带,以期减小传送系统的振动噪音对测量精度的影响。文中讨论了满足“软加载”要求的三自由度机械手臂部的运动轨迹及其数学模型,为理论上进一步分析研究提供了基础。     

钢水称重装置设计

在现有钢包车上增设称量装置 ,对现场实际和可能出现的各种情况进行分析 ,设计出结构简单 ,满足实际 ,可靠性好 ,称重精度高的装置     

一种装载机自动称重方法

针对现阶段装载机自动称重存在的不足，提出了通过同步采集动臂举升角位移及相应位置举升缸压力值来计算铲斗中货物重量的自动称重方法，建立了数学模型，并基于此模型设计了称重系统．实验结果表明，该方法可行．     

汽车衡自动称重系统称重信号处理的理论研究

通过对汽车衡自动称重系统的传感器输出信号进行分析,针对噪声信号形式,给出了汽车衡自动称重系统信号处理的数学模型,给出了用于称重数据处理的滤波算法、建立了称重信号的转换过程数学模型,采用布拉克曼窗函数进行加权抑制能谱泄漏,去除了汽车重量信号中的噪声,得到了汽车质量真值.     

基于BP神经网络的车辆动态称重技术

车辆动态称重对于控制超载运输或物流仓储等要求连续称重的场合具有重要作用。针对车辆动态称重的技术特点和工艺要求,分析动态称重过程的动力学模型,确定位移信号阶跃响应的最大超调量与车重之间的单调函数关系,提出1种基于BP神经网络预测最大超调量的动态称重计算方法,并在MATLAB环境下进行仿真分析,通过系统的学习和训练,完成了动态称重过程的车辆静态重量计算。结果表明,提出的动态称重算法可有效地提高车辆动态称重系统的称量精度,具有较高的实用价值。     

摩擦式超越离合器的片簧结构研制

本文介绍一种摩擦式片簧结构的超越离合器。     

基于流量测量技术的称重系统

在涂覆工艺生产篷布和防水卷材的生产线中,化工原料的自动称重系统是整条线的关键部分。它的测量精度直接关系到配方精度,进而影响产品质量。本文通过对现有称重系统的分析,提出利用流量测量技术改进现有称重系统的新思路。改进后,称重系统的测量精确度将提高7倍左右。     

一种顶升称重装置

简介：本实用新型公开了一种顶升称重装置，主要由底座（1）、升降机构（2）、顶升架（3）、称重检测器（4）、滑动支架（5）和弹性元件（6）等零部件组成。顶升架通过至少两组升降机构固定连接在底座的上方，滑动支架通过至少两组弹性元件和至少一组称重检测器连接在顶升架的上方：在底座和顶升架之间至少固定连接一组滑动导向装置；     

数字滤波器在车辆电容称重装置中的应用

简要介绍了车辆电容称重装置以及数字滤波器,利用Matlab中专用滤波器设计分析工具FDATool针对称重系统的信号特点设计了一个FIR数字滤波器,该滤波器可以实现预期的功能,为提高车辆电容称重系统的精确提供了保证.     

称重控制器群脉冲测试案例分析

根据GB/T17626-4标准,分析了电快速瞬变脉冲群干扰的危害以及其产生和作用原理,模拟DOUBLET BW2105称重控制器在实际环境中其可能受到的干扰,采用3ctest MODEL EFT-4002型脉冲发生器对其进行测试.根据称重控制器结构特点和脉冲群产生机理设计了抑制EFT干扰的滤波器,改进了接地措施,同时采...     

机车传动轴系列零件自动焊接装置

机车传动轴系列零件为小直径回转体焊接件，焊接难度大，质量要求高．传统焊接方式受人为因素影响大，无法保持焊接质量稳定．采用PLC控制下的CO2保护自动焊接技术后，实现了诸多工艺参数的查找和监控，保证了焊接质量的稳定，生产效率提高了3～5倍．     

基于物联网技术的食品称重装置监测系统设计

以物联网技术为核心,设计了基于LabVIEW的称重装置监测系统,系统模块主要包括感知层、 网络层、应用层。感知层主要通过信号传感器、采集卡及ZigBee发射模块与接收模块等设备采集数 据信息,采集到的数据经融合后通过网络层传输至应用层予以存储。针对应用层,利用LabVIEW软 件设计了监测界面,用于分析和判断设备的工作状态,可在一定条件下发出报警。     

大型浮吊光纤光栅称重传感器弹性体研究

提出了新型光纤光栅高负荷称重传感器弹性体复合结构模型,通过对等强度梁光纤光栅称重传感器结构设计原理的分析,采用ANSYS对称重传感器弹性体结构进行仿真计算;在恒定外载荷下,比较分析不同硬心直径、弹性体厚度对应力状态和径向位移的影响,并与试验结果相互印证。结果表明:当弹性体硬心直径为75mm,厚度为10mm时,弹性体可以满足称重传感器高负荷动态测量的要求。近1年在2 600t大型船用浮吊上的高负荷动态测量表明了文中研究的有效性与实用性。     

一种平行片簧结构扫描测头的研制

针对凸轮轴及曲轴测量的实际需要,设计了一种一维扫描测头,建立了测头的力学理论模型,并重点研究其核心部件平行片簧机构的受力变形理论,推导完善了平行片簧机构的变形公式.定量分析了影响测头测量精度的因素,找出误差产生的根源.以凸轮轴测量仪为实验平台完成了测头的性能实验,采用VDI-3441评价标准得到测头的重复定位误差为1.72μm.     

复合材料称重结构的数值模拟与试验研究

复合材料称重结构耐腐蚀、抗疲劳性能优于金属称重结构.根据复合材料秤体铺层工艺,加载条件,在有限元软件中对结构进行数值模拟.通过与静态加载试验的对比分析,调整数值模型,建立一种数值模拟方法,可以准确地对复合材料秤体加载后的应力、应变分布情況进行准确预报.     

动态车辆称重系统补偿算法研究

动态称重系统为超限运输治理工作提供了便利,但其测量精度一直是值得研究的课题.通过实车试验,测得动态称重系统测量数据,并运用切比雪夫正交多项式方法,建立以速度作为补偿因子的补偿模型,对测量结果进行修正.最后,对过往车辆的称重结果进行有效性验证,证明该补偿算法具有一定的精度和实用价值,从而对不停车收费制度的有效实施以及智能运输系统的发展起到一定的促进作用.     

基于Adaline的吊车动态称重方法研究

吊车在起吊过程中对所吊物体称重时,采集到的数据与重量本身相差较大,目前吊车动态称重的精度是系统设计的一个难题。文章提出了一种基于人工神经网络自适应线性神经元Adaline的吊车动态称重数据处理的噪声自适应对消方法,用于解决因运动产生的数据采集不准的问题,在提高吊车称重精度方面进行了一些有益的探讨。     

车辆动态行驶称重系统的精度评估方法研究

对于一个动态（WIM）称重系统,静态载质量的测量误差是随机的,其标准偏差很大程度决定于测试时的重复性和再现性条件。在分析了OIML法规中相应术语与参数的基础上,从理论层面深入分析了该法规中WIM系统精度等级评估方法,并通过试验验证了此方法的正确性和可行性。此评估方法对于评估新研发的WIM系统精度非常有效,保证了WIM系统实际检测车辆载荷数据的可信性。