轮胎充氮硫化工艺的应用研究

针对轮胎充氮硫化工艺的温差等问题,建立模型分析原因。结果表明,进行工艺优化,可以有效降低轮胎硫化温度,降低轮胎硫化能耗,提升轮胎动态性能。     

全钢载重子午线轮胎充氮硫化工艺

通过试验建立蒸汽和氮气硫化轮胎过程中的温度场模型。对测温结果进行分析后,对B型硫化机中心机构蒸汽和氮气入口进行改进,改进后的硫化机采用氮气硫化可提高成品轮胎动平衡性能20%~30%,并节约轮胎生产过程中蒸汽、过热水、电能和维修费用,降低轮胎生产成本。     

轮胎蒸气充氮硫化在国内应用的探讨

论述了轮胎蒸气充氮硫化在国内应用的现实性,对各种氮气制备方法及氮气供应方式的特点、可靠性和经济性进行分析比较。认为国内轮胎厂或轮胎生产线有可能选择碳分子筛变压吸附装置供氮系统、膜分离装置供氮系统或液氮气化供氮系统。轮胎厂应用蒸汽充氮硫化将会获得技术上的优势和显著的经济效益。     

抗疲劳剂PL-600在轻载斜交轮胎中的应用

研究橡胶用抗疲劳剂PL-600在轻载斜交轮胎缓冲胶和外层帘布胶中的应用效果。结果表明,添加抗疲劳剂PL-600后,胶料与帘线间的粘合性能好,老化后的H抽出力仍能保持在较高水平,采用调整后配方试制的7．50-1616PR轮胎耐久性能明显提高。     

轮胎蒸气充氮硫化在国内应用的探讨

论述了轮胎蒸气充氮硫化在国内应用的现实性,对各种氮气制备方法及氮气供应方式的特点、可靠性和经济性进行分析比较。认为国内轮胎厂或轮胎生产线有可能选择碳分子筛变压吸附装置供氮系统、膜分离装置供氮系统或液氮气化供氮系统。轮胎厂应用蒸汽充氮硫化将会获得技术上的优势和显著的经济效益。     

斜交轮胎氮气硫化工艺的研究

研究氮气硫化工艺在斜交轮胎中的应用。结果表明：与过热水硫化工艺相比,氮气硫化工艺过程简化,等效硫化时间缩短,硫化效率提高;斜交轮胎采用氮气硫化工艺,成品轮胎安全性能提高,同时可以降低生产成本,延长硫化胶囊使用寿命,生产更安全,环境更清洁。     

斜交轮胎的氮气硫化

利用测温仪测定斜交轮胎过热水硫化和氮气硫化关键点的等效硫化时间及温度,控制轮胎关键点的最高温度,确定适合斜交轮胎的氮气硫化工艺条件。对比斜交轮胎过热水硫化和氮气硫化成品轮胎的速度性能和耐久性能,结果表明,氮气硫化的斜交轮胎各项性能均满足企业标准,速度性能和耐久性能优良。     

蒸汽充氮硫化装置开发

介绍了蒸汽充氮硫化装置的研制目的。主要技术特征,工艺流程的组成及确定因素。轮胎硫化的工作原理及工艺流程,在生产使用中取得的经济效益及装置的优点。应用注意事项,该装置已通过技术鉴定,可推广使用。     

充氮硫化工艺应用与研究

针对充氮硫化工艺的温差等问题,建立模型进行原因分析及工艺优化,并对充氮硫化工艺独特的优越性进行论证,既节约了硫化能耗,又提升了轮胎动态性能.     

新型轻载斜交轮胎成型机

LCK-1516 OTANI型轻载斜交轮胎成型机取消传统的成型棒，采用帘布筒扩导装置并由夹持爪导入帘布筒，采用指形正包和胶囊反包，提高了成品轮胎的质量；其折鼓装置可在不停机的状态下实现折鼓和张圆，提高了成型机头的寿命；可镶卸的内外扣圈装置由气缸驱动完成扣圈，便于更换成型轮胎规格；电气控制系统采用触摸屏作人机界面，既可完成控制和显示，又可用于查询故障原因和位置、减少操作人员数量和提高生产效率。     

轮胎欠佳硫化工艺条件的重新制定

以双模定型硫化机械化9．00－20斜交轮为试验对象,测定了其硫化程度,发现存在着严重的过硫化,通过对缩短硫化时间的轮胎进行成品解剖,物理笥能和机床耐久试验,以及关键部位游离硫含量的测定,制定了比原硫化时间缩短10min的新硫化条件,这既提高了轮胎质量又创造了可观的经济效益。     

纳米氧化锌在轻载子午线轮胎中的应用

研究了纳米氧化锌在轻型载重子午线轮胎胎面胶及钢丝带束层胶料中的应用效果。用纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌，胶料的门尼粘度下降，门尼焦烧时间延长，硫化特性基本保持不变；硫化胶的撕裂强度、耐磨性及H抽出力有所提高；试验轮胎的耐久性能及累计平均磨耗里程均较生产轮胎有所提高；可适当降低胶料成本。     

条码技术在轮胎生产管理中的应用

在轮胎生产管理中应用胎号条码管理系统,可跟踪记录轮胎从生产到售后的信息,从中分析轮胎生产和销售过程中存在的问题,利于仓库和销售链管理、产品质量控制及成本核算,并可根据这些数据生成各种报表、建立和完善轮胎产品档案,为ERP系统提供有力的技术支持.     

活性剂FT在轻型载重轮胎胎面胶中的应用

试验研究活性剂FT部分替代氧化锌在轻型载重轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,在胎面胶中以2份或3份活性剂FT等量替代氧化锌,对胶料硫化特性无不利影响,硫化胶耐磨性能略有提高;以2份活性剂FT等量替代氧化锌,胶料的综合物理性能较优,成品轮胎的耐久性超过国家A级标准,还可降低生产成本。     

高模量低收缩聚酯帘线在轻载子午线轮胎中的应用

高模量低收缩聚酯帘布具有较好的尺寸稳定性，可以提高轮胎的安全性能，并实现轮胎轻量化。通过对轮胎结构和生产工艺的调整以及合理搭配材料，采用高模量低收缩聚酯帘布骨架材料作胎体生产轻载子午线轮胎。该轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求，轮胎的高速性能和耐久性明显改善。     

轮胎硫化机的精度与制造技术

介绍我国轮胎定型硫化机现行精度标准的变化,指出了近年来硫化机精度在不断的提高。分析硫化机制造技术的发展对提升硫化机精度发挥的根本作用,硫化机厂家应重视制造技术水平的提高,展望制造技术的发展带来硫化机精度的发展趋势。     

轮胎蒸汽充氮硫化制氮装置的比较

比较分析目前轮胎蒸汽充氮硫化装置所采用的3种制氮方法：液氮汽化、Prism膜及变压吸附。液氮汽化法制氮装置初期投入较低，但需经常补充液氮，适于液氮供应方便且便宜的企业。Prism膜制氮与变压吸附制氮同属于空气分离制氮方法，适应性较强，能耗低，前者增容容易，但需储有氢气，存在安全隐患；后者自动化程度高、方便灵活，但对阀门性能要求较高。     

高强度再生胶在轻型载重轮胎胎面胶中的应用

试验研究高强度再生胶(SRR)在轻型载重轮胎胎面胶中的应用.结果表明,在轻型载重轮胎胎面胶配方中用SRR替代SBR,并适当增大防老剂用量,胶料物理性能以及生产工艺性能与生产配方差别不大,轮胎成品性能良好,且生产成本降低.     

改质剂SPE-100在轻型载重斜交轮胎胎面胶中的应用

试验研究改质剂SPE-100在轻型载重斜交轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,与生产配方相比,试验配方胶料的t10和t90稍有缩短;硫化胶物理性能相当,耐磨性能显著提高;成品轮胎耐久性能和高速性能达到国家标准要求,虽然每千克增加成本0．03元,但社会效益显著。     

子午线轮胎冠包侧工艺技术

为解决侧包冠成型工艺中存在的问题，利用现有设备确定工艺路线，将子午线轮胎成型工艺由侧包冠改为冠包侧。胎面和胎侧组件的制备均采用机内复合和机外复合相结合的方式。改造后，成型效率提高50％～70％，并提高了产品质量。